江海通航船舶建造规范.docVIP

中 国 船 级 社 江海通航船舶建造规范 (评审稿) 武汉规范研究所 二OO五年十一月 目 录 通则 第1节 适用范围 第2节 定义 第3节 结构设计原则 第2章 干货船 第1节 一般规定 第2节 总纵强度 第3节 屈曲强度 第4节 船体构件 第3章 散货船 第1节 一般规定 第2节 总强度 第3节 船体构件 第4章 集装箱船 第1节 一般规定 第2节 总强度 第5章 轮机和电气 第1节 轮机 电气 第6章 舾装 第1节 锚泊设备 第2节 舵设备 第1章 通 则 第1节 一般规定 1.1.1 适用范围 1.1.1.1 本规范适用于1.1.2所述航行区域和水文气象条件且内河航程大于海上航程的船长20m及以上的焊接结构的下列钢质民用江海通航船舶： （1）干货船； （2）散货船； （3）集装箱船。 1.1.1.2 不满足1.1.2航行条件的以海上航行为主的海船进江和海上航行超过12小时的江船出海，应满足《钢质海船入级与建造规范》（以下简称《海规》）的要求，同时其舵设备和操舵装置尚应满足《钢质内河船舶建造规范》的中有更高要求的部分。 1.1.1.3在海上的航行时间不大于12小时的情况下，由内河航行至中国东海E1海区和南海S1海区之外其他海区的遮蔽航区或沿海航区的船舶，能否按本规范的有关规定进行设计应征得本社同意。 1.1.1.4特殊船型或特殊尺度的船舶和采用新颖结构型式的船舶，其结构尺度应另行考虑，并应取得本社的同意。 1.1.2 航行条件 1.1.2.1 适合江海通航的航行区域： 内河至中国东海E1海区和南海S1海区的遮蔽航区； 内河至中国东海E1海区和南海S1海区的沿海航区； 特定航线1和特定航线2。 1.1.2.2 江海通航船舶在海上的航行时间除特定航线1外，应不大于12小时。 1.1.2.3 适合江海通航的气候条件： （1）风力不超过蒲福风级6级（对应于海面以上10m高度处的风速为12.29m/s）； （2）浪级不超过5级（有义波高≤4.0m）。 1.1.3 船体附加标志 1.1.3.1 凡申请入级且符合本规范要求的船舶，可在其船舶类型附加标志之前加注航区附加标志River-Sea，如River-Sea Container Ship等（仅为举例）。 第2节 定 义 1.2.1 航行区域 1.2.1.1 E1海区：系指东海自北纬29o至北纬31.7o，自东经125o往西至东海海岸的区域。 1.2.1.2 S1海区：系指南海自北纬21o至北纬23o，自东经120o往西至南海海岸的区域。 1.2.1.3 特定航线1：长江经吴淞口沿北航道至洋山港和杭州湾北仑港航线。 1.2.1.4 特定航线2：珠江经东博寮至大鹏湾盐田港和大亚湾惠州港航线。 1.2.2 主尺度 1.2.2.1 船长L(m)：沿夏季载重线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶， 由首柱前缘量至舵杆中心线的长度；但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 对于箱形船体和推驳组合体中的尾部开槽的驳船，L为沿夏季载重线自船首端前缘量至船尾端后缘的长度。 1.2.2.2 船宽B(m):在船舶的最宽处,由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离。 1.2.2.3 型深D(m):在船长中点处,沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离;对甲板转角为圆弧形的船舶,则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。 1.2.2.4 吃水d(m):在船长中点处,由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离。 1.2.2.5 方形系数C：方形系数C由下式确定： C= 式中：(——相应于夏季载重线吃水时的型排水体积，m3；  L、d——见本节1.1.2.1, 1.1.2.4； ——船舶正浮时夏季载重线水线面的最大宽度。 1.2.3 甲板 1.2.3.1 上层连续甲板:船体的最高一层全通甲板。 1.2.3.2 强力甲板: (1) 上层连续甲板； (2) 在船中部0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板,和此上层建筑区域以外的上层连续甲板。 1.2.3.3 下甲板:上层连续甲板以下的连续甲板。 1.2.3.4 舱壁甲板:各水密横舱壁上伸到达的连续甲板。 1.2.3.5 干舷甲板:按《国内航行海船法定检验技术规则》量计干舷高度的甲板。 1.2.3.6 平台甲板:强力甲板以下,不计入船体总纵强度的不连续甲板。 1.2.3.7 大开口: 符合下述任一条件的甲板开口为大开口: (1) ≥0.7； (2) ≥0.89； (3) ＞0.6和＞0.7。 式中: b——开口宽度,m，如果有几个舱口并列,则b代表各开口宽度之和，即b= b