校企深度融合构建协同育人的长效机制(鲁嘉华副校长)描述.ppt

企业双师型教师来校授课 宽带中心高级工程师指导学生实验 纺织控股集团高层主管来校授课 4）定期选派教师国外访学，提升教师业务水平 获批至今，学校共选拔了300余名试点专业骨干教师和教学管理人员，至： 通用汽车公司 美敦力公司全球总部 新飞行器混合动公交车基地 富士重工等高校和知名企业 劳伦斯理工大学 密歇根大学迪尔本分校 底特律大型企业等 60余家高校、企业 学习、借鉴国外高等工程教育、产学合作教育的成功经验，较好地拓展了教师的工程教育视野，提升了教师的工程教育能力，推进了我校“卓越工程师”培养工作与国际工程教育接轨。 我校教师及教学管理人员赴外培训掠影 5）校企协同开展教研教改，为专业培养目标的达成提供有力的支撑。 获批至今，学校共投入1068万，用于校企双方改革教学内容、优化教学方法。其中： 针对目前教学内容与工程实际差距较大的现状，我校骨干教师、行业企业的资深专家共同编写了 工程基础系列 电气工程系列 车辆工程系列 飞行技术系列 轨道交通系列 5个系列，共计62本“卓越计划”配套教材， 已全部由：清华大学出版社、中国铁道出版社出版。 教材特色 以行业新技术发展趋势为导向 以实际工程应用为背景 以工程技术为主线 吸收、借鉴了国内外同类教材的长处 引入了大量的工程实例 知识系统性与工程应用性并重 对培养学生的工程能力，促进专业培养目标的达成，起到了有力的支撑 广电类 飞行类 城轨类 工程类 (6) 支持条件模块 1)实验室建设 学校在“十二五”内涵建设中，投入18035万以上的经费用于试点专业实验室建设 2014年，投入近8550万元，建成了航空飞行实验实训大楼 为试点专业培养目标的达成提供了有力的支撑 已建成工程基础、数控技术、柔性制造系统、城市轨道交通技术、汽车工程、飞行通用模拟器研发及教学中心、飞行控制系统实验室、数字化服装设计制造与研究中心等一批设备先进的实验室 实验室掠影 数控技术实训中心 四轮转向展教台 整车实验室 汽车发动机构造实训室 涡扇发动机 航空发动机实训室 列车模拟驾驶实验室 城市轨道交通运营技术实验室 城轨列车结构实验室 城市轨道交通技术展示馆 NGB联合实验室 服装智能制造系统实验室——吊挂系统 数码裁床 * 2)校外实习基地建设 校企协同，共建了97个校外实习基地， 为3+1模式的顺利开展，以及专业培养目标的达成 提供了有力的支撑。 (7) 质量监控与持续改进 借鉴PDCA的基本原理，校企协同，为招生、培养目标、毕业要求、课程体系、师资队伍、支持条件等环节建立质量标准、质量评价流程与持续改进方案； 校企协同，共同评价教学质量，共同培养目标的达成度，敦促教学质量持续改进。 OBE 4. 制度保障 我校总结多年来校企协同育人的经验，制定了系列化的规章制度，校企协同育人机制的常态化与规范化，提供了制度保障。 * 三、破解难题 扎实推进 企业实践环节是培养“卓越工程师”的核心环节之一，也是“卓越计划”推进工作的重点与难点。 2010至2015年，我校共有2010级至2015级6届、8个专业10个方向，约13514人次的试点专业学生，分别进入毕业设计、岗位实习、生产实习、认知实习等企业实践环节。 对学校与合作企业来讲，都是一个巨大的挑战。 1. 校企共同研讨，合理安排企业实践计划 精心安排企业实践计划 分期分批安排学生轮训 致使 企业对经济利益的追逐 实习岗位供给 与岗位需求 矛盾突出 校企协同 服装设计与工程专业岗位实习计划 理论教学的前修性与企业实践环节的后继性 理论教学的相对集中性与企业实践环节的分散性 致使 排课矛盾突出 着力推行1学年3学期5学段制改革。即： 将1学年分为上、下2个学期和暑假小学期； 上、下学期以8周为单位分为4个学段，与暑假小学期构成5个学段。 教务处在不违反教学规律的前提下，将课程尽可能排在8周内结束，并在各学段反复开课，为学生合理安排理论学习时间提供更多的选择，有力地保障了为企业实践教学环节的顺利开展。 2. 推行1学年3学期5学段制，为企业实践环节的顺利实施提供保障 3. 以国家级工程实践教育中心为核心，拓展校外实习基地 目前，我校试点专业已与97个行业知名企业，共同建立了校企合作人才培养基地。有力地保障了试点专业企业实践环节的顺利开展。 4. 试行“学习工厂”，积极探索企业实践的新模式 学习工厂 学校提供专门的场地， 校企共同投入专项资金， 共同模拟、还原企业真实的生产现场， 共同指导学生实践 进一步缓解实习岗位供给与岗位需求矛盾 校企共建 翁铁慧副