新式交通与生活中的时间-人文中心.docVIP

新式交通与生活中的时间：以近代江南为例 丁贤勇（杭州师范学院人文学院） 【内容提要】时间，与每个人的生产生活息息相关，但时间是什么，正如古罗马罗马(Saint Augsutine 354-430)对时间的困惑一样，“没有人问我，我倒清楚，有人问我，我想说明，便茫然不解了。”自古以来，天文学、物理学、神学、哲学，甚至于心理学、经济学、管理学等对时间的研究较多；在史学研究中，对古代传统时间观念研究较多，而对处于从传统向近代转变时期的研究又很少。本文从江南近代社会变迁的角度，对轮船、火车、汽车等近代新式交通工具进入对人们时间意识的影响，进行初步探索。 1、新式交通使人们开始形成科学的时间观念 计时工具：从自然钟到机械钟。 时间观念是人们生活中的重要观念之一。感知时间切分传统的主要是以日月星辰运动，最便利的参照系。“日”就是以太阳的出现来划分的，夜晚是以月亮的出现为直观标志因为是天空中最的标志，是观测时间的最佳参照系“旦”、“晓”、 “晨”、“晦”、 “晚”、“昏”、“旬”从日，连“时”也从日。“月”亦是月亮的象形，月亮圆缺的周期一个时间段。古对时间的认识，根源于对大自然（尤其是植物）随时间的孕育、生长、繁盛和消亡这一现象的观察和，。对“春”、“秋”、“年”等表示时间或季节的词，其本义都与植物或庄稼的生长、成熟有关。传统时间观，有一个显著的特点，就是把时间和农业生产紧密联系起来，把农事的进程作为时间的一种重要尺度，把时间和大自然的生息紧密联系在一起。古巴比伦人观察太阳的起落创造了阳历观察月创造了阴历但是由于四季变化，阴晴冷热是由太阳主导的，阴历无法充反应一年的季节变化，于是有农历(阴阳合历)的改进，这就是赖以计算的基础时间工具。土圭、圭表和日晷，其原理是通过太阳的投影和方位计时，水钟或刻漏，15世纪以前的时钟，不是为公众计时用，而是要向君王表演天文学原理，来调节皇帝诏书的颁发，以应天体运转、“君权神授”的论。利玛窦在北京开设私人钟表展览会，轰动朝，西方自鸣钟逐渐中国。“日上竿”、“太阳晒屁股了”、“一顿饭的功夫”、“掌灯时分”这样的说法常出于口中，它反映的是一种民间的计时方式，体现农业社会对具体时间的粗把握，质朴实用。，3对，沪常、沪苏间，上海南翔间，南京常州间各1对，共7对，快车全程7时26分，停靠约10站。1933年京沪特快全程缩短为6时20分，1935年冬京沪特快全程缩短为5时45分，1937年1月11日京沪特快全程缩短上行 4时48分，下行为4时50分。 交通运输是一种实现客货空间的位移的服务，运输时间的每一次缩短，对都产生影响。(key-machine)不是蒸汽引擎，而是钟表。” 近代的一切都与效率有关，而效率必得由钟表来标度。因此，钟表是近代世界的组织者、维持者和控制者。 时间计量：从年、月、日到刻、分、秒。 地球的自传所引起的昼夜更替给们以天的概念，地球围绕太阳的运转决定的季节的变化给予们气候和环境的季节的概念，月球围绕地球转动形成的月份，月份合起来构成的年给们时间概念的计量。中国的时间计量，也有一个由传统到近代的转变过程。这一过程开始的标志，主要表现在计时单位的更新和统一、计时仪器的改进和普及上。就计时单位而言，除去年月（朔望月）日这样的大时段单位决定于自然界一些特定的周期现象以外，小于日的时间单位一般是人为划分的结果。中国人对于日以下的时间单位划分，传统上采用了两个体系，一个是十二时制，一个是百刻制。十二时制是把一个昼夜平均分为12个时段，分别用12个地支来表示，每个特定的名称表示一个特定的时段。百刻制则是把一个昼夜平均分为100刻，以此来表示生活中的精细时段划分。天干地支记时与24小时制的关系天干地支记时与24小时制的关系天干子 丑 寅 卯 辰 巳 午 未 申 酉 戌 亥 初23 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 时正24 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 时辰 夜半 鸡鸣 平旦 日出 食时 隅中 日中 日昳 晡时 日入 黄昏 人定 日出而作，日落而息，传统的日常生活秩序最基本的时间观念包括四季、昼夜，较短的时间划分是不可能以大自然生物变化样态来确定的，只有四季、一年这样的长时段才可依据生物样态来作大致的划分。在科学计算中，时间的基本单位是秒，日常生活中使用的时间准到1分钟也就够了。但在近代的社会生产、科学研究和国防建设等部门，对时间的要求就高得多。1937年1月11日京沪（南京—上海）特快全程缩短上行 4时48分，下行4时50分，18对，其中12对为客车，6对货车。行车密度，上海常州间15对，常州镇江间15对，镇江南京间14对，区间行车速度为每小时80公里。 运行时刻均精确到了分钟。 时间标准：从地方时到标准时。 因为人们生活在地球表面的不同纬