企业物流管讲义第九章 企业物流现代化.ppt

第九章 企業物流現代化 學習目標 1.了解我國企業物流與國際先進水平相比較存在的差距 2.了解企業物流現代化的意義及內涵 3.掌握企業物流發展的趨勢.從而提高我國企業物流管理水平.實現與國際物流的接軌 課程內容 第一節 企業物流管理面臨的挑戰 一.我國物流業主要存在的問題 (一)基礎設施欠缺.物流整體效益較差 (二)企業物流規模小.缺乏相應的運營條件與經營機制 1.企業缺乏現代物流意識 2.物流管理經驗不足 3.企業物流運營方式單一 4.缺少標準化 (三)物流專業化程度不高 (四)物流專業人才缺乏 二.面臨巨大的國際挑戰 (一)高效率挑戰 (二)高質量挑戰 (三)社會化挑戰 (四)專業化挑戰 (五)國際化挑戰 (六)信譽和品牌挑戰 目前，美、日、欧等发达国家和地区已经形成了由完善的物流基地设施、高效的物流信息平台和比较发达的第三方物流企业组成的社会化物流服务体系，现代物流产业对社会、经济发展的贡献越来越大。因此，国际上普遍把现代物流称作“第三利润源泉”和现代经济的“加速器”。 我国发展现代物流产业的潜力和前景 流通速度、特别是物流速度，是目前制约我国产业升级的瓶颈。 一是成本高。据世界银行的推测，我国的物流费用占GDP的比重约为16.7%，业内人士估算可能在20%或以上，比发达国家高出1倍左右。 二是周转慢。有关专家分析，在商品的整个生产过程中，用于加工和制造的时间，还不到10%，而90%以上的时间被物流过程所占用。2000年我国工业企业流动资金年周转速度为1.62次。而日本制造业的年均周转速度为15至18次，一些知名的跨国连锁企业，沃尔玛、家乐福等已达到20-30次。 三是库存大。据统计，到2000年底，我国库存商品沉淀的资金高达4万亿元，占当年GDP近50%。目前国际公认的库存商品与GDP的比例，发达国家一般不超过1%，发展中国家也不过5%。 四是效率低。传统物流各自为阵的组织形式，分散、低效、高耗的运行方式，损失浪费十分惊人。一件商品从生产出来到消费者手中，要经过十几次的搬运、装卸，长时间的储存、保管，因此造成的全国物资损耗约在3000亿元以上。 五是传统流通方式仍然占有相当大的比例。有资料显示，美国、日本等国家使用第三方物流企业的比例已达30%以上。而在我国的工业企业中，把原材料物流交给第三方物流的占18%，把销售物流交给第三方的仅占16%。这些方面的明显差距，正是我国物流产业发展的巨大潜力。 我国已经具备了加速发展现代物流产业的基本条件 一是物流需求量大。经过20多年改革开放，我国综合国力显著增强，经济总量已跃居世界第7位，粮食等农产品和煤、钢等工业产品产量居世界首位，全国货物周转量4万亿吨公里，进出境集装箱超过2500万标箱。在向“经济大国”迈进的过程中，我国正在成为“物流大国”。 二是基础设施发展快。按照2000年的统计，我国铁路营业里程5.87万公里，公路里程140.27万公里，内河航道里程11.93万公里，民航里程150.29万公里，管道运输里程2.47万公里；电信网络干线光缆超过30万公里；仅商业、粮食、物资、供销和外贸等流通领域的仓库面积就达3亿多平方米；我国自主开发研制的各种包装设备和搬运机械设备分别多达数百种，仅搬运机械设备制造业的年产值就达400亿至500亿元。虽然这些基础设施还需要提升改造，整合集成，但完全可以作为我国发展现代物流产业的基本条件。 三是我国物流市场的主体正在形成。一方面国内优势企业集团在市场扩张的过程中，对企业物流实施流程再造，出现了“海尔物流”“青啤物流”和“宝钢物流”等具备一定规模和效益的企业物流，并且逐步从企业生产中分离出来，成长为专业化的物流部门。另一方面，多种所有制形式的第三方物流企业发展较快，主要由三部分组成：第一部分是国际物流企业，如马士基、总统轮船、宅急送等；第二部分是由国内运输、仓储、物资流通及货代等传统企业转变形成的物流企业，如中远、中储、中外运等；第三部分是新兴的专业化物流企业，如宝供集团、中海物流、快步易捷等。据预测，未来几年，我国的“第三方物流”将以每年16%-25%的速度发展。 四是有利于现代物流发展的“软环境“逐步完善。包括各级地方政府以至于中央高层的领导的重视，一些政策法规的酝酿和出台，全国性社团组织的出现，物流理论、教学、新闻以及标准化工作的推动，物流知识的普及和社会的认同等。 发展现代物流产业，对其他相关产业和国民经济全局带动作用明显。 现代物流从纵向看，涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上各个环节提供装备和配套服务的诸多领域，其本身就是一个庞大的系统；从横向看，物流服务几乎涉及国民经济的各个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业，具有强大的经济渗透能力与带动效应。发展我国现代物流产业，