清華园路道路工程施工组织设计.doc

第一章、工程概况 一、韩庄路 1、道路等级 韩庄路（盐靖路-友谊路） 为城市道路支路标准。 2、设计车速 计算行车速度为30 km/h。 2、道路平、纵、横设计 2.1、道路平面设计 道路平面线型根据道路红线图确定。 韩庄路（盐靖路-友谊路） 道路工程位于泰兴市黄桥镇工业园区，西起盐靖 路东侧车行道边线，东至友谊路车行道西侧边线，全长340.33ｍ。本工程施工起点桩号K0+000，终点桩号K0+340.33。 本次道路不设平曲线。 2.2、纵断面设计 全线采用低路堤形式，沿线地面标高5.2-7.0 米。与其他已建道路顺接。全线尽量降低设计标高，减少填方，以节约土地资源，节省造价。 2.3、 横断面布置 道路横断面根据《韩庄路（盐靖路-友谊路） 设计任务委托书》确定。 工程路幅组成为：车行道2×6ｍ，绿化带2×8ｍ。 车行道横坡为双向1.5%，路拱采用直线型，道路断面组成详见道路横断面图。 3、路基路面工程 3.1、 路基 3.1.1、路基压实 路基应密实、均匀、稳定。路基压实采用重型击实标准控制，压实度指标不应低于图纸规定。 3.1.2、路基处理 填前处理是保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达到设计强度的 关键。填前处理包括排水、清表、清除树根、杂草、垃圾以及清淤、填前压实等。为保证路基稳定，在填前应着重注意以下几点： ⑴ 在车行道外侧 2m 处开挖深度大于100cm、底宽60cm、坡度1:1 的沿道路纵向排水沟并沟通水系，以降低地下水位，减少地表含水量，保证雨后路基范围内不积水。 ⑵ 进行基底填前碾压，碾压前基底要尽可能晒干，局部含水量无法降低压路机无法碾压的采用换填。全线基槽处理:在土路基顶面采用30cm 掺加6％石灰分两层进行路基处理，使处理后的路基顶面土基回弹模量达到26MPa。 ⑶ 沟塘处理:详见路基设计处理图,发生的工作量由业主和监理现场确定。 3.2、 路面：采用沥青混凝土路面结构。 3.2.1、设计原则： 因地制宜、科学选材、技术可行、造价合理、方便施工、利于养护。 3.2.2、路面设计参数 3.2.2.1、 设计指标 ⑴ 设计等级：城市道路支路标准 ⑵ 设计时速：30km/h。 ⑶ 设计荷载：路面设计以BZZ-100 为标准轴载。 ⑷ 设计年限：沥青混凝土路面10 年。 ⑸ 抗震设防烈度：6 度；设计地震分组：第一组；基本地震加速度值：0.05g。 ⑹ 路面抗滑标准：摆式仪测定值SFC60≥54，构造深度TD≥0.55mm，石料磨光度PSV≥38。 3.2.2.2、路面结构设计 根据路段所处的自然区划、道路等级、沿线的地基条件，结合路线纵断面设 计，本着技术可靠、经济合理、施工方便的原则，确定路面方案。 3.2.3、路面结构组成 ⑴、车行道、交叉口、及出入口的路面结构层设计组合如下： 4cmAC-13C 沥青砼 6cmAC-20C 沥青砼 1cm沥青封层（用量1.0kg/m2） 18cm 水泥稳定碎石（水泥含量为5%） 30cm 石灰土(含灰量12 %) 原地面处理 二、军民路 1、工程概况 （1）军民路（盐靖路-友谊路）道路工程位于黄桥镇区，东西走向，规划红 线44ｍ。 （2）本次设计范围：西起金溪路东侧车行道边线，东至盐靖路西侧车行道边线，全长387.42ｍ。 （3）道路设计断面：车行道2×7.5ｍ，绿化带2×14.5ｍ。 （4）本工程按新建城市道路次干路标准设计，沥青混凝土路面。 1、主要设计标准 1.1、道路等级 军民路（盐靖路-友谊路）为城市道路次干路标准。 1.2、设计车速 计算行车速度为40 km/h。 2.1、道路平面设计 道路平面线型根据道路红线图确定。 军民路（盐靖路-友谊路）道路工程位于黄桥镇区，西起盐靖路东侧车行道边线，东至何韩中沟西边线，全长387.42ｍ。本工程施工起点桩号K0+000，终点桩号K+387.42。 道路在全线不设平曲线。 2.2、纵断面设计 全线采用低路堤形式，沿线地面标高5.7-6.87 米。与已建道路顺接。全线尽量降低设计标高，减少填方，以节约土地资源，节省造价。 2.3、 横断面布置 道路横断面根据《军民路（盐靖路-友谊路）设计任务委托书》确定。 工程路幅组成为：车行道2×7.5ｍ+绿化带2×14.5ｍ。 车行道横坡为双向1.5%，路拱采用直线型。道路断面组成详见道路横断面图。 3、路基路面工程 3.1、 路基 3.1.1、路基压实 路基应密实、均匀、稳定。路基压实采用重型击实标准控制，压实度指标不应低于图纸规定。 3.1.2、路基处理 填前处理是保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达到设计强度的关键。填前处理包括排水、清表、清除树根、杂草、垃圾以及清淤、填前压实等。为保证路基稳定，在填前应着重注意以下几点： ⑴ 在车行道外侧 2m 处开挖深度大