《K3918+015二塘沟分离式立交桥施工技术方案.docVIP

K3918+015二塘沟分离式立交桥施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件、施工合同。 1.2 部颁JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》。 1.3 《国道主干线星星峡~吐鲁番高速公路建设项目样板工程实施办法》。 1.4 我项目部的技术力量、装备能力、财务实力、施工经验。 2、工程概况 K3918+015二塘沟分离式立交桥上跨主线，与主线交叉桩号为K3918+015，起点桩号为TK0，终点桩号为TK1位于鄯善县连木沁境内。 2.1 K3912+780分离立交桥技术指标及结构形式。 2.1.1 技术指标 ①设计荷载：公路一级 ②桥面宽度 0.5+7.5+0.5米，长65.06米。 ③地震烈度，基本烈度III级，按VI级烈度设防。 2.1.2 结构形式 全桥共一联，采用12+2×18+12米钢筋砼现浇箱梁，结构连续，下构桥墩采用薄壁墩配扩大基础，桥台采用肋板式台配扩大基础。 2.1.3 主要材料 A 混凝土 C40 用于现浇箱梁 C30 用于护墙，搭板、墩身、台帽及耳背墙肋板。 C25 墩台扩大基础。 B 钢材 R235为热轧光圆钢筋，HRB335为热轧带肋钢筋，试验结果均符合，GB13013-1991和GB1499-1998的标准。 C 支座及伸缩缝 支座采用园板式橡胶由支座，其规格为GYZF4φ400×880mm，GYZφ500×120mm。 桥台伸缩缝采用仿毛勒D80型。 D 桥面铺装：6cm厚沥青砼，桥面防水，现浇桥面板表面涂涮FYT-1防水剂。 3、施工方案 3.1 K3915+098匝道桥施工方案 3.1.1 组织机构及人员配备 该桥为4跨连续箱梁结构，技术含量比较高，我项目部派出一名有丰富施工经验的生产经理直接负责管理。 人员配备：配备施工队长1名，技术负责人1名、质检工程师1名、试验负责人1名、成立钢筋班、木工班、焊工班、砼班、电工班、各工序，各班组 实行流水作业。 《K3912+780桥施工组织框图》《K3912+780桥施工人员一览表》 3.1.2 施工机械、机具配置 本立交桥施工前，对所有投入的机械、机具进行彻底的检修、调试、使各种机械机具处于最佳状态。 《施工机械、机具一览表》见附表 3.1.3 总体施工顺序 扩大基础施工 立柱、肋板施工 盖梁施工 耳背墙施工 连续箱梁施工 桥面 施工 3.1.4 施工进度计划 明挖扩大基础 2006年10月15日~2006年10月30日 立柱肋板式 2006年10月30日~2006年11月26日 盖梁 2007年3月1日~2007年3月25日 连续箱梁 2007年3月26日~2007年6月24日 3.1.5 施工准备 3.1.5.1 技术准备 图纸会审：本桥开工前，我顶目部已组织了技术人员对设计图纸进行了详细审核，核实工程量及几何尺寸，并制定了详细的施工方案，以便指导施工。 测量工作：目前，技术人员已对该互通立交工程中线、轴线等已放样完毕，经检测满足测量规范要求。 试验工作：相关砼配合比，C25、C30已批复。C40尚在批复中（明年用） 相关钢筋试验工作已完毕各项指标均符合《桥规》要求。 3.1.5.2 材料准备 目前：各种砂料、水泥、钢筋已进场并检测合格，已经监理工程师认可，大型组合钢模板，架材、木材、等均已进场。 3.1.5.3 砼拌合及运输 各种标号砼采用JSY500BH型砼拌和站生产，拌和站现已调试完毕。我项目部现有2部10m3和3部3.5m3的砼运罐车，足以保证施工需要。 3.1.6 施工技术方案 3.1.6.1 墩台基础施工、按照即放之线用挖机开挖基坑，开挖至基础底标高以上15cm时，现用人工开挖。整平基底后报验监理工程师，做基底承载力试验（重型触探）承载力满足300Kpa后方可进行下道工序。 钢筋安装：钢筋下料和制作在操作间进行，半成品运至现场，绑扎、焊接成形，根据设计图纸检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度，使之符合规范要求。钢筋绑扎顺序，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋接头采用焊接或搭接，接头位置相互错开不能超过区段截面积的50%，上层钢筋接头位置在跨中；钢筋绑扎部位应用兜扣，中间部或网格部用“八”字绑法，钢筋的接头质量应满足设计及规范的要求。预埋桥墩或桥台钢筋，并加以固定，以确保预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏。 模板安装：钢筋安装完毕，按照放设的模板大样进行模板。扩大基础模板为大型组合钢模板，拼接处用双面胶衬垫，采用对拉和四周顶撑的方法支撑加固。钢筋底部及四周缚垫砼垫块〈砼垫块和即浇砼同标号〉以保证钢筋保护层厚度。 砼浇筑注意予埋溥壁