汽轮机培训讲义范例.pptVIP

9、油封环 油封环主要安装在前后轴承座靠汽缸侧端部，其作用是防止轴承座中飞溅的同油沿着转轴向外泄露，同时也能阻止汽封汽漏入轴承座 如图所示，油封环4、6分别装在轴承座上，轴承座内的油沿轴向向外漏时，通过甩油盘盘将油甩回轴承箱，一小部分油气接着沿轴向外漏，通过油封环的拦截，冷凝的润滑油通过回油孔7回到轴承向内 10、调节汽阀 调节汽阀的作用是调节进入汽轮机的蒸汽量，使机组受控参数符合要求。 调节汽阀主要由调节阀、传动机构和油动机三部分组成，调节汽阀包括阀杆、阀梁、阀碟及阀座等 11、错油门与油动机 油动机与错油门的作用 油动机通过错油门将由调速器输出的二次油压信号转换成油缸活塞的行程，并通过杠杆系统操纵调节汽阀的开度，使进入汽轮机的蒸汽流量与所要求的流量或功率相适应。错油门从二次油路中得到信号，并控制作为动力的压力油进入油缸活塞的上腔或下腔。 油动机结构 油动机主要由错油门（件9），连接体（件6），油缸（件4）和反馈系统组成。双作用油动机由油缸体、活塞（件5），活塞杆（件3）及密封体组成，活塞杆上装有反馈导板（件2）及与调节汽阀杠杆相接的关节轴承（件1）。错油门的滑阀（件8）和套筒（件7）装在其壳体中，错油门滑阀的上端是转动盘（件16），转动盘与弹簧座之间装有推力球轴承（件15），弹簧（件14）的作用力取决于与调节螺栓（件11）及杠杆（件10）的位置。 错油门的结构 二次油压的变化使错油门滑阀产生上、下运动，当二次油压升高时，滑阀上移，由接口（23）通入的压力油进入油缸活塞上腔，而下腔与回油口相通，于是活塞向下移动，并通过调节汽阀杠杆使调节汽阀开度增大。与此同时，反馈导板，弯曲杠杆（件12）将活塞的运动传递给杠杆（件10），杠杆便产生与滑阀反方向的运动使反馈弹簧力增加,于是错油门滑阀返回到中间位置。通过活塞杆上调节螺栓调整反馈导板的斜度，可改变二次油压与活塞杆行程之间的比例关系。图示的反馈导板是直线，二次油压与活塞行程是线性关系。若反馈导板是特殊型线，则两者也可以是非线性关系 压力油从接口（23）进入错油门，并经其壳体内的通道，由进油口（25）进入滑阀中心，而后从转动盘中的径向、切向孔喷出，由于压力油从转动盘的切线方向连续喷出，所以使错油门滑阀产生旋转运动，通过螺钉（24）调节喷油量的大小，可改变滑阀的转动频率，这一频率可用专门的测量仪表在螺栓套（26）中测出。 为提高油动机动作的灵敏度。在错油门滑阀旋转的同时，又使其产生轴向振动，这是通过在滑阀下部的一只小孔（22）来实现的，滑阀每转动一圈该孔便与回油孔（20）接通一次。这时就有一部分二次油压排出，于是引起二次油压下降并导致滑阀下移，当滑阀继续旋转，小孔被封闭时，则滑阀又上移，因此随着滑阀旋转，滑阀一直重复上述动作，这时，就有微量压力油反复进入油缸活塞上腔或下腔，使活塞及调节汽阀阀杆出现微小振动，从而使油动机对调节信号的响应不会迟缓，错油门滑阀的振幅可由螺钉（21）来调节。 12、危急遮断器 危急遮断器的作用是当汽轮机在运行中出现故障时，危急遮断器动作，将速关阀的速关油泄掉，使速关阀迅速关闭，切断汽轮机进汽。 危急遮断器结构及工作原理 危急遮断滑阀及其壳体（9）通过托架（2）装在前轴承座上，壳体内装有衬套（8、13），滑阀（5）可以在衬套中沿水平方向滑动。滑阀上有两个控制凸肩（11、12），衬套（8，13）与滑阀凸肩相应的端面起对凸肩的限位和油路的密封作用。在危急保安装置未投入工作时，弹簧（10）使滑阀处于与衬套（13）端面接触的位置。滑阀的另一端是活塞（16），它的端部有一扁司和钩（17）的一端相连接，而钩的另一端插在汽轮机转子的两个凸肩之间。 1、杠杆 2、托架 3、通向速关阀的油口 4、回油口 5、滑阀 6、从实验滑阀来的压力油 7、活塞 8衬套 9、滑阀壳体 10、弹簧 11、控制凸肩 12、控制凸肩13、衬套 14、压力油进口 15、节流孔板 16、活塞 17、钩 在危急保安装置的滑阀处于工作位置（如上图所示）时，压力油从接口（14）流经节流孔板（15）形成速关油进入危急保安装置。由于活塞（16）的环形面积比凸肩（12）的环形面积小，使得速关油作用在滑阀上的力大于弹簧的作用力。因此，控制凸肩（12）被紧密地压在衬套（8）的端面上，这样，回油口（4）被切断，速关油经油口流出壳体，通过启动装置进入速关阀。如果危急保安装置的油压下降，滑阀将被弹簧推向衬套（13）的端面，切断进油，同时将速关油与回油口接通，泄去速关油，使速关阀迅速关闭。危急保安装置可以通过以下途径动作： ①手动：将杠杆（1）向下压 ②转子轴向位移：钩被转子的凸肩抬起 ③危急遮断器动作 上述情况均是切断压力油，同时泄掉速关油。 危急保安器 危机遮断器的结构如图7-10所