焦林大橋施工组织安排.docVIP

一、工程概况 厦门至成都国家高速公路是国家规划的“7918”国家高速公路网的“第十六横”,瑞金至赣州高速公路是其中的一部分,它位于江西省南部,同时也是江西省“三纵四横”公路主骨架网的“第四横”的一部分。瑞赣高速公路AS12标段第三工区起点里程为K111+987.5，终点里程为K114+500，全长2.5125km，有特大桥和大桥各一座，涵洞4座。全段均在赣县江口镇内，公路路基全宽26米为四车道，设计速度100KM/h。焦林高架桥横跨323国道，中心里程为K112+048.5，全长122米，共4孔，结构形式为3X30m+25m现浇钢筋混凝土连续箱梁，323国道在第2孔穿过。桥台为桩基肋板式桥台，墩为双柱式桥墩，基础采用单排钻孔灌注桩。因为该桥为本标段难点工程，为了更好的完成本工程，项目部针对焦林高架桥编制施工组织安排。 二、主要工程量 1、桩基础：1.5米径360米；1.8米径255.6米。 2、肋板：8片。 3、圆柱桥墩: 1.6米径144.568米。 4、预应力混凝土连续箱梁共计8片，30米3跨6片，25米一跨2片。 5、桩系梁6个 6、桩基承台计4个 7、台帽4个 8、搭板4个 9、桥面铺装4孔 10、护栏4孔 11、伸缩缝80型2道 三、主要工序施工方案描述 1、桩基础：桩基全部采用挖孔桩施工。 2、墩台身：肋板采用大块模板拼制，墩柱身采用半圆式钢模板。 3、梁部：采用支架法满布支架，上铺大块钢模板为梁底模，侧模采用厂制定型模板，内模采用木模。 四、施工总工期及具体安排 根据工程实际情况及主要工程数量对大桥的工期和施工安排制定如下计划： 施工总工期：开工时间2007年04月20日 竣工时间2008年01月30日 具体施工安排 1、钻孔桩基础1.5米径360米；1.8米径255.6米，于2007年4月20日开工，2007年7月15日完工。 2、桩基承台及系梁共计14个，C25混凝土488立方米，于2007年7月5日开工，2007年8月10日完工。 3、肋板式台身及柱式墩身为C25混凝土计780立方米，于2007年7月20日开工，2007年9月5日完工。 4、台帽共四个计C30混凝土124立方米，于2007年8月15日开工，2007年9月5日完工。 5、现浇连续箱梁共计C50混凝土1807立方米，于2007年9月5日开工，2007年12月5日完工。 6、桥台耳背墙及搭板共计混凝土190立方米，于2007年12月5日开工，2007年12月25日完工。 7、桥面铺装及防撞栏共计混凝土400立方米，于2007年12月25日开工，2008年1月20日完工。 8、剩余工程于2008年1月30日全部完成。 五、施工准备 5.1、便道 施工便道以323国道为主，顺桥梁方向修筑两条便道至桥台台后，以方便工程施工。 5.2、电力供应 在焦林高架桥附近设400KW的变压器一台，另外配备200KW发电机一台。保证施工用电。 5.3、施工及生活用水 在工地打井作为生活及施工用水。 5.4、通讯 现场管理人员、技术人员均有手机，办公室安装程控电话一部与外部联系。 5.5、试验 标养室于焦林高架桥4号台附近新建一座，试验在项目部的实验室做。 5.6、材料供应 砂、砾石、碎石等地材经过试验，在附近选取合适的料源厂家。水泥和钢材按建设单位指定的厂家选购。 六、施工组织机构 现场组织机构框图 七、施工方案及工艺 7.1、总体概述 7.1.1、施工顺序 0号至4号墩台身钻孔桩同时开工，第一次开孔为14-20个，形成流水作业；钻孔桩完成后，开始桩基承台及系梁施工，依次为墩台身及台帽施工；台帽施工开始的同时，开始连续箱梁支架架设施工，当台帽混凝土强度达到规范要求后，开始连续梁模板施工；连续梁施工完毕后，开始桥台耳背墙及搭板的施工，最后进行桥面铺装及防撞栏的施工。 7.1.2、桥梁基础及下部构造施工 （1）桩基成孔采用人工挖孔。 （2）地面以下部分灌注桩，每次单根灌注比设计高0.5～1.0m。 （3）每个桩系梁和墩系梁单独施工。 （4）每根立柱单独施工。 （5）每个台帽单独施工。 7.2施工方案 7.2.1、基础施工 挖孔灌注桩施工工序为：测量放样、场地平整、挖孔设备准备、挖孔、浇筑护壁、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注、凿除桩头、桩基检测等。 （挖孔灌注桩施工工艺详见附件1：挖孔灌注桩施工工艺框图） 7.2.1.1、准备工作 1、挖孔场地的准备：由于施工现场以水田地、茶地、丘陵为主，因此应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。 2、护筒的制作：一般用厚4～6mm钢板制成，由4块钢板组成一圆筒，高度在1m左右，组成的圆筒内直径应大于设计桩的直径。 3、中桩的保护：中桩放样完毕后，引到桩外四个