《演讲集大设计思想.docVIP

大设计思想 我想谈谈如果我们不谈论「设计」，而是谈论「设计思考」，会有什么不同？荧幕上的这张旧照片，是我第一次受雇所做的专案，大约是25年前。它是一台木材加工机，至少有一部分是，而我的任务是让这台机器更具现代感、更容易使用，我觉得我做的还不错。可是不幸的是，不久后这公司倒闭了。这是我做的第二个案子，这是台传真机，我为新科技装上了一个好看的外壳，而18个月后，再一次，这产品被淘汰掉。当然，这整个科技现在都被淘汰了。现在的我是个学习很慢的人，但是最终对我而言，或许被淘汰掉的设计不是那么重要，让东西更具吸引力，让东西更方便使用，让东西更有销路，只专注在一项设计，或许只是一项单一产品，对我而言是量的增加，但却没什么影响力。我想设计的小观点是近期的现象，设计变成消费主义的工具，事实上是20世纪后半期才兴起的，所以今天我们谈论设计，尤其是当我们在热门刊物上读到设计时，我们常谈到以下产品。有趣吗？是的。想要吗？或许。重要吗？不太重要吧！但并非总是如此。我想建议如果我们用不同的角度来看设计，不再那么重视物品本身，而是更注重「设计思考」的立意，可能看到更具影响力的结果。这位先生是Isambard Kingdom Brunel ，在19世纪，他曾设计许多伟大的作品，包含布里斯托克利夫顿吊桥和罗瑟海斯的泰晤士隧道，这两项伟大的设计具划时代意义。而他最伟大的作品，就是通过牛津市的大西方铁道。我是在那附近长大的孩子，我最喜欢做的一件事是沿着铁道边骑脚踏车，等着巨大的特快车呼啸而过。你可以看到在JMW.Tumer 的画中所描绘的，雨、蒸汽及速度。Brunel曾说他想为他的乘客实现驰骋跨越乡间的经验。这要先回溯到13世纪，要达成这个目标意味着要建造出前所未有最平的坡度，更意味建造一条很长切跨河谷的高架桥，这实际上是由梅登黑德贯穿泰晤士的高架桥，就像在威尔特郡博斯的长隧道。但他并未就此打住，他并非只是为了设计最好的铁道旅程，他想像一个完善的运输系统，一个可以让乘客在伦敦搭火车，而在纽约下船，一段从伦敦到纽约的旅程，这是他为了后半段旅程所建造的S.S.大西部蒸汽船。Brunel早在设计专业出现前100年，就开始设计的工作，但是我想他是用设计思考来解决问题，并且创造改变世界的新发明。现在设计思考由多伦多大学商学院教授罗杰马丁提出，他称之为「整体性思维」，就是开发相对思维和相对限制来创造新的解决方法。在设计领域中，这意味着平衡有利的条件，包括人类的需求、科技的可能和经济的可行性。如同大西部蒸汽船的创新例子，我们可以将平衡点发展到极致。不知怎的，我们从这样，变到这样，系统思考着重塑了这个世界，从穿着黑高领的教士成员到戴设计师眼镜从事一些小事。随着我们的工业社会成熟，设计变成一种专业，而且专注于越来越小的画布，直到变成代表美学、影像及时尚。我并非尝试要指责，我完全是个教士会员，而我也戴着设计师的眼镜，我觉得或许设计又再次变大，设计思考的运用，发挥在全球化变暖、教育、健保、安全、净水等等新形态的问题。然而当我们看到设计思考的重新兴起，我们也看到它开始着手处理新类型的问题，我们可以观察一些有益的基本概念，接下来几分钟我想谈论这些。首先是设计是以人为中心，设计可能可以整合科技及经济，但是设计是源自于人类所需或可能需要。什么可以让生活方便？更享受？什么可以让科技实用？可用？但这不光是好的人类工程学将按钮放对的地方。我们通常是先了解文化及背景，再从那里开始联想。所以当一组团队在印度进行一项新的视力检查计划，他们希望了解这些小学生的愿望及动机，这些学生了解他们将如何发挥作用、帮他们的父母做检查。Conversion Sound 为发展中国家开发一种物美价廉的数位助听器。在西方世界，我们依赖高度训练的技术人员来安装这些助听器，而像印度这些地方，这种技术人员根本就不存在，所以在印度有一组团队，专门与病人及卫教社工合作，以了解PDA及PDA里的应用程序，如何子啊安装及诊断的服务上取代技术人员。团队不由科技开始而是由人及文化着手，所以若人类需求是起点，设计思考是快速的「从制作中学习」，所以若人类需求是起点，不是思考要建造什么，而是为思考过后的结果而建造。现今原型加快了创新的过程，因为只有当我们把想法公诸于世，我们才真正开始了解它们的优缺点，我们做的愈快，我们的概念发展的愈快。关于印度马都赖的Aravind眼科学会的故事，已经许多人说过，也有许多文章了，他们对非常贫穷的患者提供了非常了不起的服务工作。他们将（替富人）看病的收入交叉补贴于无法负担的患者身上，他们既有效率，也很创新。当我几年前拜访他们时，他们及早原型化的概念，令我印象非常深刻，这是他们其中一个成本大幅降低的生产设备，他们自己生产的人工晶状体，这些是取代因白内障而受损的晶体。我觉得这是原型化的想法，让他们有如此突破性的发展，他们