《05第一章交通工程论文绪论.docVIP

第一章 绪论 1.1 研究背景 居民购物出行行为是居民个体活动模式和活动分布在空间和时间上的相互作用的表现，是个体或家庭面对出行选择时可感知的反应的累加。这些选择包括出行频率、方式和目的地选择、出行计划、出行链等等。相当长一段时间大多数的居民出行调查和研究主要集中在居民日常工作(上学)等刚性出行行为方面。伴随居民收入水平提高和消费多样化的情况下，居民日常生活购物出行的数量相应增加，在出行结构中所占的比重呈不断上升的发展趋势。而与之相对应的有关居民日常生活购物出行行为特征的研究却相对滞后，因此近年来，国内外学者都纷纷将注意力集中在这方面的研究上。 （一）商业活动与购物活动 商业活动不同于传统意义上的流通过程，它注重销售和流通这个供给和需求相互作用的层面，不但包括各种商业业态的区位、规模、商品种类、经营方式、组织方式、促销手段和创新能力等，而且涉及到消费者的年龄结构、民族特点、社会阶层属性、收入水平、购买力、消费偏好、出行方式等。所谓商业业态，就是商业的经营状态，它是针对某一目标市场，体现经营者意向与决策的商店；其内容包括商业设施及其区位和规模、价格、商品配送、销售和服务等。但需要说明的是，商业业态所对应的商店既可以是有形的实体商店，也可以是无形的虚拟商店；它既反映了商店的形态和形象，又与细分的目标客源市场相对应。 与此对应，购物活动是指商业活动中的需求方即消费者的行为类型。这包括消费者购物决策过程、购物地点选择及其空间特征、购物出行方式、消费者购物偏好、消费者的社会经济属性特征等方面。影响购物活动的因素多种多样，包括居民的性别、年龄等个人属性和职业、家庭结构、民族、教育程度等社会属性、商业设施及其分布状况、可供选择的交通工具、有关商品和流行的信息传播等。 与商业设施及其空间形态的研究相比，购物活动的研究更加困难，尤其是在有关消费者行为的基础资料相对缺乏而实施调查比较困难的情况下。除经济统计年鉴和商业性统计资料外，购物活动研究一般都要对消费者进行问卷调查和跟踪调查，以便取得丰富的第一手资料。 可以肯定，在市场经济日趋成熟化和城市居民消费日益多元化的今天，能否最大限度地满足消费者的消费与偏好，快捷、有效、连续地完成销售活动已经成为商业经营成败的关键。因此，有关城市商业活动的研究正在反省以往偏重商品供给的研究传统，大力加强消费者购物活动的研究。 （二）城市商业活动空间 城市商业活动空间就是城市商业活动中供给与需求因素相互作用的动态平衡关系在商业业态及其等级、规模、组织等方面的空间体现。它包含有两重含义： (1) 内在的研究客体是供给和需求因素相互作用的动态平衡关系，具体来讲就是各种商业业态和细分市场在区位、规模、服务、形式和总量上相互决定过程中的协调和冲突关系。 (2) 外在的表现形式是各种商业业态的功能、规模和等级空间网络结构。这样既沿袭了城市商业活动研究的传统，又根据市场发展的一般规律，兼顾了消费需求因素在城市商业活动中的积极作用，同时仍将二者研究的重点放在总量、功能和空间等级结构分析方面，在发挥地理学系统、整体和综合研究优势的同时，又使之具有实体性和可操作性。 另外，城市商业活动空间中的地域结构更加偏向于商业供给方面在空间上的投影，而商圈则更多是反映商业需求方面的空间现象，二者的相互印证与叠加就构成完美的空间结构。 图1-1城市商业活动空间结构的框架 （三）购物行为的变化 随经济与社会的发展，消费者的购物行为不断发生变化。经济的发展和社会的进步改变了人们的生活方式和生活意识，而这些变化深刻影响着消费方式，从而导致购物行为的变化。购物行为的变化主要随以下几个方面的变化而变化。 首先是居民收入的变化。收入是影响居民购物行为诸多因素中最为重要的因素之一。随着收入的增加，消费结构逐渐高级化，拥有私有汽车使感知空间和活动范围不断扩大化，从而导致了购物行为和生活方式的多样化和个性化。 其次是购物交通手段的变化。私人汽车的普及带来的不仅仅是居民活动范围的扩大，更重要的是以一次大量购齐行为为特征的汽车购物日益盛行，使郊区购物中心和沿交通线商业中心不断繁荣。 再次是购物习惯的变化。现代人的生活节奏不断加快，频繁的单目的购物出行逐渐被一次多目的购物出行所代替，购物的周期由日周期延长到周周期，购物的时间从白天一直延长到全天。而这些变化与冰箱的普及等家庭设备的现代化和24小时营业店的发展等方面密不可分。 最后是购物主体的变化。由于家庭主妇就业率的提高和购物时间的减少，男性购物的比重正逐渐增大，这在日本、美国等一些国家表现得更加明显。 总之，随着社会、经济的稳定增长，物价的相对稳定和低幅增长，人们消费心理的日益成熟，以及居民预期投资的多元化和风险防御基金的增加等，购物行为日益多样化、高档化和个性化。并且，电视、电话、家庭电脑的普及，交通基础设施的完