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周日五~六节 学年、学期 ：2013----2014学年第1学期 课程名称：现代物流管理与典型案例分析 题 目：建设天津东疆自由贸易港区促进环黄渤海区域经济发展与合作 指导教师： 班 级： 学 号： 姓 名： 联系电话： 成 绩  建设天津东疆自由贸易港区 促进环黄渤海区域经济发展与合作 摘要： 国务院已经正式批准设立天津东疆保税港区，并允许东疆港区借鉴国际惯例在通关、外汇、物流易、税收等多个领域先行先试。成为我国对外高度开放的示范区。保税港区是自由港的雏形，是向自由港的过渡。自由贸易港区是天津东疆保税港区的发展目标。建成后的天津东疆保税港将成为天津港作为世界一流大港的标志性区域和现代港口功能示范区，港口的建设与发展将对环黄渤海合作与发展产生不可估量的影响。 关键词： 自由贸易港区；环黄渤海；东北亚；发展与合作。 一、建设天津东疆自由贸易港区搭建环黄渤海区域经济发展与合作的平台 1．天津东疆保税港区——我国对外高度开放的示范区 国务院已经正式批准在天津港东疆港区设立保税港区，这是继上海洋山保税港区之后，国家批准设立的第二个保税港区，也是目前我国面积最大的保税港区。天津东疆保税港区允许借鉴国际惯例在通关、外汇、物流、贸易、税收等多个领域先行先试，成为我国对外高度开放的示范区。国务院批准设立东疆保税港区，是天津滨海新区作为全国综合改革试验区，在我国新的历史阶段、实施新的发展战略、进行改革攻坚突破的重大举措，对全国的改革开放，对促进环黄渤海及东北亚经济发展与合作都将产生不可估量的影响。 天津东疆港区是天津港的重要组成部分，为浅海滩涂人工造陆形成的半岛式港区。位于天津港的东北部，北临永定新河河口南治导线与陆地相连，南临天津港主航道，西为规划的反“F”港池；规划建设中的东疆港区南北长约10公里，东西宽3公里，总面积约30平方公里，几乎与现在的天津港陆域面积同等大小规划为码头作业区、物流加工区、综合配套服务区三大区域，其中，物流加工区和码头作业区的一部分将设成为保税港区，规划面积lO平方公里。从国外自由港的发展历程来看，自1547年世界上第一个正式命名为自由港的雷格亨港在意大利设立以来，已有450余年的发展历史，全世界类似自由港、自由贸易区的经济自由区已经超过600个，几乎遍及各大洲主要港口。在我国大陆周边，集装箱吞吐量排名前六的港口中，香港、新加坡早已成为自由港。近年来，釜山、高雄更是接连开放。韩国产业资源部在2000年底重新修改了《自由贸易区法》，把所有的出口自由区都改为自由贸易区，并且投入约3．1亿美元开发釜山新港和光阳港。2001年，韩国政府发表了“济州国际自由城市基本计划”，宣布到2010年将济州岛建成超过香港的国际自由城市。日本也在加紧制订自由贸易区港与经济特区的计划，冲绳、大阪、神户、横滨等城市都相继设立了金融特区、信息特区、促进创业型经济再生特区和大型化工物流中转码头。因此，开放港口，实现国际贸易自由化和便利化已经成为国际港口发展的大趋势。 从保税港区发展成为自由贸易港区是天津东疆保税港区的发展目标。现行的保税港是我国在对外开放过程中的一种海关监管模式，或者说是自由港的雏形，是向自由港的过渡。天津市将力争用10年左右的时间，将东疆保税港区建设成为规划科学、功能完备、设施先进、政策宽松、监管有效、服务便捷、环境优美的现代化、国际化、智能化世纪港岛，成为中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心经济功能区，成为我国口岸管理体制改革的试验区、滨海新区开发开放的先行区和我国高度开放的自由贸易示范港区。 2．建设东疆自由贸易港区的基础与优势。 在未来几年内把天津东疆保税港区建成自由贸易港区的条件与优势主要有：(1)便捷的交通。天津东疆港区位于天津港港区内，天津港经过50多年的建设，完善的配套设施为其发展奠定了基础，已基本形成了初具规模的海、陆、公、铁、管配套的综合集疏运体系。铁路及唐津高速、京津塘高速公路和正在建设的第二条京津塘高速公路等可直通港区，便捷的对外交通条件，为东疆保税港的建设和发展提供了重要的保证。(2)优越的地理位置。人工造陆形成的半岛式东疆港区三面环海，一面与陆地相通，便于海关封闭管理。(3)易于操作的土地开发。东疆港区的土地开发不占用农田和城市建设用地，不涉及城市房屋和人员搬迁。(4)相对低廉的开发成本。由于该港区系利用港口疏浚航道、港池泥沙围海吹填造陆，具有开发建设成本相对较低的优势，符合循环经济和建设节约型社会的要求。 3．建设东疆自由贸易港区对区域经济发展的影响 (1)建设东疆自由贸易港区是加速环渤海湾地区的开放和开发的重大战略决策。 (2)建设东疆自由贸易港区是打造北方国际航运