犧牲惨烈的淞沪会战是否值得.docVIP

牺牲惨烈的淞沪会战是否值得？ 【2015年是中国抗日战争胜利暨世界反法西斯战争胜利70周年。抗日战争是中国人民进行的8年反抗日本帝国主义侵略的伟大的民族革命战争，也是一百多年来中国人民反对外敌入侵第一次取得完全胜利的民族解放战争。无数英勇军民身先士卒浴血奋战，最终取得了抗战的伟大胜利，为世界反法西斯战争的胜利做出了巨大贡献。 此前推出十大中共抗战伏击战系列文章，以生动的战例说明中国共产党领导的武装力量，如何在战争中学习战争，如何在艰苦卓绝的条件下，奋勇开辟敌后战场，起到了中流砥柱的作用。 在正面战场上，国民党军官兵在阵地战和城市防御战中也付出了巨大的牺牲，有许多经验教训值得总结。今起，将刊登国民党十大城市保卫战系列文章，此为第一篇。】 1937年的八一三淞沪会战，是抗战初期规模最大的战役，也是整个抗战中城市防御战持续时间最长的。中国军队投入了75万部队，苦战三个月，伤亡超过25万，结果依然没能守住上海，这么大的代价，难怪有人会认为这场战役不值得。那么到底值不值得呢？ 疑团重重的虹桥机场事件 一般史料都认为8月9日下午发生的虹桥机场事件，是日本海军陆战队的大山勇夫中尉和斋藤与藏一等兵驾驶汽车想要强行闯入机场，结果被机场的中国守军击毙。看起来似乎没什么不妥，但仔细一分析就会觉得其中疑团重重。 首先，虹桥机场是当时上海周围最大的一个机场，面对日益紧张的局势，要加强机场的守卫力量，又考虑到1932年《淞沪停战协定》里中国军队不能进入上海的规定，国民政府就派第2师补充旅（后改称独立第20旅）化装成保安团进驻机场。自然，这肯定瞒不过日军的耳目。 其次，大山勇夫是日本海军陆战队驻日商丰田纱厂的特遣队队长，主要负责保护日资企业。如果需要侦察虹桥机场，日军不会派大山和斋藤就这样穿着军服大摇大摆地过来；如果是蓄意挑衅，也不会只派两个人用开着汽车强行闯关的方式。所以这两人硬闯机场的动机非常令人怀疑。 1937年上海虹桥机场现场照片，车旁躺着被击毙的日军 日方事后的反应也相当奇怪。当上海市长俞鸿钧打电话给日本驻上海总领事冈本季政通报情况，冈本在向驻沪日军询问后回答当日并无陆战队士兵外出，这一定是谣言。直到中方指出大山和斋藤的确切身份，日方还称是两人私自驾车外出，而且不排除酒驾的可能。 当晚，日军陆战队和使馆人员前来现场，都表示希望以外交方式解决。在第二天中日双方就此事件的正式谈判中，日方也还是表示愿意以外交方式解决。全然没有通过这一事件来寻衅开战的迹象。所以也有人认为虹桥机场的现场不过是第二现场，大山和斋藤是被打死后被刻意安排在这个敏感地点的。事实到底怎样，现在已经很难考证，但是其中的疑团还是扑朔迷离。 先发制人的中国军队 早在1936年，担任京沪警备司令的张治中就提出了先发制人的作战原则，计划使用6到7个师的兵力，主动进攻，力争一举围歼在上海的日军。 卢沟桥事变后，张治中于7月13日出任京沪警备军司令，全面负责南京上海地区的军事行动。他上任后一直积极提议在上海采取先发制人的行动。由于京沪警备司令部原来所辖的三个师中的第36师在西安事变后被调往西安，所以只好由第2师补充旅来替补，这样一来总兵力从12个团减少到10个团。 1932年一二八事变后，中日签署《淞沪停战协定》。毫无疑问这是个丧权辱国的不平等协定，中国军队竟然不能进驻上海，上海的治安只能由保安团负责维持。现在为了取得先机，也就不管这么多了。8月1日张治中就命令第2师补充旅1个团伪装成保安团进驻虹桥机场和虹口，另1个团则伪装成宪兵第13团进驻松江。 8月11日，蒋介石下令，命京沪警备军进入上海，发动对驻沪日军的进攻。张治中早就制定了部队开入上海的计划，立即征集汽车、调用火车，在江阴、苏州一线的第87师、88师于12日就分别到达张华浜、吴淞、真如、大场一线，中国军队最先进的装备德制150毫米榴弹炮的炮兵第10团1营也到达真如，只等最后的攻击命令一下，就开始向日军发起进攻。同时驻蚌埠的第56师和驻嘉兴的炮兵第2旅第8团也星夜开赴上海，统归张治中指挥。 “八一三”淞沪抗战中，一队中国士兵正赶赴战场。自1937年8月下旬开始，中国军队与日军在吴淞、罗店等地激战 8月9日，日军在上海的部队只有特别海军陆战队2500人，在虹桥机场事件之后才紧急命令本土的佐世保镇守府第1特别陆战队和吴镇守府第2特别陆战队共2000人开赴上海。到13日，上海的日军只有这三支陆战队，再加上从停泊在长江里的第三舰队军舰上抽调的陆战队，总共7个大队约5000人。 在日本军部的战略计划中，由于当时日本没有开始动员，陆军总共只有17个常备师团，计划在华北投入6个师团，这已经是日军的极限了。在华东，日军只准备在青岛和上海增加少量兵力，以保护侨民和日资企业，并不想大打出手。因此，从日军角度来说，8月上旬不希望在上海出现大规模的军