汽车空调、第一章解剖.ppt

* * 第三代制冷剂：20世纪30年代，美杜邦公司-氟利昂 氟里昂是饱和碳氢化合物中全部或部分氢元素被氯（CL）、氟（F）和溴（Br）代替后的衍生物的总称- -卤代烃。 国际规定用“R”作为这类制冷剂的代号，如R12、R22...等。 * * 氟利昂在高空受紫外线照射催化分离出的氯原子与臭氧发生反应，破坏大气中的臭氧层。 文献资料 * * 第四代制冷剂：以R134a为代表的氟利昂的替代工质。 其蒸发温度为-26.5℃。它的主要热力学性质与R12相似，不会破坏空气中的臭氧层，是比较理想的R12替代制冷剂。 主要存在效率降低、加剧温室效应的问题。 * * 以清华大学朱明善教授为首的科研小组，研制成功了CFC的理想绿色替代产品--东岳清华系列制冷剂 。 技术特点：热工性能好，比CFC和R134a节能效果明显，COP值（综合能效比）提高10％以上，制冷速度快，制冷量大；是对保护大气臭氧层、减少温室效应的一个重要贡献，具有国际领先水平，堪称为第五代制冷剂。 在2002年获得的国际统一编号分别是R415A、R415Ｂ、R418A 。 * * 3.制冷剂的特性 1）物质的状态发生变化时，物质本身的化学性质不发生变化； 2）蒸发温度和蒸发压力低- -易于蒸发，可以制取较低的温度；　　 R12的标准蒸发温度为-29℃；?　　 R134a的标准蒸发温度为-26.5℃； 3）冷凝压力低- -以免制冷设备的强度要求过高。降低制冷剂向外渗漏的可能、降低压缩功； 4）凝固点很低- - 低温下仍能正常流动； 5）无毒，不易燃，对金属无腐蚀作用。 * * 4.汽车空调用制冷剂 1）氟利昂R12（CFC-12）---分子式CCl2F2 氟利昂是一种透明、无味、无毒、不易燃烧、爆炸和化学性质稳定的制冷剂。 氟利昂与天然橡胶起作用，其装置应采用丁晴橡胶作垫片或密封圈。 优点：作为制冷剂，热力性能好。 缺点：过多的进入大气会破坏臭氧层。 早期的汽车空调制冷剂都是用R12。 * * 2）R134a（HFC-134a)---分子式CH2F-CF3 热力学性能与R12相近，但不含Cl，所以使用R134a作为制冷剂的冰箱、空调被称为是绿色的、环保的- - 无氟冰箱。 沸点-26.5 ℃ ，冰点：-101.6 ℃ * * 制冷剂在汽车空调 系统中的分布 * * 5.使用制冷剂的注意事项： 1）盛有制冷剂的钢瓶，应放置在阴凉、干燥、通风的库房中；（ 标准大气压下制冷剂的蒸发温度在零下几十度,p52。） 2）如有泄漏，应避免明火和高热金属； 3）避免直接接触人体； 若不慎将制冷剂溅到皮肤上应如何处理？ a、用风扇吹干 b、用火烤干 c、用水冲洗 d、用纸、布擦除 4）制冷剂之间不能混用。 * * 二 制冷机油 制冷机油又称作冷冻机油或冷冻润滑油。纯净时无味，呈淡黄色，混有杂质时呈棕黑色，并有强烈气味。 1 制冷机油的作用 1）润滑作用：润滑轴承、活塞环、连杆曲轴等，减少磨损延长寿命； 2）冷却作用：与制冷剂一起循环，因而能带走摩擦表面的热量； 3）密封作用：润滑油渗入各密封面形成油封，阻止制冷剂的泄漏. * * 2 制冷机油在空调系统中的状态： 大部分的制冷机油存留在压缩机内，一部分存留在冷凝器和蒸发器内。所以要求在更换压缩机、冷凝器或蒸发器时，应适当的补充一部分制冷机油； 一部分制冷机油融于制冷剂中，随制冷剂循环流动。 在空调系统的制冷剂排空后，融于制冷剂的制冷机油也被排出，所以在重新充注制冷剂前应适当的补充制冷机油； * * 3 对制冷机油的要求 1）凝固点要低； 2）化学性质要稳定； 3）粘度适中,且受温度影响要小； 4）闪点温度要高，以防燃烧或结炭； 5）与制冷剂的互溶性要好； 6）挥发性要差； 7）不含水分(强吸湿品），以避免运行时产生冰堵； 4 注意事项 制冷剂不同，使用的制冷机油也不同，制冷机油在R12与R134a两种系统中不能混用。 * * 第四节 蒸气压缩式制冷系统的热力循环 理论循环的简化条件： 1 压缩过程和节流减压过程是绝热的； 2 蒸发过程和冷凝过程都是在饱和状态下； 3 忽略制冷剂在流动时的压力损失。 一 制冷系统的理论循环 * * 1-2 ：压缩过程（压缩机） 低温低压气体-高温高压体 p、T、h均上升（作功） 2-3-4 ：冷凝过程（冷凝器） 高温高压气体---高温高压液体 p不变，T先下降后不变，h下降（散热） 4-5 ：节流膨胀过程（节流阀、节流管） 高温高压液体---低温低压液体 P下降，T下降，h不变（绝热） 5---1 ：蒸发过程 低温低压液体---低温低压气体 P不变，T不变，h上升（吸