王輝曲轴车床SS-10B机械部分的修理工艺.docVIP

美国曲轴车床SS-10B机械部分的修理工艺 王辉 东风（十堰）精密设备有限公司 摘要：曲轴连杆颈车床的两根靠模轴是该机床的心脏部分，它的外形尺寸大，结构复杂精度要求很高。它的修理质量将直接影响到整台机床的精度及使用寿命、此外机床上的墙板也直接影响到零件的加工精度和设备的使用寿命、下面将主要介绍靠模轴及墙板的修理工艺。 关键词；曲轴 ，靠模轴，墙板，跟刀架，中心架 1 引言 东风公司发动机厂曲轴连杆颈车床原来为曲轴一车间设备，后搬至西城作业部。制造厂家美国CRANKSHAFT MACHINE GROUP。制造时间：1994年6月。该设备运行的可靠性直接关系到汽油机总成均衡生产和汽油机产品质量，为关键单台设备，无机械部分的图纸资料 设备复杂维修难度大。 该设备为加工EQ6100曲轴1、2、3、4、5、6连杆颈车床。经过检测现设备上的主、副靠模轴、轴瓦的磨损严重，轴瓦间隙有的达到0.46mm。副靠模轴6个连杆轴颈磨损后产生沟槽磨损量达到0.28ｍｍ。难以保证两靠模轴的同步及连杆颈的平行度。刀架运动的稳定性差，机床切削震动和噪音大、加工工件圆度，端面跳动超差，是工件表面有波纹的主要原因之一，也是较大的设备故障及安全隐患， 墙板磨损。此外机床的头尾架传动箱部件磨损 ,中心架活动支板定位面与本体磨损使中心架活动支板夹紧后间隙达到0.15mm。现该设备加工的零件达不到加工工艺要求，给下道工序精磨连杆颈造成很大工序负担。 2 该设备加工的零件工艺技术要求 2.1零件号：10Q42-05020B 零件名称：曲轴零件 零件材料：QT700-2 2.2加工工艺要求 2.2.1全部主轴颈直径为：Φ75.98~Φ76.03（参考） 2.2.2全部连杆轴颈圆角为：R3.75±0.25 2.2.3连杆轴台肩直径为：Φ75±0.5 2.2.4第二连杆轴台肩到第三连杆轴台肩的距离为：24.45±0.15 2.2.5第五连杆轴台肩到第四连杆轴台肩的距离为：24.45±0.15 2.2.6第二连杆轴台肩到第四主轴台肩的距离为：146.50±0.15 2.2.7第五连杆轴台肩到第四主轴台肩的距离为：146.50±0.15 2.2.8第一连杆轴台肩到第四主轴台肩的距离为：268.55±0.15 2.2.9第六连杆轴台肩到第四主轴台肩的距离为：268.55±0.15 2.2.10全部连杆的曲柄半径为57.5±0.15±3 2.2.11一、六连杆的对称度为：0.10 2.2.12连杆颈端面跳动不大于0.20，同相位的两个连杆颈角位度为0°±5’，加工表面粗糙度为Ra6.3 2.2.13（一、六）连杆颈、（二、五）连杆颈、（三、四）连杆颈角位度为120°±15’； 2.2.14全部连杆轴颈开挡为：37.56±0.10 2.2.15全部连杆轴颈直径为：Φ63±0.10 2.2.16全部连杆轴颈轴肩2.2±0.10 3 SS-10B机床主要部件现状报告及分析 3.1主、副靠模轴、瓦的磨损情况： ⑴主靠模轴主轴颈轴瓦的间隙（固定在床体上的四个轴瓦）： 第一轴瓦为：0.07mm; 第二为轴瓦：0.20mm； 第三轴瓦为：0.20mm；第四轴瓦为：0.08mm ⑵主靠模轴连杆颈轴瓦的间隙： 第一：0.30mm； 第二：0.35mm； 第三：0.31mm； 第四：0.65mm； 第五：0.37mm； 第六：0.36mm. ⑶副靠模轴6个连杆轴颈磨损后产生沟槽磨损量达到0.28ｍｍ。 由于以上原因影响两靠模轴的同步及连杆颈的平行度，难以保证刀架运动的稳定性，是机床切削震动和噪音、加工工件园度，端面跳动超差，工件表面有波纹的主要原因之一 中心架活动支板定位面与本体磨损使中心架活动支板夹紧后间隙达到0.15mm，加上中心架滚轮受到结构限制及本身定位面包容面小，自身定位不稳定，在加工过程中受到强大切削力的作用下，随着曲轴的震动及变形而摆动也是造成加工工件园度、端面跳动超差原因 墙板磨损，加上和MX-4相比，墙板本身的刚度就存在问题，在加工过程中，明显看到固定墙板在沿工件轴向方向左右摆动。从而也影响工件加工精度。 3.4靠模轴修理方案确定 靠模轴在工作时，环境较差，靠模轴承受很大的摩擦力和大的冲击力。通过前后反复论证决定先对靠模轴的表面先进行修复。如果采用传统的电镀、等离子、电弧喷涂技术修复的表面在承受较大的摩擦力、冲击力时，表面会产生金属颗料脱落，镀层剥离。如果采用上述几种修复方式可能会使靠模轴与轴瓦研伤和抱死。于是决定选择用激光熔焊表面修复工艺，这种修复技术的优点先要对被修复材料的金相组织进行分析后。尽量将修复材料做到和原材料相近，并使其达到冶金结合，材料的结合率可达到500N/mm2，修复层硬度可达到HRC63以上，并且耐冲击，耐