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现代化民航机场信息集成平台相关技术要求探讨 　2009-06-11 民航资源网专家 黄荣顺、罗晓　[投稿排行榜] 2009/06/11(14:00:23) 字体大小：[ 大 中 小 ] 　　目前国内机场信息化建设中包括众多信息子系统，但普遍缺乏统一、科学、合理的规划与建设。国外机场信息化建设主要是围绕资源分配管理功能展开，缺少中国机场所需的生产营运指挥调度功能。民航机场要实现信息现代化必须充分利用先进的信息技术构建机场信息系统集成平台，进一步将机场分散的信息系统如生产营运管理系统、旅客离港系统、航班信息显示系统、自动广播系统、泊位自动引导系统、楼宇自动控制系统、行李自动分检系统、安检信息管理系统、停车场管理系统、电子政务管理系统等进行信息资源和信息技术平台的整合，达到资源共享和联动控制的目的。随着民航现代化进程的日益加快，民航机场信息集成系统已经成为整个机场的核心和枢纽系统。构建现代化民航机场信息集成平台对于提高机场信息化建设水平具有十分重要的意义，将为中国民航下一步进行数字机场以至数字民航的建设打下坚实的基础。 　　本文对建设民航机场信息系统集成平台的相关技术要求提出了一些具体思路，并希望与民航业界专家进行进一步交流和探讨，以促进民航机场信息集成平台的建设。 　　一、信息集成平台网络相关技术要求 　　1、集成网络涵盖范围 　　（1）空间范围：连接候机楼航管搂、办公楼、货站、航油公司、基地航空公司、航食公司、等机场全场建筑单体的主干网络。 　　（2）应用范围：机场候机楼内的所有信息系统，如订座、离港、航班信息管理、各类航班信息发布系统、指挥调度系统、安全管理系统、机场范围内的电子政务系统等。 　　2、集成网络规划要求 　　民航机场内的信息系统很多，如果每个信息系统都独立建立自己的网络系统，这势必造成重复、交叉和混乱，更不便于管理，因此必须统一规划。从上面集成网络所含盖的范围看，集成网络应是机场整个候机搂内所有信息系统及机场全场信息集成的公用网络平台，所以，信息系统网络的统筹规划通过集成网络系统的统一规划来实现。 　　3、集成网络布线要求 　　集成网络布线应采用结构化综合布线系统，以双绞线、光纤和同轴电缆为主要传输介质来支持话音、数据及各种弱电信号的传输。网络主干应采用5类（Cat.5）、超5类（Cat.5+）或6类（Cat.6）等双绞线或光纤以支持1000M以上数据传输速率。 　　集成网络布线应遵循结构化布线的相关规范和标准，如ANSI/EIA/TIA-568-A、ANSI/EIA/TIA-569、ANSI/EIA/TIA-606、ANSI/EIA/TIA-607 、GB/T 50311-2000、GB/T 50312-2000等。 　　在设计综合布线的同时应考虑到使用的网络技术，布线设计要和网络技术相结合，做到两者技术性能上的统一，避免硬件资源冗余和浪费，充分发挥综合布线系统的优点。 　　4、集成网络结构要求 　　民航机场集成网络属于园区网的范畴，其网络体系结构应为局域网，网络结构可采用星型与环形相结合的办法，在候机楼内部网络可采用星型结构，在场内办公搂、货运搂、航管搂等之间可采用环形网络结构。 　　5、集成网络冗余结构要求 　　集成网络是机场信息系统基础平台，必须考虑适当冗余，以提高可靠性和传输速度。冗余度根据应用要求和预算来确定，可采用核心主干交换机关键部件如电源、交换引擎、模块、端口等的冗余热备份，也可以采用核心主干交换机整机冗余热备份，还可以采用网络主干线路冗余热备份，后两种热备份既能提供可靠性，又能提高传输速度。 　　6、集成网络子网划分 　　应根据不同地域或应用划分不同的物理子网或逻辑子网，以相互隔离，减少访问冲突。如办公楼、候机楼、货运楼等应是不同的物理子网，在同一物理子网内部，不同的应用如航显、集成、离港、OA等应划分不同的虚网。 　　7、集成网络带宽要求 　　为了保证信息交换量大的网络主干达到更高的传输速率，在核心主干网应采用1000Mbps以上的高速网，其余部分传输速率应在100M以上。 　　8、集成网络外部接入 　　民航机场集成网络是整个民航信息系统的有机组成部分，它不是一个封闭的系统，除了须同机场范围内的有关系统互访以外，还须同异地的机场信息系统等其他系统进行远程连接。可选的技术有宽带接入、X.25分组交换网、DDN数字数据网、ISDN、电话网和卫星通信。由于民航已经建立专用的通信网络，应充分利用这一传输媒体，以降低通信费用 　　9、集成网络管理技术要求 　　民航机场集成网络的管理和维护须借助专门的工具来实现，通常采用所购买网络设备原厂商提供的网管产品来实现，要求网络硬件平台具有较好的兼容性，最好是同一家公司的产品。可以帮助用户有效地利用时间、人员及网络资源，从可伸缩的、分布式的结构到轻松地显示图