生產线平衡-实验报告.docxVIP

实验二：用Flexible Line Balancing进行生产线平衡1. 实验目的（1）掌握对生产线平衡问题及其约束进行形式化描述以及基本思路和平衡效果的评价指标；（2）掌握用Flexible Line Balancing V.3进行生产线平衡的方法2. 实验任务（1）熟练掌握生产线问题及其约束的形式化描述（2）掌握生产线平衡的指标（3）利用软件得到生产线平衡方案3. 实验内容与步骤3.1实验内容：针对下列问题进行生产线平衡：上海大众三厂总装车间在2000年引入了国际汽车制造企业流行的模块化装配工艺，其中的底盘装配模块是四大模块中投资最大，技术含量最高的模块流水线。该模块由动力总成预装线，底盘模块线，底盘总装，底盘螺栓拧紧及返修设备四大部分组成，采用大量自动化螺栓拧紧设备和电磁感应自动运行装配小车。该生产线原设计为专门生产帕萨特B5轿车，但2004年公司引入全新的途安多功能乘用车，为了为尽可能利用现有资源，决定将该车与B5混线生产。根据市场需求预测，混线后的生产节拍仍然定为2.5分钟，即180秒。现使用本系统对动力总成预装模块重新进行生产线平衡。表5-1 途安与帕沙特B5动力总成预装工艺序号作业名称作业工时（秒）途安B5701变速箱吊装拼接8084704预紧变速箱拼接螺栓3321705装扭矩支架022707托板到位1111708发动机吊装7272706打紧变速箱剩余螺栓3359709自动变速箱液力耦合螺母紧理流程卡，发动机法兰拧紧7243711启动马达与线束053712电动枪打紧，法兰螺栓松开再打紧062713变速箱支架（左）019714发动机支架（左）014715发电机预装2020716发电机打紧1313717水泵打紧024718AG5线束打紧021719变速箱支架（右）024720发动机支架（右）022722固定变速箱支撑220724固定离合器工作缸和支架110725电动枪打紧390726水管装配2000727水管装配2000帕沙特B5与途安的动力总成预装工艺如表5-1所示，B5工艺流程图如图5-1所示，途安工艺流程图如图5-2所示。?图5-1 帕沙特B5总成预装工艺流程图图5-2 途安动力总成预装工艺流程图原生产线上共有9个工作站，其中有两个缓冲工位。缓冲工位主要用于解决生产线各工作站间负荷不平衡，也即在制品暂存地。生产线效率在60%左右，且各工作站负荷相差也较大。3.2实验步骤1）整理实验相关信息，并作一下处理：A）由于flexible line balance软件为演示版，功能受限，最多可处理1 5个工序，所以根据工艺流程，对部分工序进行合并，合并后结果如下：B）根据市场预测，混线后的生产节拍仍然定为180s，而工序726、727的工序时间为200s，大于节拍时间，考虑到着两个工序只有途安需要，并且为最后的两个工序，因此可以将这两个工序独立于生产线之外，在途安离开本生产线之后再单独进行工序726、727。因此，在混合生产线中删除这两个工序。2）根据图5-1和图5-2，将两条生产线整合为一条生产线，其工艺流程如下：3）根据工艺流程图，把相关信息输入flexible line balance相应区域。4）点击“Run”，并设定生产节拍为180s，运行结果如下：4.实验结果及分析根据以上图表可得，整合后的混合生产线需要五个工作地点，各工序工位分配及时间也可以从以上图表中得到，生产线平衡效率为90.6%，较之前的60%有显著提高。且可知，平衡后的生产线各工作地点负荷基本均匀。总体平衡效果较好。本实验所得结果只是可行且较优的结果之一，并非最优结果。因为在本实验中，由于演示版软件部分功能受限，需要在使用软件前，对工序进行删除、简化、重排、合并等处理。工序合并有不同选择，而不同的选择会对实验结果产生影响，理论上说，要得到最优结果，就需穷尽所有的合并方法进行比较，然而这在现实操作中不具备可行性。同时，对于工序726和工序727的处理也有欠妥当，将这两个工序单独分离出来，另设工作地点加工必然会造成定的时间、空间的浪费，降低生产效率。另一方面，生产节拍是根据市场需求预测确定的，也不能随意更改，所以在现实生活中，处理这样的问题比较好的方法是提高工艺水平从而缩短该工序的时间，或者使用更加先进的设备或更多的工人，还可以将该工序进行分解等。5.实验心得体会及建议通过本实验的学习，提高了我的自学能力和独立思考解决问题的能力。之前遇到问题总是等着老师讲，而这次实验，无论是生产线平衡本身的内容还是软件，都需要自己去找资料、去学习。这对于我是一个很好的锻炼。