新能源第十一章(动画1个)精讲.ppt

本章要求: 1.了解电动汽车使用ＢＭＳ 的必需性 2.知道电池管理系统结构 3.了解电池管理系统的功能 第十一章 蓄电池的管理系统(ＢＭＳ) 第一节 ＢＭＳ的必需性和ＢＭＳ系统结构 一、电动汽车使用ＢＭＳ 的必需性 电池管理系统(BatteyManagementSystem,简称ＢＭＳ) １. 大容量单体电池容易产生过热 ２. 电池的性能不完全一致 电池成组后主要的问题有以下几个方面: (１)过充/ 过放 (２)过大电流 (３)温度过高 (４)短路或者漏电 二、电池管理系统结构 电池管理系统最基本的作用是进行电池组管理,完善的管理系统还包括热(温度)管理和电压平衡控制, 如图为电池管理系统结构框图 (１)电池组管理系统: 管理电池的工作情况,避免出现过放电、过充、过热,对出现的故障应能及时报警,以便最大限度地利用电池的存储能力和循环寿命。 (２)热(温度)管理系统: 电池组组合方式、电池组分组和支架布置、通风管理系统和风扇、温度管理ＥＣＵ 及温度传感器、热能的管理与应用。 (３)电压平衡控制系统: 平衡各电池的充电量，能延长电池寿命，并对更换后的新电池进行容量平衡。 第二节　电池管理系统的功能 一、蓄电池测量和监控系统 １. 系统的作用 系统的作用是对电池的组合、安装、充电、放电、电池组中各个电池的不均衡性、电池的热管理和电池的维护等进行监控和管理，使电池组能够提高工作效率，保证正常运转并达到最佳状态，避免发生电池的过充电和过放电，有效延长电池的寿命?以及动力电池组的安全管理和保洁等。 (1)电池的技术性能 (2)电池状态的管理 (3)动力电池组的组合 二、动力电池组的安全管理 1.电池与电池、电池组与电池组之间需要用高压电缆连接。 2.各个电池箱之间还需要用高压电缆将各个电池箱串联起来，一般在最后输出一箱中加装手动或自动断电器?以便在安装、拆卸和检修时切断电流。 3.动力电池组的总电压可以达到９０~４００Ｖ?高电压对人体会造成危害?应采取有效的隔离措施。 4.ＢＭＳ 在安全方面主要侧重于对电池的保护,以及防止高电压和高电流的泄漏. 三、电池箱热管理系统 蓄电池工作时,会产生较高的温度,理想情况下可以充分利用其产生的热量用于取暖和风窗玻璃除霜等,使热量得到管理与应用,但实际汽车结构设计很难利用这部分热能或生产上不经济。 热管理系统的主要任务有:使电池工作在适当的温度范围内，降低各个电池模块之间的温度差异，使用车载空调器可以实现对电池温度的控制，这也是电动汽车常用的温度控制方法，例如利用空调制冷剂通入蓄电池的散热器内部。 四、动力电池组的均衡管理 避免单体电池由于过充、过放导致提前失效，使电池组（ＰＡＣＫ） 的性能指标达到或者接近单体电池的水平，必须对电池组中单体电池进行均衡控制，电池组均衡的使命是: 将多节串联后的ＰＡＣＫ 内部各电池单体充放电性能恶化减到最小或使其消失。 多节动力电池组的均衡控制有两种: 分为单独充电均衡和充放电联合均衡。 对于电池组均衡目前在业界存在如下三种均衡方式:单体充电均衡、充电均衡加放电均衡、动态均衡，动态均衡即是在锂电的使用和闲置全程中进行的充放电均衡， 它可以通过延长均衡的时间来掩盖充放电均衡量不够所产生的问题。 电池的均衡，归纳起来有以下几种方法: (1)分流法(旁路法) (2)切断法 (3)并联法 五、电池状态故障诊断 故障诊断功能是ＢＭＳ 的重要组成部分，故障级别分为:一般故障、警告故障和严重故障，ＢＭＳ 根据故障的级别将将电池状态归纳成尽快维修、立即维修和电池寿命警告等三类信息传递到仪表板以警示驾驶者，从而保护电池不被过分使用。 (1)ＢＭＳ 的重要诊断内容 (2)ＢＭＳ 的诊断策略与失效处理的基本策略 (3)监视软件实现的功能 1.为什么电动汽车使用ＢＭＳ？ 2.叙述电池管理系统的基本结构。 3.说明电池管理系统具有哪些功能？ 练习题