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自动重合闸在高压线路的应用 在电力系统中，输电线路（特别是架空线路）发生故障最多的元件，因此，如何提高输电线路工作的可靠性，对电力系统的安全运行具有重大意义。电力系统运行经验证明，架空线路的故障大都是瞬时故障，约占总故障次数的80%～90%以上。例如，由于雷电过电压引起的绝缘子表面闪络，大风引起的短时碰线，线路对树枝放电、通过鸟类身体的放电以及树枝等物掉落在导线上引起的短路以及绝缘子表面污染等原因引起。这些故障被继电保护动作断路器断开之后，故障点去游离，电弧熄灭，绝缘强度恢复，故障自行消除。此时，如把输电线路的断路器合上，就能恢复供电，从而减少停电时间，提高供电可靠性。当然，输电线路也有少数由线路倒杆、断线、绝缘子击穿或损坏等原因引起的永久性故障，在线路被断开之后，这些故障仍然存在。此时，如把线路断路器合上，线路还要被继电保护动作断路器再次跳开。　　 因此，由输电线路故障的性质可看出，线路被断开之后，再进行一次合闸，其成功的可能性是很大的，这种合闸固然可以由运行人员手动进行，但由于停电时间长，效果并不十分显著。为此采用自动重合闸装置（简称ZCH）将被切除的线路重新投入运行，来代替运行人员的手动合闸。　　 线路上装设重合闸后，重合闸本身不能判断故障是否属瞬时性，因此，如果故障是瞬时性的，则重合闸能成功；如果故障是永久性的，则重合后由继电保护再次动作断路器跳闸，重合不成功。运行统计资料表明，输电线路自动重合闸装置的动作成功率（重合闸成功的次数除以重合次数）约在60%~90%之间，可见采用自动重合闸装置的效益是可观的。在输电线路上采用自动重合闸装置后，不仅提高了供电可靠性，而且可提高系统并列运行的稳定性和线路输送容量。还可纠正断路器本身机构不良、继电保护误动作以及误碰引起的误跳闸。另外，由于自动重合闸装置本身费用很低，工作却可靠，所起作用又很大，故在电力系统中获得了极为广泛的应用。《继电保护和安全自动装置技术规程》规定，对1KV及以上的架空线路和电缆与架空的混合线路，当具有断路器时，应装设自动重合闸装置；对于旁路断路器和兼作旁路的母线联络断路器或分段断路器，宜装设自动重合闸装置；对于低压侧不带电源的降压变压器，应装设自动重合闸装置；必要时母线可装设自动重合闸装置。　　 由此可见，自动重合闸在线路上的采用是电力系统安全经济运行的客观要求。使用重合闸无疑有两个目的：一是为了保证系统稳定；二是为了恢复瞬时故障线路的运行，从而恢复整个系统的正常运行状态。但是，采用自动重合闸装置后，对系统也带来不利影响，如重合于永久性故障时，系统将再次受到短路电流的冲击，可能引起电力系统的振荡；同时使断路器工作条件恶化，因为在很短时间内断路器要连续两次切断短路电流。　　 110KV及以下线路，大多采用三相一次重合闸，即不论输电线路发生单相接地故障还是相间故障，都由继电保护动作把断路器的三相一起跳开，然后由自动重合闸装置再次三相投入。根据运行经验，在110KV及以上大接地电流系统的高压架空线路上，短路故障中70%以上是单相接地短路。特别是220KV及以上的架空线路，由于线间距离大，单相接地故障比例甚至高达90%左右。220KV以上的断路器，都是可以分相操作的。因此，当发生单相接地故障时，只把故障相的断路器跳开而后进行重合，而未发生故障的其余两相仍继续运行。这样，不但可以大大提高供电的可靠性和系统并列运行的稳定性，而且还可以减少相间故障的发生。所以，在220KV以上的大接地电流系统中，广泛采用了单相自动重合闸方式，当线路上发生多相故障时，仍应跳开三相断路器，而后根据系统具体情况，或进行三相重合或不再重合，即单相短路—单相跳闸—单相自动重合—若为永久性故障，则三相跳闸。　　 所以在设计线路重合闸时应将三相自动重合闸和单相自动重合闸这两种方式综合起来考虑，构成综合自动重合闸（简称综合重合闸）装置。经过切换开关的切换，综合重合闸装置一般实现几种重合闸方式。下面，我简单介绍一下我们经常采用的几种重合闸方式、实现综合重合闸的选相元件、以及单相自动重合闸在应用中应考虑的几个问题：　　 一、???? 综合重合闸的重合闸方式　　 综合考虑单相自动重合闸和三相自动重合闸的装置称综合重合闸装置，它可实现的重合闸方式如下：　　 1、????????? 综合自动重合闸方式　　 线路上发生单相故障时，实现单相自动重合闸，当重合到永久性故障时，跳开三相并不再进行自动重合；线路上发生相间故障时，实现三相自动重合闸，当重合到永久性故障时，跳开三相并不再进行自动重合。　　 2、????????? 三相重合闸方式　　 ?? 线路上发生任何形式的故障，均实行三相自动重合闸，到永久性故障时，跳开三相并不再进行自动重合。　　 3、????????? 单相重合闸方式　　 ?? 线路上发生单相故障时，