研究性學习报告(电动自行车).docVIP

北京市电动自行车的调查 内容摘要： 近年，北京电动自行车的到来开始了一个新的潮流，已超过70万辆。人们崇尚它的经济、环保、方便、快捷……。但同许多事物一样它的到来也带来了不少的问题：人们追捧它就如同追捧着一张张纸币般。各市道便开始涌现出它的身影，愈演愈烈。各种交通问题、销售问题、废旧电池回收问题等等也同时出现了。人们又开始反映。各部门也开始着手于此事，但终究难于下定论。我们更多的人都在期待着一个有效的回音。 关键词：电动自行车 环保 经济 交通 政府 一、前言： 电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。根据国家标准对设计最高时速、空车质量、外形尺寸的相关规定，电动自行车归属非机动车管理范畴，应同时具备以下5个特征：必须具备脚踏行驶功能，蓄电池只作为辅助能源；必须具备两个车轮；设计车速不大于20公里/小时；整车重量不大于40公斤；轮胎宽度（胎内）不大于54毫米。 电动自行车如今逐渐挤满了大街小巷，它的前景如何？它的存在能否得到合理的管理？电动自行车在环保与经济中孕育而生，百姓享受，同时也在忍受。诸多矛盾在诞生，到底问题在哪？它的发展趋势如何？我们能否保其精华而去其糟粕呢？我们时刻都在关注它的走向。为了更加明确这些，相应的社会实践调查会帮助我们解决许多问题。在这同时更期待有更多的人关注它的前景，我们始终相信有了更多的人的关注，它会日趋走向合理。 二、正文： （一）优点所在 在我们调查到的一百个市民当中就有一半以上是赞同电动自行车上路的，电动自行车作为一种较受欢迎的新型交通工具，有如下几大优点： 　　１、行进间零排放，不消耗任何的化石燃料，不污染大气； 　　２、更经济，价格２～３千圆，百公里耗电仅１度左右，免去了等公交车、挤公交车的麻烦，老百姓能够接受； 　　３、一次充电能行３０～５０公里，能解决城市骑车上班族的需要，有较大的市场需求； 　　４、当车速限制在每小时１５公里左右时（特别是轻蹬轻踩的智能型电动自行车车）不会对其他人力自行车和行人构成过多威胁和安全问题； 　　５、所用零配件大多与自行车通用，容易修理； 　　６、用户白天使用，半夜充电，有利于电力部门均衡负荷； 　　７、电动自行车的大量上市和争取出口，能够生成新的产业和可贵的经济增长点。 （二）存在的问题 电动自行车数量如海潮般涌起来，各种问题便也紧随其后迅速冒起，许多人又开始提出异议。反对电动自行车上路的也不再少数，在我们调查到的民众当中反对电动自行车上路的也有将近一半。其中人们考虑到的主要是安全问题： １、无证驾驶。因为没有相关部门对其加以专门的管制，而电动自行车可说介于脚踏自行车和机动车之间，其存在相应的危险性，无论是从速度上还是从形体上，其并不见得亚于其他的机动车。如果发生了交通事故，不但会给交通部门增添了解决难度，而且还会使其越来越乱，终究变得越来越难以管制。 ２、不遵守交通规则，易生事故。日常生活中，只要我们稍微注意，便会发现电动自行车乱行现象十分严重。特别是违章行驶，大街小巷随处都可看到它们的身影。横穿马路、逆行、超速的现象严重，这常常令我们措手不及，特别是在上下班的高峰时期，危险性更大。 ３、在购买和使用的过程中，符合规格的电动自行车无法得到很好的保证，因为电动自行车是一个上市不久的新产业，还没有特别相关部门对其加以管理，这便让有些厂家有空可钻，许多的电动自行车质量很难得到保证，我们如何才能知道它是真正合格的呢？在此，消费者的权利便在无形中受到了侵犯。 ４、废旧电池的回收问题。 在我们调查到的不合理现象中，其中的废旧电池回收现象就属于明显的一例，电动自行车数量上的庞大，所以产生的废旧电池我们不容忽视，废旧电池对土壤的、水、空气的污染我们不言而喻。如果没有相应的政策对其加以管理，它随着电动自行车的增多会逐渐泛滥起来。 （三）民意调查结果整理 1、时间：2011年3月10日起，利用周末时间 2、地点：北京师范大学南门附近、新华百货、新街口外大街23号院社区 3、方法步骤：制作简便调查问卷，打印100多份，随身带笔，与被访者接触，发放调查问卷，收集整理。 4、民众对电动动自行车的各种看法： 1、是否赞成发展电动自行车 调查到的总人数：100人 项目 赞成 反对 很难说 人数 55人 41人 4人 占比例 55% 41% 4% 2、赞同上路的主要原因 原因 环保，无污染 轻便实惠 公交车慢 堵车 人数 8 25 14 8 占比例 14% 46% 25% 15% 3、不赞同上路的主要原因 原因 无证驾驶 不遵守交通规则易生事故 符合规格的车无保证 冲击汽车产业 人数 13 17 9 2 占比例 31% 42% 24% 4%