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GPS技术在高速公路工程测量中的应用探讨 　　 　　摘要：随着社会经济的迅猛发展，交通量也呈逐年剧增趋势，据估计全世界每年由于高速公路、街道和交通系统堵塞延误造成的生产力损失高达几千亿美元。早期的高速公路已经完全不能满足实际需要，使得局部地区出现了交通饱和状态，所以建设高等级的高速公路是势在必行的，但公路等级的提高也代表着对公路的勘测、施工、设计、管理等方面的要求也越来越高。全球定位GPS系统的使用和精确性可以增加高速公路和街道上以及公共交通系统的车辆的安全和效率。本文主要对GPS技术在高速公路工程测量的应用进行了简要分析。 　　 关键词：GPS技术;高速公路;工程测量 　　 引言 　　 随着公路的不断升级，公路工程中对测量的精度也提出了更高的要求，考虑到公路的沿线很，且已知点的数量很少，如果是利用常规的测量手段进行布网，一方面是布网的可行性较低;另一方面布网的精度达不到施工要求。随着科技的不断发展，GPS技术已经被广泛应用于公路工程测量中。 　　 一、GPS技术简介 　　 1、概念 　　 GPS（GlobalPositioningSystem）即全球定位系统的简称，由美国军方研发。GPS系统本身具有全球性、全天候以及连续性几个主要特点，在坐标定位应用上有极大的优势。当前，GPS技术已经越来越成熟和完善，逐渐被运用在社会建设的多种不同领域，其中就包括问题提到的公路工程测量工作。实践证明，GPS技术在公路工程测量中应用能够很好的解决公路工程过去测量工作中很多难以解决的问题，促进了我国公路工程测量工作的发展。 　　 2、GPS系统构成 　　 （1） DPS空间卫星包括了21颗工作卫星和在轨备用3颗卫星。在6个轨道平面内平均分布着24颗卫星，轨道平面产生了55°的倾角，平均卫星高度是20200Km。卫星通过两个L波段的无线电载波为广大用户接连不断的输送定位导航信号，其中包含的卫星位置信息，促使卫星成为一个动态化的已知点。在地球范围内的任意地点和时刻，当高度角超过15°，能够平均观测6颗卫星。 　　 （2） GPS地面监控站包含了全球分布的一个主控站、三个注入站以及五个检测站。主控站综合各个监测站观测GPS卫星获得的数据，对各个卫星的轨道和种差参数进行计算，并且编制这些数据成为导航电文同时输入对应的卫星存储器中。 　　 （3） GPS用户设备包含了GPS接收机、处理数据软件以及终端设备。GPS接收机能够获得根据一定卫星高度截止角进而选择的卫星接待信号，对卫星运行有效跟踪，并且交换、放大及处理信号，在利用计算机和对应的软件，解算基线、网平差，求解GPS接收机的三维中心坐标。 　　 3、特点 　　 （1）观测时间短 　　 测站的观测时间都是由GPS进行控制的，可将其控制在30min～40min之间，而采用快速静态定位法可以对缩减观测时间很有帮助。如通过Tmible4800GPS接收仪器的RTK可在5秒内便得到测点的三维数据。 　　 （2）操作简单方便 　　 GPS最大的一个特点就是高自动点，现在的GPS接收机越来越小，智能操作也越来越简单，这就无需严格要求观测人员的技术水平。测量过程中，仅需将天线进行对中，再整平，然后量取天线的高度，最后打开仪器电源即可以自动进行检测，对相关数据进行处理后，便可得出后测点的三维坐标。 　　 （3）测量的精度高 　　 一般情况下，双频的GPS接收机的基线解精度相对于红外仪更为优异，为5mm+1ppm。但总体来讲，GPS与红外仪的测量精度相差不大，但GPS的精度是随着测区面积增大而提高。其他的常规测量方法主要是依据控制网的分级布网逐级控制的原则，但该控制网却无法科学有效地控制住测量的误差。而通过使用GPS测量技术所建立起来的大地控制网，解算独立型基线矢量以及各站同步的观测卫星，在实行网平差时，基本上不会受到传算的误差影响。如果设置成没有固定点型的自由网，则可以更好地避免有可能产生的传算误差，进而提高测量的精度。 　　 （4）测量站之间无须通视 　　 测量学的一大难题便是测量站之间的一直互相通视，测量人员想在地形复杂的地区找到合适的通视点极为困难，而GPS的特点便是测量点之间的无须通视，可以更加灵活方便的选择通视点，为了保证信号的接受效果，最好选择地点宽阔的地方作为测量站点。 　　 （5）全天候作业 　　 GPS测量可以不受时间、地点连续性的进行测量，并且对地理与天气的环境也没有要求，是技术人员和测量单位选择使用GPS测量的主要原因之一。 　　 二、GPS技术在公路工程测量中的实际运用 　　 在公路工程测量中主要是运用GPS技术的两大功能，即：（1）静态功能，指的是利用GPS仪器接收卫星的信息，并对信息进行一定的数据化处理得到被测点的三维坐标值;（2）