研究電厂运煤系统设计过程中堵煤防治措施.docVIP

研究电厂运煤系统设计过程中堵煤防治措施 【摘要】在火力发电厂当中，运煤系统是重要的组成部分。只有保证了运煤系统的稳定运行，才能确保发电设备的连续运行。目前，我国火力发电厂的运煤系统堵煤、磨损、撒料、跑偏等现象普遍存在，严重影响了电厂的运行，甚至造成电力企业的重大损失。本文将对运煤系统中堵煤的原因进行分析，对相关的部位进行优化，并提出防治堵煤现象的有效对策。 【关键字】运煤系统 堵煤 防治措施 电厂运煤系统的结构组成 火力发电厂中的运煤系统包括了卸煤装置，这一装置是由地下煤斗、卸煤沟、翻车机卸车系统组成；带式的输送机，这个设备一般采用管带机或者托辊型的带式输送机，多数发电厂使用的是后者；贮煤设施，包括圆形煤场、斗轮机条形或者滚轮机条形煤场、筒仓储煤等，各个发电厂会根据自己的实际情况来选择贮煤设施；筛碎设备，该设备包含了筛子和碎煤机，多数发电厂使用的是惯性共振概率筛或者滚轴筛以及环锤式碎煤机或锤式细碎机。除此之外，还包括了运转站和相关的辅助设备等。 图一 某发电厂运煤系统结构图 运煤系统堵煤的原因 （一）燃煤的原因。通过对某个发电厂所用的燃煤的煤质进行分析，我们发现其中都含有较高的多水高岭石，常被我们称为埃洛石，具有分散度高、粒度细的特征，而且多水高岭石的可塑性较好，黏结度及黏结力指标都较高，这种高黏结性就很容易引起堵煤，造成运煤系统性能的恶化。此外，大多数燃煤的细粒级的含量较高，当水分偏高时，燃煤很容易产生黏结，从而引起漏斗的堵塞。而且燃煤的表面都比较粗糙多孔，在运输当中相互碰撞时，很容易夹住水环，造成黏结的形成。 （二）运煤系统的原因。 1、落煤管的堵煤。一般在落煤管中都有衬板，但是如果所用燃煤的水分较高，或者处于雨季时，很容易在转运点或进入输送机时在弯折处产生黏结，从而增大了燃煤的运行阻力，导致堵煤现象的发生。 2、头部漏斗的堵煤。一般来说，传动滚筒到头部漏斗的中心线的距离是七百五十毫米。最先开始，燃煤从滚筒出利用皮带机的速度会向着漏斗所在的方向进行抛物运动，而根据抛物线的原理，这些燃煤大都会落在头部漏斗的侧壁上，而如果燃煤的含水率较高，就会有较强的黏结性，这些高黏结性的燃煤就会逐渐地在漏斗的侧壁上越黏越多，从而导致头部漏斗中煤炭能够流通的面积逐渐减少，最后就会导致堵煤现象的发生。 3、碎煤机的堵煤。在运煤系统中，碎煤机是一个非常重要的燃煤处理设备，这部分如果出现问题，一般都会造成较高的堵煤率。该设备如果发生堵煤一般有两种情况：一个是碎煤机本身堵煤。在碎煤机进行工作时，破碎腔中的燃煤会不断地受到固定在中轴上的一排环锤的冲击、滚碾和挤压，从而达到“碎煤”的效果。在碎煤机的进料口的上部，就是落煤管，燃煤在从落煤管进入碎煤机时，一般都集中在了破碎腔的中部，分布都不会太均匀，在正常的情况下，随着破碎机的运转，燃煤会逐渐地在破碎腔中均匀分布。但是如果处于雨季或者燃煤所含的水分较高，燃煤就很容易在破碎腔的中部集中且因黏性太大而无法扩散，造成堵煤现象的发生。 还有一个情况是碎煤机的下漏斗发生堵煤，向上蔓延之后，就造成了碎煤机的堵煤。这种情况会发生是因为碎煤机的出口比较大，一般会比皮带机的带宽宽出一倍，而为了燃煤从碎煤机中出来时能够准确地落入输送机的导料槽中，在设计时落煤口的宽度会小于或者等于导料槽的宽度，而且为了降低造价成本和机械层高，落煤斗的角度一般都是六十度，都是如果燃煤含有较高的水分，在下斗口处就会发生堵煤，并从下斗口向上蔓延，影响到碎煤机排空，从而使碎煤机被迫停机。 电动三通的堵煤。煤仓间三通一般位于头部漏斗的下端，所以一旦发生堵煤，也会蔓延到头部漏斗，造成头部漏斗也出现堵煤现象。设置煤仓间三通其实是为了实现A路输送机和B路输送机的交叉与切换，其出口是两段斜管，通过技术改进，目前常用的是船型防卡三通，但堵煤的情况还是在实际的设备运转中经常发生。电动三通的堵煤要引起我们高度的重视，因为这部分的堵煤会对运煤系统产生重大的影响，而且一旦这部分发生堵煤，必须要进行人为的疏通，从而增加了发电厂工人的劳动量，造成人力上的浪费。 电厂运煤系统堵煤的防治措施 （一）针对燃煤的防治措施。燃煤的煤质是引起堵煤的内因，看似无法避免，其实也有相应的防治措施。在选择燃煤时，就要选择黏结性弱的煤质，或者是黏结性不同的燃煤混合着使用，这样能够有效地预防和消除堵煤现象的发生。此外，要结合运用搅动法、气动法和挡板法来破坏和消除燃煤的结块和拱堆，并对燃煤当中所含的水分进行控制。通过研究发现，燃煤所含的水分是其产生黏结的主要原因，也是引起堵煤的外因，所以必须采取对燃煤的水分进行控制。发电厂应该建造干煤棚，煤棚内要储存一定量的干煤，当雨季来临时取出使用，从而有效控制燃煤水分。 （二）针对运煤系