接触网应急处置提示卡（参考）.docVIP

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 规章制度：________ 接触网应急处置提示卡 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 接触网应急处置提示卡 接触网设备作为行车主要设备，发生故障影响范围大，全段各部门、车间及网电工区，要时刻保持抢修待命状态，一旦发生接触网故障，要迅速出动,快速抢修。接触网故障应急处置遵循“先通后复”和“先通一线”的原则。“先通后复”就是以最快的速度先行供电、疏通线路。“先通一线”就是当双线同时故障时，优先恢复一条线路送电通车。同时为了突出“快”和停电时间“短”，总体思路是“临时处理、后续恢复”。要重点按照以下处置原则实施。 一是能提前准备的工作提前准备到位。如故障基本确认情况下，调度人员提前做好停电安全措施;抢修人员按固有分工立即携带工具赶赴现场,必要时可提前向供电调度申请停电抢修的调度命令，到场后确认需扩大停电范围时，可重新要令。二是故障设备能退出就退出。如正馈线故障时，优先选择退出方案。三是能“降弓”就登记降弓运行。如零部件脱落或断线后临时“拉起”，在确认符合机车车辆限界，导通电流的情况下,可以降弓运行。四是特殊处所可封锁或禁止电力机车运行。如站场、机务段、客技站等处所可以采取“禁止电力机车运行”或封锁个别股道、道岔。五是能平行作业就平行作业。在故障范围较大时，要分组平行作业，现场抢修时充分利用每一名现场人员，如地线操作人员在抢修作业组视线范围内时，可参与作业。六是特殊情况可越区供电、限制列车速度等措施。如供电线故障、隔离开关引线故障时，可以脱离接地，采取越区供电。七是抢修工作要确保人身安全。抢修时必须把人身安全放在首位，要确认各项人身安全措施，杜绝人身伤亡事故的发生。 1故障判断、查找、确认 故障的判断需综合考虑，一是“故标”指示值；二是跳闸保护类型、电流、电压值及阻抗参数等；三是运用视频监控设备查找；四是考虑天气、环境、机车等因素影响；五是经过检查仍送不上电时，具备分段送电供电臂可分段送电，以缩小故障停电范围和查找范围。 1.1跳闸重合成功或试送电成功 1.1.1供电调度立即将跳闸供电臂、“故标”指示值、跳闸保护类型、电流、电压及阻抗值等参数，通知相关网电工区、供电（抢修）车间、供电技术科、电力技术科、安全科，并向主管接触网、变电领导汇报，相关科室和领导对供电调度、现场工区进行指导查找故障地点。 1.1.2故障点找到后，供电调度、供电技术科要确认“故标”指示的误差值，并通知电力技术科校对。供电技术科制定故障的后续处理恢复工作。 1.2现场巡视发现设备故障 当现场巡视发现设备故障影响行车时，现场人员立即在故障点来车方向打“降弓手信号”降弓，并向驻站联络员、供电调度汇报故障情况，由驻站联络员在车站运统46登记降弓，段供电调度汇报路局供电调度。然后再要点处理。 降弓区段的确定和登记：按照《技规》454条2款（9）项确定，故障区段前50m设置“降”弓标，距故障区段前150m设置“准备降弓”标，过了故障区段即可安装“升”弓标。并通知驻站联络员降、升弓标公里数，由驻站联络员在车站登记，登记内容如下： “因接触网故障，ＸＸ站至ＸＸ站间Ｘ行线—km—m电力机车降弓运行”。 1.3司机或其他人员汇报发现设备故障 接触网工区接到车站或调度通知后，立即安排驻站联络和携带工具材料赶赴现场确认，并根据设备故障情况登记降弓运行或要点处理。 2.抢修组织 发生接触网设备故障后，要充分利用段内、段外人员和交通工具等资源。一是在工区附近的电化施工人员、机具或其他参与段施工的可利用资源；二是车站资源，如利用车站停留的单机、调车机运送到现场。 2.1快速出动。相关网电工区、供电车间接到故障信息后立即通知轨道班司乘人员、汽车司机并携带抢修工具、材料（必须携带2+3抢修所需工具和材料），组织人员赶赴现场，按照分工设驻站联络、要令、现场防护和抢修人员。 2.2出动方式。相关网电工区接到故障信息后出动时，优先选择接触网作业车，如区间站用，轨道作业车无法出动时，向车站登记申请腾空区间的同时，立即乘坐汽车出动。 2.3管理人员立即到岗。当变电所跳闸后重合闸和强送均不成功时，各生产科室值班人员和值班领导、主管领导、主管安全领导立即上调度台指挥，同时不少于一名领导带领安全、技术科专业人员赶赴现场组织抢修。 3抢修方案 3.1接触线断线处置方案 3.1.1处置原则：脱离接地，符合机车限界、导通电流，登记降弓通过。优先运用2+3抢修模式。 3.1.2处置程序 a.脱离接地：抢修人员到达现场，做好安全措施立即组织抢修，尽可能分两个抢修组，一组人员去相应锚段关节