AIS六问-九江海事局.docVIP

AIS简易操作指南 AIS是什么？ AIS是船舶自动识别系统（Automatic Identification System）的简称，是一种新型助航系统及设备，应用于船与岸、船与船之间的船舶安全导航和通信的重要系统和技术设备。 AIS起到什么作用？ 1、AIS系统的主要作用是船舶避碰VHF数据链路，广播给周围的船舶，以实现对本区船舶的识别和监视。安装AIS船台航行于长江口水域的船舶能自动识别和信息交流通过AIS使用能增强船舶间避免碰撞的措施，提供语音和文本通信的，增强了船舶的意识。海事管理对船舶航行的静态和动态信息进行连续的监视和管理海上人命安全公约Class A 通用船载自动识别设备 Class B 适合小型船舶安装AIS设备 Class C 基站 Class S 搜救飞机及直升机用AIS设备 Class N A-to-N（Aids to Navigation） 航标AIS设备 目前，AIS系统主要包含岸基系统和船舶终端两大部分，船载终端又可以分为A级和B级两种类型。中大型商船安装使用的为A级AIS船舶终端，发射功率为12.5W，小型船舶和渔业船舶安装使用的为B级AIS船舶终端，发射功率为2W，显示屏尺寸不小于8寸。目前中国沿海航行的商船300总吨以上国际航线船舶、500总吨以上国内航线船舶和所有的客船均安装了AIS终端（主要以A类设备为主）；沿海渔船也相继安装使用了的B类AIS终端。 AIS设备安装 九江海事局辖区海巡艇和客渡船大部分AIS设备使用的是B类设备。其中客渡船赣九江渡0008 为class A 以中原ZY1000-2（Class-B）为例，设备由以下几部分组成：主机，VHF天线、GPS天线、电源线。 1.天线的固定安装及布线 因为船舶的工作环境比较恶劣。GPS天线和VHF天线的固定及安装要注意天线的稳固及接口处的防水处理。 关于布线可能会再船体上打眼，做好防水措施是必要的。并且线缆要用扎带固定好，尽量要美观。船舱内的走线尽量走暗线，如果条件不符合，使用线槽固定线缆。 2、设备常见安装位置: 六、AIS的工作特点？ 1、船-船间，船-岸间通信 2、广播式，点对点式通信 3、自主连续地运行 4、不需要人工干预 七、AIS原理 AIS允许在船舶与其他船舶之间、船舶与岸台之间自动交换从船舶传感器输入的（或者内置GPS的信息）以及静态的和与航程相关的数据。 AIS不仅能利用VHF无线数据链路和自组织时分多址接人技术在不需要船舶驾驶员介入的条件下，根据船舶的运动情况，周期性地在专用的VHF频道自动广播船舶的标识、位置等本船的信息，而且能够接收和处理周围其他船舶广播的同样信息，然后通过图形或文本方式显示给船舶驾驶员。AIS传输的信息主要分为静态信息、动态信息、与航次有关的信息和与安全有关的短信息四大类。 AIS原理是通过广播通信系统方式，在本船与其他一些船舶以及海岸台站之间建立导航数据交换的系统。该系统是在一个或多个频道上工作的、由两个或更多个电台构成的无线电数据链系统，其设备可以是移动电台或基地台。AIS的组成如图所示： AIS工作原理示意图 系统工作模式是船对船、船对岸、岸对船状态，系统可自主运行，用户干预达到最小。现在使用中的AIS系统由船舶交通管制中心（VTS）、一组AIS岸台和船舶组成，将来还可加入与卫通Inmarsat-C之间的通信。一组AIS岸台通常受同一船舶交通管制中心（VTS）控制，发布一些有关安全的航行警告、交通和港口管理当局的有关信息和GNSS改正信号等。船舶一般提供“MMSI”（船舶识别号，即船舶身份证9位数字，一船一证，具有唯一性）、船名、船位（经纬度）、航速、航向、起始港、目的港和所装货物等信息。AIS系统的空中链接是通过VHF（甚高频）专用频道。 由于AIS系统采用VHF（甚高频）通信，受VHF所用频率特性制约，它的作用距离较为有限，一般通信距离约为20至30海里左右（其作用距离取决于发射功率，接收灵敏度和天线高度等因素）。所有船载AIS持续不断地向其他船舶和VTS（Vessel Traffic Services船舶交通管制中心）播发静态和动态的本船航行信息，同时也连续地接收其他船舶和VTS站的数据，不需要船舶值班驾驶员的人为干预。岸基AIS可以在“轮询”模式下向某一特定船舶发出要求更新船舶信息的指令，特定船舶在收到更新信息的指令后，将更新后的新信息在相同的VHF频道上发出。AIS基站也可以“轮询”某一指定海区内的所有船舶。船与船之间也可通过短消息的形式了解船舶间的有关信息。 每一个时隙是26.67ms。自组织时分多址接入协议（SOTDMA）AIS采用时分多址通信方式，它把每