汽车车身焊接技术-李远军学习任务三：后翼子板的对接焊.pptVIP

学习任务三： 后翼子板的对接焊 3．对接焊接施工 （1）焊接喷嘴的调整 ①焊丝 焊丝末端形成较大圆珠，难以产生电弧，所以必须使用尖嘴钳将 ②喷嘴 如果焊渣附着于喷嘴上，隔离气体将无法正常流动。 ③电极 焊渣附着于电极末端，应使用合适的工具清除；另外检查电极孔径与焊丝是否匹配。 （2）板件定位 （3）焊接工艺参数设定及试焊 （4）定位焊接 （5）主焊接 学习任务三： 后翼子板的对接焊 （6）焊接质量检查： ①钢板没有明显变形。 ②没有裂纹，没有孔洞，没有咬边。 ③没有过多的飞溅。 ④焊珠形状比较规则。 ⑤焊缝完全填满。 ⑥焊珠高度不超过2mm。 ⑦焊珠宽度6mm左右。 ⑧没有烧穿。 ⑨有明显熔深。 ⑩熔深直径2.5~3.0mm。 学习任务三： 后翼子板的对接焊 学习目标 1.叙述CO2气体保护焊接的原理，熔滴过渡形式； 2.知道CO2气体保护焊接的特点，焊机、焊枪、焊条以及气体的功能与使用要求； 3.分析CO2气体保护焊接的工艺参数与焊接缺陷； 4.根据焊接工艺参数规范完成不同焊接位置的对接焊作业； 5.正确完成一个典型车身部件（后翼子板）的对接焊操作。 学习任务三： 后翼子板的对接焊 一、相关知识 在汽车车身维修中，翼子板对接焊广泛采用CO2气体保护焊接方法。 1．CO2气体保护焊接的基本原理 它采用二氧化碳气体作为保护介质,焊接时二氧化碳把电弧及熔池与空气机械地隔离开来，从而避免了有害气体成分的侵入，以获得质量良好的焊缝。 CO2气体保护焊接方法的原理。保护气体CO2从气瓶出来，经管路进入枪体，从喷嘴喷出，笼罩着从喷嘴到焊件这一段空间，从而保护气罩内的焊丝、熔滴、电弧、熔池和刚刚凝固而成的焊缝。  学习任务三： 后翼子板的对接焊 焊接时，焊丝从送丝机中送丝辊轮挤压着送入导电嘴，带电之后向电弧输送，焊丝不断地被电弧熔化，又不断得到补充，从而使电弧长度保持相对稳定。焊丝不断地熔化成熔滴落入熔池，凝固形成焊缝。 学习任务三： 后翼子板的对接焊 2．CO2气体保护焊接的熔滴过渡 CO2电弧焊焊丝作为电极导电，焊丝末端因受电弧热量而熔化，在焊丝末端形成熔滴，熔滴由小而大，然后脱落，它穿过电弧空间过渡到熔池中去，与已被熔化了的母材金属共同形成焊缝. （1）短路过渡过程 当进行短弧焊接时，低电弧电压，小焊接电流，焊丝末端的熔滴与熔池的表面接触，形成电弧两极的短路，在电磁力、熔滴重力和表面张力等的作用下，使熔滴迅速溶入熔池。 学习任务三： 后翼子板的对接焊 （2）短路过渡的特征 CO2焊接每过渡一个熔滴，焊接电路发生一次短路，电路就有一次短路电流峰值冲击，熔滴搭建的液体金属小桥发生一次爆断，然后熔滴溶入熔池。短路过渡的产生条件、形态特征简明归纳如下。 ①焊丝特点：细丝，Φ≤1.2mm。 ②焊接规范特点：低电压，小电流。 ③弧长特点：短弧（弧长2～3mm）。 ④熔滴粒度特点：熔滴细小，直径小于焊丝直径。 ⑤电弧燃烧特点：断续燃烧。 ⑥弧光特点：电弧一明一暗，有节奏地闪烁。 ⑦声响特点：有节奏的“啪！啪！”声，表示过渡频率较高，过渡过程稳定；若是“叭叭”的爆裂声，表示过渡频率较低，过渡过程和电弧燃烧都不稳定。 ⑧过渡形态特点：熔滴搭成液态短路小桥。 ⑨金属飞溅特点：金属飞溅轻微细小。 ⑩应用的特点：金属薄板焊接，全位置焊接。 学习任务三： 后翼子板的对接焊 3． CO2气体保护焊保护气罩 焊枪前端喷嘴在电弧未引燃之前就有CO2气流从喷出，形成保护气罩，当电弧停止时， CO2气流的关闭要延迟一段时间，使保护气罩起到保护作用。 学习任务三： 后翼子板的对接焊 4． CO2气体保护焊接的特点 （1）焊接效率高，焊接时焊丝熔化速度快， CO2气体保护焊接辅助时间少。 （2）CO2气体保护焊接质量好。 （3） CO2气体保护焊接能耗低。 （4） CO2气体保护焊接应用范围广。 （5） CO2气体保护焊接是明弧，便于观察。 （6） CO2气体保护焊接工劳动强度低。 （7） CO2气体保护焊接产生的烟尘比手弧焊少。 （8） CO2气体保护焊接金属飞溅较大。 CO2气体在电弧的高温作用下有氧化性，焊接熔池金属中的碳氧化后产生CO2 ，从熔池中逸出产生飞溅。 （9） CO2气体保护焊接不能在有风的地方施工。 （10） CO2气体保护焊接不能焊接易氧化的金属。 学习任务三： 后翼子板的对接焊 5． CO2气体保护焊焊机 （1） CO2气体保护焊机基本构成 ①电源。 ②供气系统。 ③焊枪。 ④送丝机构。 ⑤焊接控制系统。 学习任务三： 后翼子板的对接焊 （2） CO2气体保护焊机型号 按国标GB 10249—2010 《焊机型号的编制方法》中规定，熔化极气体保护