海翔改造工程焊评5.26解析.doc

海翔大道与田集连线立交工程 钢箱梁工程 焊接工艺评定试验方案 中铁一局集团有限公司 编 制 审 核 批 准 2016年5月 目 录 一、工程概况 3 二. 试验目的 3 三、编制依据 4 四、焊缝接头类型 4 五.试验内容 5 1 焊接工艺评定标准 5 2 评定用钢板 5 3 焊接方法 5 4焊接材料 5 5焊接设备 6 6 试验项目 6 焊道 8 电流(A) 8 电压(V) 8 焊道 9 电流(A) 9 电压(V) 9 7、?试验及检验内容 13 六. 焊接工艺评定报告的内容 14 海翔大道与田集连线立交工程钢箱梁 焊接工艺评定试验方案 为保证海翔大道与田集连线立交改造工程钢箱梁焊接质量，针对本桥结构形式、所使用的钢材材质和焊接接头的质量要求，结合公司多年桥梁钢结构生产中对Q345qC钢的焊接经验，对各种接头型式拟选定的坡口形式、坡口尺寸、焊接材料以及焊接工艺进行焊接工艺评定试验。 一、工程概况 海翔大道与田集连接线立交改造工程钢箱梁部分共有五个节段： A匝道桥桥梁中心桩号AK0+331.802，钢箱梁布置在匝道第二联，跨径布置为（28+38+23+28）m； 2、C匝道1号桥桥梁中心桩号CK0+253.015，钢箱梁布置在匝道第一联，跨径布置为（30+30）m； 3、C匝道2号桥桥梁中心桩号CK0+643.382，钢箱梁布置在匝道第一联，跨径布置为（28+36+28）m； 4、F匝道桥桥梁中心桩号FK0+446.163，钢箱梁布置在匝道的第二、四联跨径布置为（3×34）+（2×23）m； A匝道第二联钢箱梁采用单箱双室截面，钢材材质为Q345qc。钢箱梁梁高1.7米，桥面横坡采用箱梁绕箱梁顶面道路设计线为旋转点刚性旋转形成。桥面顶宽10.5米，底宽5.55米，两侧悬臂2.2米，桥面采用正交异性板结构，一般断面顶板板厚16mm，钢箱梁顶下设U型纵向加劲肋，加劲肋厚8mm，间距300mm左右，顶板悬臂下设L型加劲肋，板厚10mm，间距350mm；一般断面地板板厚14mm，底板纵肋采用I型焊接截面，纵肋间距为300mm左右。横隔板一般间距2.0m，为了便于节段间现场施焊，横隔板上布置进人孔。腹板一般板厚16mm，在支点附近变厚到20mm，腹板设四道纵向加劲肋，布置间距离350mm。支点处横隔梁由于承受较大的横向荷载，支点附近范围内顶、底板及横隔板板厚均适当加厚，最大板厚加至28mm。梁底由于桥面纵坡、横坡的变化，通过支座垫块予以调整，以便水平放置支座。为了便于钢箱梁的养护，钢箱梁两端设封端隔板。 C1匝道第一联钢箱梁采用单箱双室截面。 C2匝道第一联钢箱梁采用单箱双室截面。 F匝道第二联钢箱梁采用单箱双室截面。 F匝道第四联钢箱梁采用单箱双室截面。 二. 试验目的 1、 选定适合本工程Q345qC钢材的焊接材料； 2、 对各种不同的焊接接头选择合理的坡口形式和坡口尺寸； 3、 选择能够满足各接头的焊接工艺，使其焊缝内外部质量及焊接接头的各项力学性能全面达到设计图和相关标准的要求。 三、编制依据 1、 海翔大道与田集连线立交改造工程施工图设计； 2、《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）。 四、焊缝接头类型 1、熔透焊对接接头 1）、钢板接料（拼板、平位焊） 顶板t16+t16 t20+t20 t28+t28 t16+t20（不等厚） t16+28（不等厚） 底板t14+t14 t20+t20 t28+t28 t14+t20（不等厚） t14+t28（不等厚） 腹板t16+t16 t20+t20 t16+t20（不等厚） 2）、顶板与顶板对接接头 t16+t16（平位焊） 3）、底板与底板的对接接头 t14+t14（平位焊） 4）、腹板与腹板的对接接头 t16+t16（立位焊） 5）、u肋或条肋的对接接头 u肋t8+t8（仰位、立位）条肋t12+t12（平位、立位）挑臂加劲角钢t10+t10（平位、立位） 2、熔焊T型角焊缝 1）、u肋与顶板组对（u肋坡口熔透）t8+t16（平位） 2）、挑臂加劲角钢与顶板组对（角钢坡口熔透）t10+t16（平位） 3)、A、C2横隔梁与顶板t28+28（仰位）、横隔梁与底板t28+28（横位）、横隔板与腹板t28+20（立位）。 3、贴角焊