竹輝路站二期端头加固技术交底.docVIP

苏 州 轨 道 交 通 工 程 承包单位： 中铁七局集团有限公司 合同号：苏轨（2012）合计施字Ⅳ-04号 监理单位： 江苏盛华工程监理咨询有限公司 编 号： 技术交底记录 A 3.12 工程名称 苏州轨道交通4号线工程Ⅳ-TS-07标 交底部位 竹辉路站南端头 工序名称 三轴搅拌桩加固 交底提要： 竹辉路站南端盾构隧道二期三轴搅拌桩加固技术交底 交底内容： 一、竹辉路站南端端头加固概况 1、加固范围 竹辉路站南端头为区间盾构左线接收井、右线始发井，地基加固长度为9米，加固宽度为盾构隧道结构每侧2.8米，竖向加固范围为盾构隧道结构上下各3米，加固区与车站围护结构之间采用1排单重管旋喷桩填充空隙。在加固区外侧施工一圈搅拌桩止水帷幕，在止水帷幕范围内布置6口降水井及2口观测井。（施工图纸见后附页）由于竹辉路站交通疏解问题，竹辉路站南端头加固分两期施工，一期施工东半边部分已完成，现进行二期西侧部分的施工。 2、加固桩体数量 竹辉路南端头三轴搅拌加固共计264根桩，包含： （1）A区共145根桩（编号1-145），桩长20.495米，单桩水泥用量8.58t。一期已完成A区70根，二期剩余75根。 （2）B区共75根桩（编号146-220），桩长20.495米，单桩水泥用量6.85t。一期已完成B区35根，二期剩余40根。 （3）止水帷幕共44根（ 编号221-264），桩长23.495米，单桩水泥用量13.35t。一期已完成20根，二期剩余24根。 二、 施工工艺流程 施工参数 三轴的深层搅拌桩机单桩截面积为1.495m2,钻进速度为0.8-1m/min，提升速度不大于2米，喷浆压力控制在0.6～1.0MPa。喷浆量控制在90L/min/台。 盾构井端头加固体采用φ850@600三轴搅拌桩，A、B区弱加固（空桩段）每幅三轴搅拌桩全断面水泥掺量为7%，A区强加固（实桩）每幅三轴搅拌桩全断面水泥掺量为20%，B区强加固体（实桩）每幅三轴搅拌桩全断面水泥掺量为15%；二期止水帷幕采用φ850@600三轴搅拌桩，搭接长度为850mm，每幅三轴搅拌桩全断面水泥掺量为20%。水泥采用42.5级以上的普通硅酸盐水泥；每幅三轴搅拌桩全断面水泥掺量是指施工过程中单幅桩的水泥用量。止水帷幕与维护结构接缝处采用2根单重管旋喷桩补强，水泥掺量为200kg/m；围护结构与加固区施工冷缝采用单重管旋喷桩补强，孔间距为200mm，水泥用量为200kg/m。施工前必须进行试桩，以便根据加固效果，确定施工工艺及各项施工参数。 表1 工程项目 桩径 桩间距 土体加固搭接长度 止水帷幕搭接长度 水泥 水灰比 竹辉路站南端头 850mm 600mm 250mm 850mm P.O42.5 1:1 表2 桩长及水泥掺量表 名称 桩长（地面为0米） 桩编号 根数 水泥掺量 水泥用量(t) 单桩合计(t) 止水帷幕 0-23.495 221-264 44.00 20.00% 13.35 13.35 A区空桩 0-8.3 1-145 145.00 7.00% 1.65 8.58 A区实桩 8.3-20.5 1-145 145.00 20.00% 6.93 B区空桩 0-8.3 146-220 75.00 7.00% 1.65 6.85 B区实桩 8.3-20.5 146-220 75.00 15.00% 5.2 施工工艺流程及施工顺序 2.1工艺流程： 轴线、桩位测放→桩机就位→制备水泥浆→喷浆搅拌下沉至→喷浆提升→喷浆复搅→喷浆提升→成桩→清洗、移机（即四搅四喷） 三轴搅拌桩施工工艺流程图 2.2施工顺序： 三轴止水搅拌桩施工按下图顺序进行，其中阴影部分为咬合钻，保证墙体的连续性和接头的施工质量，水泥土搅拌桩的搭接以及施工设备的垂直度补正是依靠准确咬合钻来保证，以达到加固的作用。机械设备沿基坑围护轴线移动，按下图所示顺序施工。 施工方法 3.1开挖沟槽 按图放出桩位临时控制桩位置后，做好技术复核，在项目部复核无误后提请监理验收。及时清理围护施工区域地下障碍物进行探测清理后。基坑围护边线用0.4m3挖机开挖槽沟，沟槽尺寸为1000×1000mm,并清除地下障碍物，开挖沟槽土体应及时处理，以保证三轴搅拌桩正常施工。 3.2桩机就位 由当班班长统一指挥桩机就位，桩机钻机四个支座处加设较大面积的钢板,使钻机在钻进中保持平稳,钻进时要经常检查垂直度