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ATA36 引气系统 §1概述 §２发动机引气 §３APU及交输引气 §４漏气探测 §５指示系统 警告和告诫信息 开始工作之前，确信气源系统已释压 发动机停车后如果要对发动机系统进行维护工作，要注意发动机的高温 §1概述 系统功用: 供气源: ①双发　　 ②APU ③地面气源 供气优先权 APU优先于发动机 在地面可以用地面气源 §1概述（续） 用户： 　　　①空调系统 　　　　②发动机起动 　　　　③水箱、液压油箱增压 　　　　④大翼防冰 　　　　⑤后货舱加温 　　　　 　　　　 §２发动机引气 组成：高压活门　引气压力调节活门　过压活门　风扇活门　预冷器　压力及温度传感器以及BMC 工作过程 高压活门 功用 ： 调节高压级压力 决定由哪一级供气 工作 引气压力活门 功用：调节其出口压力为44ps 工作：通过引气活门控制传感器 过压活门 功用：防止出现过压损坏引气系统 工作 ： 　　　当进口气压增加达到79psi时，活门 　　 开始关 　　　当达到85psi时，活门全关 　　　当进口压力下降到20至57psi时，活 　　　　门再次打开。 风扇活门 功用：调节预冷器出口温度为200℃ 工作：a. 调节 　　　　b. 安全装置 　　　　c. TCT（风扇活门控制传感器） 　　　　 TCT 功用：控制FAV以保证其出口温度为 200℃。 组成：温度传感元件；压力调节器 工作： 预冷器 休息一会儿 传感器 引气压力传感器7HA1（2） 引气压力传感器８HA1（2） 预冷器出口温度传感器6HA1（2） HPV出口压力传感器 主要功能： 如果感受的压力低于23 psi 超过15秒，触发ECAM警告“HP VALVE FAULT”，且高压活门全关。 如果7HA故障，触发ECAM警告“AIR ENG ABNORMAL PRESS”对ECAM引气压力指示没有影响。 PRV出口压力传感器 主要功能： 如果感受的压力大于57 psi超过15秒，触发ECAM警告“AIR ENG BLEED FAULT”，且调压活门全关。 当没有足够的引气供给大翼防冰系统，由区域控制器通过BMC触发ECAM状态“WING　ANTI　ICE　INOP”。 续上页 当调节的压力低于23 psi且高压活门出口压力在12～38 psi之间，触发ECAM警告“AIR ENG ABNORMAL PRESS”。 　 用于引气页面的显示。 预冷器出口温度传感器 功用：监控预冷器出口温度 工作：引气温度通过传感元件感受，转 　　　换成电信号送至BMC 引气控制计算机 功用：控制引气系统工作 故障探测和监 控 系统漏气探测 BMC输入信号 BMC输出信号 §３APU及交输引气 APU引气活门： 电控气操纵 组成 : 活门体　 　　 两个位置指示电门和一个位置指示器 　　　 一个作动筒 工作条件：①APU工作正常N＞95%　 ②APU无应急停车　 ③APU引气电门压入　 ④APU和左侧管路无漏气　 ⑤APU灭火手柄压入 交输供气 功用：连接或断开左右引气总管 组成：活门体 双马达作动筒 人工超控手柄 工作 : 交输供气工作 模式 自动：APU引气活门开； 交输活门放自动位； 灭火手柄压入； 无漏气 人工：直接操纵开关， ①用于交叉启动供气　 ②地面气源启动二发　 ③结冰条件下一台发动机引气故障 §４漏气探测 分布 ：大翼探测环路 　　　　APU探测环路 吊架探测环路 控制关系：BMC1接收左右大翼环路A， 1发吊架环路和APU环路。