点火系统__汽车电气设备-第五讲解析.pptVIP

3.光电式点火信号发生器 1）光电式点火信号发生器的结构 （a） 结构 （b）工作原理 图5-38 光电式点火信号发生器结构 1-分火头；2-光源（发光元件）；3-光接收器（光电元件、光敏元件）； 4-遮光盘（遮光转子）；5-输出信号；6-电源 2）光电式点火信号发生器的工作原理 图5-39 光电式电子点火系统的工作原理 GA—光源（发光二极管）；VTC—光接收器（硅光电晶体管） 与磁感应式半导体点火系统相比，光电式信号发生器有信号和闭合角不受转速的影响、点火正时性能稳定等优点，但是受灰尘影响较大，密封性要求高。 当转子的缺口通过光源时，VT4导通；当转子的实体部分遮住光源时，VT4截止 。 5.3.2点火控制器 1. 点火控制器的作用 点火控制器（又称点火器、电子点火器、电子点火组件、点火模块。）的基本作用是：对输入的点火触发信号进行处理后，准确、可靠地控制大功率三极管的导通与截止，及时通断点火线圈初级电流，使点火线圈次级适时地产生高压。 点火控制器的电路结构多种多样，基本功能电路如图5-41所示，现代汽车一些点火控制器中又增加了闭合角控制、停车断电保护、点火能量恒定控制等功能电路。 图5-41 点火控制器基本功能电路 2.日本丰田汽车装用的点火控制器 图5-42 丰田20R型发动机半导体点火系统电路 1—点火信号发生器；2—点火控制器；3—点火线圈； 4—点火开关；5—蓄电池；6—火花塞 3.解放CA1092型汽车装用的6TS2107型点火控制器 1）基本结构 6TS2107型点火控制器外形 6TS2107型点火控制器主要由美国摩托罗拉公司生产的89S01型点火专用集成电路芯片和一些辅助半导体元件组成，辅助半导体元件采用厚膜混合电路技术制成。内部电路为全密封结构，底板为一铝质散热板。用两个螺钉固定在点火线圈支架上。 6TS2107型点火控制器内部电路 6TS2107点火控制器具有恒能控制、停车断电保护、低速推迟点火和过电压保护等功能。端子⑤接点火开关，端子⑥和①分别接点火线圈“－”接线柱和搭铁，端子②和③与信号发生器输出端相连。 2）工作原理 ①恒能控制。 为了使点火能量恒定，电子点火系统一般采用限定点火线圈初级电流峰值和控制其流通时间比率的方法。 图5-44 闭合率 点火线圈初级电流导通时间与点火周期T之比（ ）×100%，称为闭合率；初级电流上升到限定值后的继续通电时间与点火周期T之比（ ）×100%，称为过量闭合率。 当分电器转速低于150r／min时，闭合率约为50％；当分电器转速在200r／min以上，且电源电压为10～16V时，过量闭合率约为16%；当电源电压超过16V时，过量闭合率减至8％～13％，使点火线圈初级电电流峰值为5.5±0.5A。 ②停车断电保护。 如果由于某种原因使发动机即将停止运转或已停止运转，而点火开关仍然处于闭合状态，6TS2107型点火控制器可在0.5s之内切断点火线圈初级电流，以免点火线圈长时间通电温度过高，造成点火控制器和点火线圈损坏。 ③低速推迟点火正时。 在起动工况时，发动机转速很低，为便于起动，6TS2107型点火控制器设置了低速（转速小于150r／min时）推迟点火正时功能，使起动时点火提前角适当减小。 4.奥迪、桑塔纳轿车使用的点火控制器 奥迪、桑塔纳轿车采用以L497点火集成模块为核心的霍尔效应式电子点火系统，这种结构使用的点火芯片L497功能强大，价格较低，因而在高尔夫、雪铁龙等轿车上广泛应用。 （a）引脚排列 （b）内部电路 图5-45 L497点火集成模块 图5-46 霍尔效应式电子点火系统点火装置电路图 5.3.3集成式点火总成 在一些日本丰田车上，还采用一种称之为IIA（Integrated Ignition Assembly）的集成式点火总成。 图5-47 集成式点火总成结构