任务2.2锻压工艺分解.ppt

6.自由锻造 设备：空气锤、蒸汽锤、水压机 工艺：拔长、镦粗、弯曲、冲孔、扭转、错移、切割 7. 模型锻造 适用：手工锻（用于小型、单件），机锻（用于大型、单件） 适用：中小型、成批大量件 设备：模锻锤（蒸汽—空气锤）、压力机。 方法：锤上模锻、压力机上模锻、胎模锻。 8. 板料冲压 定义：用冲模使板料分离或变形的方法（分冷冲、热冲）。 适用：薄板金属制品。 设备：剪床、冲床、冲模。 工艺：分离工序（包括剪切、落料、冲孔、修整）； 变形工序（包括弯曲、拉深、胀形、翻边）。 锻造 ?? 在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。 模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。 ? 板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品，铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(称为“拉深”)。在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。 现代塑性加工技术与发展趋势 现代塑性加工技术 塑性加工技术的发展趋势 超塑成形 回转成形 粉末锻造 高能率成形 半固态成形 现代塑性加工技术 超塑成形 超塑性模锻 超塑性无模拉拔 超塑性气压胀形 超塑性胀形与扩散连接复合工艺 特定条件下（ =10-2～10－4/s；晶粒度：0.2～5 um；一定T）， 100%甚至更高 现代塑性加工技术 超塑成形 超塑性模锻 超塑性无模拉拔 超塑性气压胀形 超塑性胀形与扩散连接复合工艺 特定条件下（ =10-2～10－4/s；晶粒度：0.2～5 um；一定T）， 100%甚至更高 与普通模锻区别：恒温成形，工艺参数不同 应用：高温合金及钛合金 现代塑性加工技术 超塑成形 超塑性模锻 超塑性无模拉拔 超塑性气压胀形 超塑性胀形与扩散连接复合工艺 特定条件下（ =10-2～10－4/s；晶粒度：0.2～5 um；一定T）， 100%甚至更高 利用感应圈局部加热至超塑性变形温度，进行拉拔 应用：管材、棒材、截面形状简单的制件 现代塑性加工技术 超塑成形 超塑性模锻 超塑性无模拉拔 超塑性气压胀形 超塑性胀形与扩散连接复合工艺 特定条件下（ =10-2～10－4/s；晶粒度：0.2～5 um；一定T）， 100%甚至更高 模具、板料同时加热至预定温度，向模具内通入压缩空气，使板料紧贴模具内腔产生变形 应用：钛合金、铝合金和双向不锈钢薄板 现代塑性加工技术 超塑成形 超塑性模锻 超塑性无模拉拔 超塑性气压胀形 超塑性胀形与扩散连接复合工艺 特定条件下（ =10-2～10－4/s；晶粒度：0.2～5 um；一定T）， 100%甚至更高 模具、板料同时加热至预定温度，向模具内通入压缩空气，使板料紧贴模具内腔产生变形 应用：钛合金、铝合金和双向不锈钢薄板 现代塑性加工技术 回转成形 方式 过程 应用 辊鍛 坯料通过装有圆弧形模块且相对旋转的轧辊时产生塑性变形 长杆类锻件 楔横轧 坯料通过带有楔形模具且同向旋转的轧辊时产生塑性变形 轴类锻件 斜轧 坯料通过同向旋转且轴心线呈一定角度的轧辊时产生塑性变形 钢球、轴承滚子、麻花钻头、空心轴类锻件 摆輾 坯料在有摆角的上模旋转挤压下，连续产生局部变形 薄盘形工件 旋压 在旋压工具作用下，坯料随芯模旋转，连续产生逐点变形 筒形、卷边旋转体工件；难变形材料 现代塑性加工技术 回转成形 方式 过程 应用 辊鍛 坯料通过装有圆弧形模块且相对旋转的轧辊时产生塑性变形 长杆类锻件 楔横轧 坯料通过带有楔形模具且同向旋转的轧辊时产生塑性变形 轴类锻件 斜轧 坯料通过同向旋转且轴心线呈一定角度的轧辊时产生塑性变形 钢球、轴承滚子、麻花钻头、空心轴类锻件 摆輾 坯料在有摆角的上模旋转挤压下，连续产生局部变形 薄盘形工件 旋压 在旋压工具作用下，坯料随芯模旋转，连续产生逐点变形 筒形、卷边旋转体工件；难变形材料 现代塑性加工技