Ch3_汽车被动安全技术摘要.ppt

第三章 汽车被动安全技术授课：廖抒华 汽车被动安全技术： 一、汽车座椅 座椅的结构 座椅系统的组成 二、汽车座椅安全带 安全带使用效果 1. 汽车座椅安全带的分类 2. 安全带的组成及各部件的作用 卷收器的作用 卷收器的类型 §3-2 安全气囊 一、安全气囊设计的基本思想 四.驾驶员正面气囊引爆的条件 六、安全气囊系统的工作过程（续） 七、安全气囊的组成 2. 气体发生器（续） 3.碰撞传感器 八、安全气囊的分类 九、安全气囊的结构原理 工作过程 气囊加速度传感器 转向盘安全气囊图例 2、气囊总成 2、气囊总成(续) 3. 电子式正面碰撞气囊的结构原理 4. 侧面碰撞气囊 §3-3 能量吸收式转向柱 二、能量吸收式转向柱的结构原理与设计 结构措施： 结构组成（右图）： 2. 保护驾驶员免受二次碰撞伤害的吸能式转向柱 转向柱安装角度对吸能效果的影响 转向柱最佳安装角度取值：21°~ 22° §3-4 汽车结构与被动安全性 汽车碰撞类型： 二、车身结构的有限元分析 模型计算与实测值比较： 边梁模拟变形情况： 3、车身结构的有关安全措施 车身结构安全性设计的主要内容 (一) 碰撞安全的车身结构 (二) 车身前部结构的碰撞安全性 2. 车身前部结构吸收碰撞能量的机理 2. 吸能结构设计要点 4. 防止车辆前部部件侵入座舱内 保证侧面碰撞下座舱完整性的结构设计（续） §3-5 其他乘员保护技术 一、安全玻璃 二、安全头枕 位置和尺寸要求： 三、行人安全保护 图3- 34(d) 前纵梁的有限元模型及变形后的形状 在梁上设置易于轴向压溃的结构要素，如图3-35所示 3. 加强座舱结构强度的措施 纵梁(车架)局部制成波纹管状 增加梁上弯曲部分的板厚，局部加强控制弯曲变形，设置轴向布置的加强筋 图3- 35 车身梁构件上设计易于轴向压溃的结构要素 图3- 36 碰撞载荷的纵向传递 提高座舱梁框架的承载能力 合理传递碰撞载荷（图3-36叉型或三叉型布置结构） 图3-38 座舱的加强梁框架 图3- 37 碰撞时发动机下移示意(奔驰A级车, 1993年) 采取结构措施使刚性部件碰撞时下移，如图3-37所示 注意：燃油箱的保护 提高侧面结构的抗撞击强度，减小碰撞凹陷变形，保证座舱的完整性及生存空间 (三) 车身后部结构的碰撞安全性 (四) 车身侧面结构的碰撞安全性 特点：车身侧面碰撞时允许的变形空间小 汽车侧面碰撞结构安全性设计的主要原则 保证侧面碰撞下座舱完整性的结构设计 合理设计座舱梁框架结构，将侧撞力传递到车身结构上具有承载能力的梁、柱、门槛、地板、车顶及其他构件上 图3-39 车门横向加强梁 (五) 车辆翻车时的结构安全性 增设车门横向加强梁 增加车身侧围框架的抗撞击强度及各梁构件之间的连接强度 增加门槛强度 增大门槛梁的断面面积 在封闭断面内设置加强板 用发泡树脂填充门槛梁的空腔 加强地板中部的地板通道，提高车身抗弯强度 合理设计及布置门锁与铰链，加强铰链连接强度，保证将车门受到的撞击力有效地传递到立柱上 要点：保证侧翻后座舱的生存空间 加强车顶梁及立柱的强度 在车顶设置横向支撑梁构件 措施： 表3-1 光控制用窗玻璃的功能与内容 要求：车窗玻璃爆裂后不能伤害乘客和行人，强烈撞击时乘客不会发生被抛出车外的危险。 应用：聚氨酯胶合车窗。发展趋势:光控制用功能性玻璃 印刷玻璃 着色夹层玻璃 装饰性美 美观大方 装饰性 遮光有色玻璃 调光玻璃 UV紫外线截断玻璃 遮断外来强光 截断紫外线能量 光舒适性 热线吸收玻璃 热线反射玻璃 多层玻璃 截断热照射能量 不使室内热量散失 热舒适性 舒适性 HUD风窗显示玻璃 装有高位制动灯的风窗玻璃 报警显示 前方车制动确认 引起注意力集中 HUD风窗显示玻璃 红外线穿透玻璃 低反射玻璃 减少焦点移动距离 在黑暗中辨认物体 防止仪表盘花视 确保良好的视野 安全性 应用实例 效果 具体的功能 目标 * * 汽车安全防护装置 汽车结构安全性 §3-1 汽车座椅及座椅安全带 汽车安全防护装置 ——汽车座椅及座椅安全带 ——安全气囊 ——安全转向器 ——安全玻璃 用途：保护车内乘员免遭伤害或减轻伤害的程度 图3-1 汽车座椅总成图 1-头枕总成；2、11-卡簧；3-导管；4-靠背骨架；5-靠背泡沫内芯；6-靠背袋架；7-靠背总成；8-靠背调节器饰板；9-靠背调节旋钮；10-靠背调节器饰板固定销；12-座椅滑动衬块；13-坐垫总成 座椅系统的功能—安全性、舒适性、低成本、质量好，美观耐用 座椅系统的结构—头枕、靠背、坐垫、座椅总成固定件 骨架 —整体式、可翻折式 弹性元件 褥垫（填料） 蒙面 调节机构 图3-2 汽车安全带