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经济学理论中的质量问题 (李酣 西方经济学 2008101050023) 摘要：管理学中的研究更多的是产品和生产过程控制的角度看待质量问题，而相应的经济学中对于质量问题的研究更加广泛，本文从微观经济学和宏观经济学这两个大的分类出发，从质量与垄断市场结构，质量与不完全信息，质量与产业经济学中的广告问题，质量于国际贸易理论这几个角度综合了经济学理论中对于产品质量问题研究的思路，分析了质量影响经济主体行为选择以及所带来的经济效果的路径。 关键词：质量 管理学 经济学理论 质量（quality）在管理学中是个重要的概念，但是在该学科中更多强调的是质量控制（quality control）和质量管理。在经济学中，这个概念也在不同的领域体现了其重要的涵义，从经济学的相关分支学科中，我们可以从以下几个方面认识质量概念在经济学体系中的分布以及在经济学分析中所起的重要作用。 质量与微观经济学 （1）垄断市场中的质量选择 在垄断的市场环境中，厂商不仅可以选择自己的产出水平，而且可以选择差异化其产品的属性，比如产品的质量。假设质量可以用一个数来表示，社会的目标函数为： 在上式中，效用和成本函数都和表示质量的参数有关。而且，，。 垄断者的利润最大化条件为： 求解上式的一阶条件为： 而福利函数最大化的一阶条件为： 综合上面两个一阶条件可以得到： 上面第一个等式告诉我们，在给定质量的情况下，垄断者的产量相对社会最优的产量要少。而等二个等式的符号并不确定，所以在考虑质量的情况下，社会福利的变化方向是不确定的。垄断者的质量选择并不一定是社会最优的。 （2）质量与逆向选择（lemon market） 旧车市场中，当前的车主对汽车自身的质量的信息的掌握要多于潜在的购买者，如果购买者知道这些信息，可能不会购买此项产品。购买者可能会设想如果这车是如此之好，为什么车主会卖掉。这样导致的结果就是有大量潜在的卖者和卖者，旧车的市场依然是稀薄的（thin market）。 旧车市场存在很多年了，1970年Akerlof用一个简单的模型分析了这一现象，假设旧车的质量可以用数来表示，而其服从上的均匀分布，所以市场上旧车的平均质量为1/2。 市场上的对旧车的买主对于质量为的旧车愿意付出的价格为，而旧车的拥有者对于质量为的旧车愿意售出的价格为。这样，如果质量是可以被观察到的，经过在市场中的讨价还价之后，质量为的旧车的售出价将为区间上的某个价格。 如果质量不能被观察到，我们可以假想买主是通过考虑市场上旧车的平均质量来推测其购买目标的质量，而这个平均质量是可以被观察到的，这样其愿意付出的最高价格为。然后来考虑市场上的均衡价格。这样所有质量为的车主将愿意在市场上出售，因为此时价格高于其保留水平（reservation price），在质量为均匀分布的市场中，所销售的旧车的平均质量为，消费者愿意付出的最高价格为，这将导致没有车会在的水平上售出，而我们这里的是任意设定的，以此类推，市场的均衡价格就可以最终为0，市场的供给也为0。也就是在不对称信息的情况下质量可能导致逆向选择。 （3）不同质量劳动者的发信号问题 在经济学的研究中，尤其是劳动经济学和发展经济学里面，劳动力并非是同质的，而是存在差别，常见的划分就是区别对待具有不同生产率的劳动力（也就是不同质量的劳动力）。而雇员效率的高低在被雇用之前并不能被完全观察到，而整个招聘的过程和之后观察劳动者能力的过程是要耗费资源的。所以企业在招聘的时候需要一些信息来甄别雇佣对象的能力，这些信息最好由其来提供，这样雇主的成本会比较低。这种信息的提供的就是经济学中的信号问题（Signaling）。对于应届生来说最常见的就是文凭。 假设市场中的两类劳动力，其生产率分别为和，如果雇主没有办法区分两者的效率的高低，这样在竞争均衡中，工资为： 在这种情况下，生产率更高的工人得到的报酬要低于其边际产品，而生产率较低的工人则相反，前者就有激励找到能够显示其能力的方法。可选的比较好的方式就是通过接受更多的教育来获取文凭，因为这里假设了生产率更高的工人获得同样的文凭的成本也应该低于那些生产率较低的工人。这种成本的高低可以直接体现为所花的时间比较少、花费的金钱比较少等等。可以这样表示： 同样接受年的教育，高效率的工人的成本为，而低效率的工人的成本为，且存在。再假设教育本身对劳动者的生产效率没有作用，企业在雇佣员工的时候可以考虑用建立在文凭上的工资制度来吸引高效率的工人，企业的工资函数为，这里认为其是的增函数。 这时，工人将会选择不同的教育水平和，这会产生一个分离的信号均衡机制来满足零利润条件（zero-profit condition）: 以及自选择条件： 也就是说低效率的工人选择低文凭，高效率的工人会选择较