国际贸易8第八章、国际货物运输保险.pptVIP

河南工程学院 服装进出口实务 教学要求与目的 使学生了解与掌握国际货运保险的内容及保险的险别。 本章重点： 国际货运保险的内容 海上损失的种类 我国海洋运输货物保险条款 本章难点： 海上损失的种类、国际运输保险的险别 2、基本概念 海上风险---包括自然灾害和意外事故两种。 （一） 自然灾害（Natural Calamity）：是仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗力的灾害。 （二）意外事故（Fortuitous Accidents）：指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。 外来风险---指海上风险以外的其他外来风险引起的风险 类型： 1）一般的外来原因所造成的风险和损失：这类风险损失，通常是指偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、渗漏、钩损和锈损等。 2）特殊的外来原因造成的风险和损失：主要指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的风险损失。 1.全部损失(total loss)和部分损失 是指全部货物或不可分割的一批货物在运输途中全部遭受损失。 全部损失(total loss) （1）实际全损（Actual total loss ） （2）推定全损（Constructive total loss ） 实际全损(Actual Total Loss) 推定全损(Constructive Total Loss) 2.共同海损与单独海损 不属于全部损失的损失，即没有达到全部程度的损失。 （1）单独海损：指仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失。 （2）共同海损 构成共同海损的条件 1.危及船、货的共同安全； 2.有意识、合理的措施； 3.牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的； 4.牺牲和费用的支出最终必须是有效的。 共同海损和单独海损的费用承担： 共同海损费用由获救后各方利益大小安比例分摊； 单独海损的费用由受损方自己（或保险公司）承担； 3. 费用 （1）施救费用(sue and labour expenses) 被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。 （2）救助费用(salvage charge) 第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。 海运货物保险承保范围全图 案例分析：金刚轮号2000年从伊朗阿巴丹港开出驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、木材，当船航至上海海面时突然着火，经救助造成以下损失： A．抛弃全部轮胎USD9000，其中20％ 已着火。 B. 扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3000。 C. 烧掉棉花USD5000。 D. 船甲板被烧100平方厘米，修理费用USD100。 E. 检查费用USD100。 求：共同海损与单独海损各为多少？ GA＝9000X80％＋3000＋100＝10300（美元） PA＝9000X20％＋5000＋100＝6900（美元） 案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？ 第二节 我国海洋运输货物保险条款 中国人民保险公司1981年1月1日修订《海洋运输货物保险条款》规定 二、我国海洋运输货物保险条款 承保责任范围包括： ★被保险货物在运途中遭受自然灾害造成的全损； ★运输工具遭意外事故造成货物的全部或部分损失； ★运输工具遭意外事故情况下，货物在此前后又遭自然灾害造成的部分损失； ★在装卸或转船时，一件或数件整件货物落海造成的全损或部分损失； ★被保险人对遭风险的货物采取抢救、以防止或减少损失所支付的合理费用，但以不超过保险金额为限； ★运输工具遭海难后，在避难港产生的特别费用；（卸、存、运） ★共同海损的牺牲、分摊和救助费用； ★“船舶互撞条款”中规定由货方偿还船方的损失； 2、水渍险W.P.A. 3、一切险 中国人民保险公司1981年1月1日修订《海洋运输货物保险条款》规定 一般附加险别 偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage）