46-1前方碰撞乘員保護.docVIP

四十六之一、前方碰撞乘員保護：自一０三年一月一日起實施 1. 實施時間及適用範圍： 1.1 中華民國一０三年一月一日起，總重量小於二．五公噸M1類車輛，其前方碰撞乘員保護，應符合本項規定。 1.2 已取得基準四十六項「前方碰撞乘員保護」合格文件之非電動車輛，得視為符合本項規定。 1.3 除幼童專用車以外之車輛，申請少量車型安全審驗或逐車少量車型安全審驗者，得2 名詞釋義： 2.1 (Passenger Compartment)： 2.1.1 乘員之乘室：指車輛內由車頂、地板、側板、車門、玻璃、前方隔板、後方隔板或後端坐椅靠背之平面等所圍成供乘員使用之空間。 2.1.2 須評估電力安全之乘室：指車輛內由車頂、地板、側板、車門、玻璃、前方隔板、後方隔板、後方閘門以及可保護動力傳動系統避免與高電壓帶電體直接接觸之電氣保護屏障與外殼等所圍成供乘員使用之空間。 2.2高電壓(High Voltage)：電子零件或電路之分類，若其工作電壓為大於六０伏特且小於或等於一五００伏特(直流電)者，或大於三０伏特且小於或等於一０００伏特(交流電)者(真均方根值(rms))。 2.3 可充電式能量儲存系統(RESS)：用來提供電動推進所需電能之可充電之能量儲存系統。2.4 電氣保護屏障(Electrical Protection Barrier)：提供可避免任何直接接觸帶電體之保護裝置。 2.5 電能動力傳動系統(Electric power train)：包含電動推進馬達、RESS(若有的話)、電能轉換系統、電能轉換器、電線連接線束與連接器以及RESS耦合充能系統之電路。 2.6 帶電體(Live Parts)：指在一般正常使用下帶電之可導電元件。 2.7 外露可導電元件(Exposed conductive part)：符合IPXXB規範之可被接觸之可導電元件，且在絕緣失效之情況下才會帶電。 2.8 直接接觸(Direct contact)：指人與高電壓帶電體之接觸。 2.9 間接接觸(Indirect contact)：指人與外露之可導電元件接觸。 2.10 IPXXB保護等級(Protection IPXXB)：指藉由IPXXB關節測試指(如7.4所述)驗證電氣保護屏障或外殼所具備對於高電壓帶電體之保護程度。 2.11 工作電壓(Working voltage)：指由製造廠定義之電路電壓的真均方根值(rms)，可在任何可導電元件間且在開路或一般運作的情況下發生。若電路係以電流絕緣分隔，則應對分隔之電路個別定義其工作電壓。 2.12 RESS充能耦合系統(Coupling system for charging the RESS)：指充能系統使用外部電源供應器之電路來充電。 2.13導電車架(Electrical chassis)：指由導電的元件所組成且相連結之裝置，其應參考其電位。 2.14 電路(Electrical circuit)：指由連接之高電壓帶電體所構成，在一般操作情況下可導通電流。 2.15 電能轉換系統(Energy conversion system)：指用來產生及提供電能以供電動推進之系統。 2.16電能轉換器(Electronic converter)：指能控制及/或轉換電力之裝置以供電動推進之系統。 2.17外殼(Enclosure)：用來圍住內部零件且能提供保護，以避免遭遇任何直接接觸之部分。 2.18 高電壓匯流排(High Voltage Bus)：包含使用高電壓之RESS充能耦合系統之電路。 2.19 固體絕緣體(Solid insulator)：用來覆蓋及保護電線連接線束之絕緣塗層，以避免高電壓帶電體從任何方向遭遇直接接觸；此包含連接器供帶電體絕緣之表面塗層，以及用來絕緣之絕緣漆或油漆。 2.20 自動斷路(Automatic disconnect)：當觸發該裝置時可以電流絕緣方式將電源與其他電能動力傳動系統之高電壓電路予以分隔之裝置。 2.21 開放式主電池(Open type traction battery)：指需要加水及會產生氫氣之電池型式。 3.前方碰撞乘員保護之適用型式及其範圍認定原則： 3.1 使用內燃機之車輛： 3.1.1 車種代號相同。 3.1.2 軸組型態相同。 3.1.3 廠牌及車輛型式系列相同。 3.2 使用電動馬達(一或多個)推進之車輛（包含動力混合車）： 3.2.1 車種代號相同。 3.2.2 軸組型態相同。 3.2.3 廠牌及車輛型式系列相同。 3.2.4 推動系統元件的設置位置推進電池的電池設置位置4.6電能動力傳動系統之調整 4.6.1 RESS應處於可使動力傳動系統正常操作(依照申請者建議)情況之充能狀態。 4.6.2無論原本電能來源(例如：發電機、RESS或電能轉換系統)