帕沙特ABS系统报告.pptVIP

* 大众 (ABS)系统 学习目标 1.ABS概况 2.理解ABS工作原理、组成 3.了解ABS分类 4.熟悉ABS检修方法 §1 ABS主要部件和元件车上安装位置 功用：汽车行驶制动时，控制车轮的滑移率在10%~30%之间，防止车轮完全抱死，使制动的效果达到更佳。 组成： ABS液压部件和元件 ABS电控电路部件和元件 常规制动系 车上部件和元件位置： § 1. 1 ABS 电控单元(ABS ECU)+液控单元+液压泵 液压泵 液控单元 ABS 电控单元 §1.2 仪表上有ABS故障灯和制动警告灯，打开点火钥匙ON档位可见黄色的ABS故障灯和红色的制动警告灯亮起 ABS (( )) P §1. 3 制动总泵和油壶液面高度开关 制动总泵 油壶液面高度开关 §1.4 制动踏板和制动灯开关 制动灯开关 制动踏板 §1.5 驻车手柄和驻车开关（在驻车手柄的装饰盖内部） 驻车开关 驻车手柄 § 1.6 OBD-II故障诊断座（紫色的插座） OBD-II故障诊断座 §1.1.7车轮速度传感器和制动碟片 车轮速度传感器 车轮速度传感器 制动碟片 §1.7碟式制动器和制动分泵 制动分泵 碟式制动器 ABS液压控制系统组成 1、常规制动系 2、ABS泵 3、ABSECU 4、ABS液压控制电磁阀 5、辅助装置：刹车开关、故障指示灯、诊断座 单向自增力式制动器 F2 F1 ABS ECU电控电路系统 § 2.1 ABS电控单元 § 2.2 液控单元 电磁阀柱塞 前储液罐 后储液罐 §2.3 液压泵 液压泵 油泵柱塞 带凸轮电机 ABS电控单元+液控单元+液压泵（一） ABS电控单元 液控单元 液压泵 ABS电控单元+液控单元+液压泵（二） 电磁阀线圈 电磁阀柱塞 油泵电机 §3 掌握HECU液控单元液压控制原理 （1）液压保持控制 （2）液压降低控制 （3）液压增加控制 (2)液压泵0V+进油阀12V+出油阀0V（液压保持控制） (3) 液压泵12V+进油阀12V+出油阀12V（液压降低控制） (4) 液压泵12V+进油阀0V+出油阀0V（液压增加控制） 大众ABS电路 大众ABS电脑端子说明 图4-1 控制单元插头T25 图4-1 OBD-Ⅱ插头 任务一、ABS检修方法 1）万用表测ECU插头可以知道各线路好坏 2）解码器诊断故障码、元件测试 3）测传感器磁性 4）测电机电阻 任务二、ABS的基本检查 （1）前轮轴承损坏，检查轴向摆差应不大于0.3mm。 （2）齿圈齿数是否齐全。 （3）清除齿圈空隙中的脏物。 （4）传感器与齿圈之间的间隙，标准值为1.10～1.97mm。 （5）以30r/min的转速转动前轮，用万用表测量时，前轮转速传感器输出电压应为70～310mV; 任务三、ABS组件的拆卸方法 1、ABS控制器的拆卸 (1)关闭点火开关，拆下蓄电池； (2)从ABS ECU上拔下25针插头； (3)踩下踏板，并用踏板架定位； (4)在ABS控制器下垫一块布，用来吸干从开口处流出的制动液； (5)拆下制动主缸到液压控制单元的制动油管A和B并做上记号，立即用密封塞将开口部塞住； (6)拆下液压控制单元通到各轮的制动油管，并做上记号，立即用密封塞将开口部塞住， (7)把ABS控制器从支架上拆下来。 任务四、ABS总成的安装 (1)将ABS控制器装到架上，以1ON·m的力矩拧紧固定螺栓。 (2)拆下液压口处的密封塞，装上各轮制动油管，检查油管位置是否正确，以20N·m的力矩拧紧管接头。 (3)装上连接主缸的制动油管A和B，以20N·m的力矩拧紧管接头。 (4)插上ABS ECU线束插头。 (5)对ABS系统充液和放气。 (6)如果ABS ECU更换新的，必须对ECU重新编码。 (7)打开点火开关，ABS警告灯须亮2s后再熄灭。 (8) 清除故障码。 (9)试车检测ABS功能，须感到踏板有反弹。 泄压方法 在进行维修前，必须先给ＡＢＳ泄压，并切断电源。同时，还应注意收好钥匙和熔断器，在检修作业结束之前不要接通电源。因为ＡＢＳ大都装有蓄能器，其压力高达１０Ｍｐａ以上，如不小心，高压油喷出，容易伤人。ＡＢＳ的泄压方法很简单，只需断开点火开关，反复踏动制动踏板，直至感觉不到有助力作用为止。一般可踩踏２０次以上，有些车型需踩踏３０～４０次，才能排出系统内的压力。此时，泄压后可检查液压系统是否工作正常。即：接通点火开关，借助于已经降低的储油压力，可以检验泵的工作情况，如果运转轻松为正常；如不能运转，应检查连接器的接触情况和电压；若正常，说明泵已坏，需更换总成；若电压偏低，故障在泵的继电器或泵的搭铁不良等。 *