救護人員急救輔具.docVIP

南台科技大學 九十九學年度畢業專題成果報告 專題名稱: CPR救星 系 所：機械工程系 指導老師：陳沛仲、林聰益 教授 專題學生：奈米三甲 張詠新 奈米三甲 陳建嘉 奈米三甲 陳加洋 車輛三乙 高永發 中 華 民 國 九十九 年 六 月 摘要為了提高救護人員在行進中救護車進行CPR的品質及改善救護人員施行CPR的過程中救護車所引起的身體搖晃。所以，欲開發一救護車上救護人員的固定輔具，以協助救護人員在行進的救護車中，順利操作CPR以提高施救的品質。同時，藉由輔具的開發，進一步探討加上輔具後，行進中的救護車，其CPR品質和背部水平移動程度是否獲得改善及其改善程度。 前言 1.1創作背景及構思 在生活之中，相信大家對救護車的聲音並不陌生。 救護車裡的救護人員，對於沒有生命跡象的患者，得盡快使用「胸外心臟按摩(C.P.R.)」而問題是，在救護車的高速疾駛又突然煞車，救護人員能夠維持住身體的平衡嗎?根據我們小組調查的數據顯示，在事發地點到醫院的路途中，實行C.P.R.的病患救活率居然不到20%，而主要原因在於救護車輛在高速行駛之中免不了會緊急煞車等突發狀況發生，導致車內實行C.P.R的救護人員無法保持C.P.R.之救護姿勢，而導致病患送達醫院前已判定D.O.A.(到醫院前死亡dead on arrival)的不幸狀況，小組知道詳情之後，急欲提升C.P.R.之救活率，以救人一命，降低死亡之機率，而我們小組之指導教授得知奇美醫院欲進行產學合作計畫之後，陳沛仲老師即指導我們立刻進行此計畫案。 在聽取完計畫案內容後，我們動身前往永康消防局，參觀局內的救護車設施，以取得重要的空間資料與消防/救護人員的經驗；而參觀過後小組發現重要的一點「如何在有限的車內空間設計固定器具，而不影響救護人員之工作」；在台灣，普遍都以九人座客車作為救護車，除此之外，還要在車內擺放救護器具與藥品，再加上一個擔架，空間是非常狹小，加上全台灣車種又不固定，進而造成車廂空間大小的不確定性，本組要如何克服以上問題，而又要符合全台灣的救護車空間，是我們重大的課題。 1.2目的 為了達到使用的方便性、安全性及實用性，下列將針對本研究專題所遇到的問題，做一簡單的說明如下： 減輕救護人員負擔及安全性 基於使用者的安全性考量，防止進行C.P.R.時，救護車突然加速或煞車，而發生危險事故。因此必須有防止救護人員晃動的安全措施，遇到緊急煞車時，就能保護救護人員因太專心施行C.P.R.急救，造成救護人員身體向前衝或跌倒，而造成C.P.R.中斷，所以我們設計輔具可以讓使用者專心施救，不受救護車的晃動影響。 配合大部分救護車規格 現在大部分的救護車都是福斯改裝，所以我們是以福斯救護車的規格來設計我們的輔具，未來我們的設計會配合所有廠牌的救護車。 配合病患體型 每位病患的體型不同，躺在擔架床上的心臟位置也會不同，我們設計的輔具可以配合被施救者的位置左右調整。 實用性 救護人員急救輔具能配合大部分的福斯救護車，且可以配合救護人員的胖瘦可做調整的設計。 需求確認 2.1 對象分析 我們所分析的對象是救護人員，因為救護人員在行駛中的救護車進行急救造成身體晃動導致急救過程困難且無法持續做CPR急救，我們用圖3來說明可能導致的問題。 圖1 救護人員說明圖 2.2 場產品調查與分析 在搜尋過市面上的輪椅、行動輔具及相關文獻後，茲將其優缺點綜合如下： 市面上的心外按壓輔具器，如圖2所示，只能用在地上不能結合在救護車上，造成無法能在第一時間送到醫院做更好的急救措施。 圖2 盧卡斯?心肺復甦 市面上能結合在擔架上的心外按壓輔具，如圖3所示，雖然可以結合在擔架上，卻只能用於醫院內的擔架，無法結合於救護車上的用的擔架。 圖3 手提式心外按壓輔助器 2.3 歸納出需求 針對消防/救護人員，以適合的固定輔助器具，來防止救護人員在高速行駛的救護車內減少晃動，進而提高病患救活率。 讓救護人員急救輔具能配合救護車內部尺寸固定，以不破壞救護車內部結構為原則。 病患體型大多不同，躺在擔架床上的心臟位置也會不同，所以要做可配合施救者的位置調整輔具。 設計救護人員急救輔具可以輕鬆折疊和收納。 問題定義 利用人、機、環的方式去收尋設計的需求與限制： 3.1問題陳述 為了改善救護人員在行駛中救護車無法有效進行CPR的缺失，設計一個可固定救護人員的輔具。考慮固定輔具使用的方便性、安全性及實用性，將針對下列問題做一簡單的說明如下： 配合不同施救者體型:設計可調整式機構，來配合救護人員胖瘦進行調整。 配合救護車內部構造:設計不破壞車體機構，符合救護車規格進行