全气动潜孔钻说名书A[优化].docVIP

一、 用途及特点 KSZ100型气动潜孔钻机是我公司自行设计的一种新型高效凿岩设备，广泛地适用中、小型矿山及筑路、国防、水利、石方工程中的大直径炮孔凿岩作业，也是露天矿山前期开采必不可少的凿岩设备，尤其适用于其它钻车无法正常作业的凹凸崎岖地势，该机结构简单、操作方便、动力单一、安全可靠，特别是整机可拆性好，搬运极为方便。 该机可根据用户需要分别配用宣化英格索兰公司生产的CIR80型和CIR90型潜孔冲击器及钎头。 二、主要技术参数 适用岩石 f=6-20 钻孔直径 83-100mm 钻孔深度 20-25m 一次性推进长度 1000mm 钻具转速 0-93r/min 使用气压 0 .5-0 .7Mpa 耗气量 160-200L/S 最大推进力 6000N 三、钻机的组成 KSZ100型气动潜孔钻机(参见图一)由滑架部件、减速器、 气动马达、推进气缸、冲击器、油雾器、气动控制阀等组成。 滑架部件 该部件包括导轨组件、支腿及配重部分。 导轨上装有滑板、推进气缸及配重块。减速器随滑板在导轨上来回运动；支腿部分用来支撑滑架，调节支腿长短可改变滑架的倾斜度，从而改变钻凿岩孔的角度；配重块可增加凿岩时的稳定性，减少凿岩时的反冲力。 2、减速器(参见图二)及气动马达 减速器为四级减速，传动比为34.4，用高速黄油润滑，气动马达选用TMY4叶片式气动马达。 3、推进气缸 推进气缸为活塞式气缸，压缩空气通过配气阀进入气缸的前、后腔作用于活塞上，由活塞杆通过导向杆带动滑板使钻具向前凿岩或退出。 4、冲击器(参见图三) 冲击器由接头、阀盖、阀片、阀座、活塞、气缸、导向套等组成，压缩空气由气动控制阀、风管进入冲击器内部，推动活塞作往复运动冲击钎头。 5、油雾器 油雾器是以压缩空气为动力，将润滑油喷射成雾状后随压缩空气一起输送到各给油点进行润滑的气动附件；通过调节螺钉，使每分钟滴油70滴左右，使用油质为32#机械油。 6、气动控制阀(参见图四)气动控制阀上有三个操作手柄，通过改变每一手柄的不同位置来控制气动马达的正、反转，推进气缸活塞的往复运动及钎头的冲击凿岩。 四、工作原理 KSZ100型气动潜孔钻机是以将压缩空气转换成机械力量来破碎岩石的一种机械。压缩空气经油雾器、气动阀、配气阀进入推进气缸的前、后腔，其产生的轴向力通过气缸活塞、导向杆带动钻具推进或提升；同时由气动阀输出的压缩空气进入气动马达，控制减速器的正、反转及停止；冲击器则通过减速器内的风水管直接接受由气动阀输出的压缩空气来实现冲击运动。 五、使用与保养 使用前，操作人员应仔细阅读本说明书，充分了解本机及主要附件的结构、原理、性能和使用维护方法，严格遵守有关规定,以保证该机的正常作业。 1、钻机的安装及钻前准备 （1）钻机运到施工现场后，应仔细检查各部件、零件有无缺损,再进行组装和加油。 （2）安装钻机时，应根据钻孔的位置，先将钻架底座(参见图一)放稳（地势不平时可先修整一小块平地），再装上支腿组件，支起钻架并逐渐调整至所需的钻孔角度，并在合适的位置支撑好（伸缩支腿用销子固紧），拧紧支腿锁紧螺母和钻架底座定位盘螺母；最后可按图一所示依次装入支腿压块，配重轴，并根据需要在两边装上等量的配重块甲，插入销子。 （3）胶管连接前应仔细清理，并用压缩空气吹净胶管内异物，再根据气路图(参见图五)进行连接。则整个钻机安装完毕。 （4）检查各螺栓连接、接头连接是否牢固，胶管连接是否正确，不允许有漏气、漏油现象。 （5） 油雾器内注满32#机械油。 （6）气动控制阀的手柄全部置于“停”的位置。 （7）准备工作完毕后，方可进行空载试车。 2、开孔 若已做好了调试和准备工作，可直接进行作业。 将减速器升到上限位置，把冲击器旋紧后，开启气动马达，待空载正常后，再慢慢开启推进气缸，使钎头置于工作面上，关闭推进气缸；再开启冲击器徐徐钻进，待钻进500mm左右时，才可以全风门冲击；在钻进过程中，视进尺快慢，调节操纵手柄，使钻具始终保持一定的推进力，同时注意观察油雾器是否供油，并调整好供油量。 注意：开孔时要用小推力，绝不允许将钻架顶离地面，以免钻架翻倒伤人！ 3、接钻杆 （1）当钻杆过渡接头下扁方接近定位套端面时，停止进气冲击和旋转推进。 （2 ）将长扳手插入钻杆过渡接头下扁方卡牢。此时若扳手易松动，可以稍稍推进一点压紧扳手，但不要压的太死， （3）当长扳手撞击挡块后，反转马达使钻杆过渡接头与钻杆卡套[带扁方孔]联接丝扣松动，然后边反转边缓慢提升；待完全脱开后，可停止旋转，快速提升。 （4）当提升到导轨上端时，停止提升，然后取下卡在过渡接头上的长扳手，准备接钻杆。 （5）清除钻杆内的脏物[以免进入冲击器