【历史】第15课交通和通讯工具的进步课件（人教版必修2）.pptVIP

1876年，英国商人未经允许建造了淞沪铁路。但不久即被拆毁并掷入大海。 1881年，中国自建的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。 1909年京张铁路建成通车,成为中国铁路史上的里程碑.这是第一条中国人（詹天佑）自行设计的铁路。 近代以来交通和通讯工具的发展，对人们的社会生活有什么样的影响？ 加快了人们的生活节奏 提高了生活质量 加快了信息传递 提高了效率 深刻改变人们的思想观念 推动经济文化的发展和交流 2002年，搜狐新闻中心就拜年方式进行了在线调查。5天内参加调查的有效选票为17520张，结果表明，电话拜年和手机短信拜年已成为时下最流行的拜年方式。 材料一：李鸿章从世界变局的视角和国家防务及外交需要出发，指出：“用兵之道，必以神速为贵，是以泰西各国讲求枪炮之外，水路则有快轮船，陆路则有火轮车，以此用兵，飞行绝迹。而数万里海洋，欲通军信，则又有电报之法。” ……由于开设电报利于防务、外交和商务，清政府遂下令沿海疆吏设法筹办。1881年李鸿章架设了北塘直达天津的电报线。 ……到1892年，经过10多年努力，全国主要地区都开设了电报。 材料二：与有线电报推行的同时，有线电话也在中国开设起来。1882年2月，丹麦大北电报公司在上海外滩7号创设有线电话局。此后英、美商人也相继开办电话业务。为了打破外商的垄断，清政府于1902年拨款在南京创建了自己的电报局。 上述两则材料，告诉了我们关于中国近代电报、电话的哪些信息呢？ 归纳——中国近代交通、通讯发展的原因 2、中国近现代社会经济的不断发展推动； 3、政府的大力提倡； 4、群众反帝斗争的推动； 5、中国人民聪明才智的推动。 1、外来交通技术传入的推动； 坐地日行八万里， 巡天遥看一千河。 * 第15课 交通和通讯工具的进步 长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。 ──杜牧《过华清宫绝句》 烽火连三月， 家书抵万金 杨贵妃能吃到真正新鲜的荔枝吗？古代烽火台的功能是什么？能否准确有效地传递信息？古代的交通、通讯工具有哪些？ 两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山 古代的交通工具-—— 木船、马车、轿子 我国古代交通的地域特点： 南方舟楫；北方马车；百姓步行。 共同探究 为什么近代交通工具的变化，首先从轮船和火车开始，而不是从汽车和飞机开始呢 1、首先与轮船、火车作为近代科技成果问世较早有关。 2、其次与西方列强在中国进行殖民扩张的方式有关。 材料一：总的来说，洋务派由创办轮运的酝酿到招商局的筹组与创办的过程，是长期而曲折的。其中充满国内顽固派的攻击、阻挠及外国侵略势力的竞争与排挤。……直到甲午战争以前，除招商局以外，只有寥寥可数几家小轮公司先后在几个沿海口岸出现。较之外商在华创办的外轮公司，落后竟达三四十年之久。这是半殖民地半封建社会发展过程中一个十分引人注目的现象。 材料二：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路，李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议……但更多的人却不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣称“铁路行之外夷则可，行之中国不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之难可以体味。 材料三：甲午战争后，列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。到1911年，中国共有铁路9600多千米，其中，由帝国主义直接或间接投资经营的竟达8900多千米，中国自主修筑铁路只有600多千米。 结合下列三则材料分析中国近代轮船航运业和铁路运输业的兴起和发展有何特点呢？ 共同探究 自上个世纪90年代以来，交通的高速发展成为中国经济版图中最引人注目的篇章。到2001年铁路营业里程达到7万千米，反映铁路运输效率的重要指标，运输密度达到每千米3000万吨，属世界第一；公路通车里程达到170万千米，居世界第二，高速公路里程达到了19000千米，仅次于美国，居世界第二位；民航机队的规模发展到1000多架，运输周转量达到了140亿吨，已经形成世界最大的民航市场…… ——CCTV专题报道《中国突飞猛进的交通事业为经济发展加速》 1、铁路交通： 一、铁路和公路 (1)19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海的淞沪铁路 ——我国最早的铁路 辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局 19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路 ——中国铁路诞生的标志； (2)民国：缓慢（西北、西南基本没有铁路） 我国最早的铁路--沪淞铁路 光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。 铁路上的“马拉火车” 为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。 这条铁路于1880年兴建，1881年通车。 铁路建成后，由于清政府视先进的蒸