罐式汽車结构与设计.docVIP

铝合金罐体罐式汽车结构与设计 摘要：罐式汽车是指装有专用罐状容器的运货汽车。 它具有运输效率高、保证运货质量、利于安全运输、减轻劳动强度、降低运输成本等优点。随着我国各行业对物流运输需求的不断增大， 罐式汽车的作用愈加突出， 在专用汽车中所占的比例也明显增加。 关键词：罐式汽车 结构设计 铝合金 1 绪论： 研究表明，汽车的燃油消耗与汽车的自身质量成正比，汽车质量每减轻10%，燃油消耗将降低 6%～10%，排放降低4%[2]。在驾驶方面，汽车轻量化后，加速性提高，车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。 从安全性考虑，碰撞时惯性小，制动距离减小。 节能、环保、安全、舒适是汽车发展的新技术趋势,尤其是节能和环保更是人类可持续发展的重大问题。 汽车轻量化对于节约能源、减少废气排放十分重要，是汽车工业发展的方向之一， 也是提高汽车的燃油经济性、减少排放的重要技术途径。 汽车轻量化技术的具体内容实际上是功能完善、自重轻、性价比高的结合。 2 铝合金罐体罐式汽车 2.1铝合金罐体的优势 a. 降低整车整备质量，减少燃油消耗，缩小运输成本。根据欧洲铝业协会相关研究报告，整车质量与单车燃油消耗成正向变化关系。以45 m3的铝合金液罐式汽车消耗柴油为例，它比碳钢或不锈钢材料罐体的质量约少5 t，从运输成本出发，单车整备质量每减轻1 t，车辆每行驶100 km可节省0.6 L柴油。如果一辆车每年运行里程为12万km，只按该里程的一半计算（空载行驶），则一年至少可节省柴油1 800 L，折合目前市场价约为1万元。 b. 在相同整车质量下，由于铝合金材料罐体的空载整车质量降低，承载体积变大，从而有效提高了承载经济性。按照我国道路安全法规规定，车辆总质量不得超过55 t。在规定的总质量的前提下，要想提高运输总量，只能从车辆轻量化入手，进而增加其有效承载能力获取更好的经济效益。从增加收益的角度出发，采用铝合金罐体的车辆比碳钢罐体的车辆承载量约多5 t，仍以每年12万km的里程计算，运输费用为0.5元/(km·t)，每车可额外增加收入约15万元，可以看出使用铝合金罐体的经济效益非常可观 。 c. 耐氧化，化学性质较稳定，回收循环利用价值高。由于铝合金具有较强的耐腐蚀性，而且这种稳定的化学性质跟使用时间基本不存在关系。所以用户在按国家运输车辆报废有关规定将车辆报废之后，铝合金罐体整体不会出现较大损失，特别是内部不会有很大的损伤。对于按国际标准生产工艺生产的罐体，以目前国际行业出具的回收标准看，回收价值是原铝的85%以上。如一个由5 t成品铝制成的罐体使用到罐式汽车报废时，按照目前国际市场上铝的价格，仅罐体回收就有8万元的剩余价值。 d. 相对维修成本低，使用寿命更长。铝合金具有良好的耐腐蚀性这一优势特别体现在运输较强腐蚀性物品为主的罐式汽车上，由此而给客户带来的直接利益就是相当可观的。由于化学性质稳定，故障率低，维修率低，铝合金罐体的寿命比普通的碳钢罐体大大延长了。一般说来，碳钢罐体的寿命为7 10年，这也是我国道路运输条例的有关规定。但根据目前欧美及东南亚使用铝合金罐体的经验，铝合金罐体的寿命为15 20年。同时，由于铝合金性质稳定、耐腐蚀性好，一般内部不需要做任何涂覆，表面也不需要做其他处理，特别是运输对环境要求较为苛刻的流体时，清洗非常容易，并且铝合金罐式汽车的维修成本相当小 。 e. 铝合金材料常用作电力传输，具有良好的导电性。罐式汽车在高速运行时，铝合金由于具有良好的导电性能，罐体表面上静电聚集量很少，特别是在油料运输时不会产生火花引起爆炸事故。同时，由于柔韧性较好，易于吸收变形能量。在发生碰撞或侧翻时所产生的瞬间能量能被迅速的吸收，从而起到缓冲的作用，不会造成罐体开裂、流体泄露等环境污染 。同时，由于整车质量的降低，铝合金罐式汽车的物理重心也相应降低，这就大大减少了罐式汽车侧翻的几率，提高了驾驶安全性。 f. 由于铝合金具有较好的可塑性，在进行相关的压力加工时，无需特殊设备和加工工艺。同时，铝在地壳的储量比铁高几十倍，而且又是第二大被开发应用的金属，目前国际上的加工工艺都已经非常成熟 2.2铝合金罐体具有良好的环境和社会效益 环境变暖已成为全球关注的热点，主要原因是温室气体CO2排放过高；而在2009年的哥本哈根气候会议上，我国政府也做出了碳排量大幅下降的承诺。这就使得降低燃油消耗成为今后我国汽车工业的研发重点。欧洲铝业协会的研究报告显示，在使用年限内，整车每使用1 kg铝合金，可减少CO2 排放28 kg。依此算来，如果使用铝合金罐体，整车重量减轻5 t，总计减少CO2排放140 t；美国研究表明，在欧Ⅳ标准下，每百公里油耗Y与车身质量X的关系式：Y=0.003X+3.343 4，汽车质量每减少1 000 kg，油耗下降7% 12%