浅谈学校道路与交通规划措施.docVIP

浅谈学校道路与交通规划措施 　　摘 要：学校校园道路主干路为机动车单向通行，存在的问题是部分人行道路被非机动车占用，非机动道路被机动车占用，机动车道路被非机动车、行人、机动车共用的混合道路通行现象。针对校园道路交通组织，应有针对性地提高校园道路交通组织的通行能力。 　　关键词：道路交通；规划；安全 　　学校道路交通是师生通行的载体，随着机动车不断增加的情况下，校园的交通方式发生了变化，对校园道路交通提出了新的要求。因此，非常有必要做好校园道路交通规划，确保师生道路通行安全。 　　1 学校校园道路交通现状及存在的问题 　　1.1 停车位严重不足 　　学校现有地上机动车停车位450个，地下机动车停车位170个，而学校办理机动车证2000个，远远超过停车位数量，供需矛盾日益突出。 　　1.2 机动车乱停车现象较为严重 　　由于机动车停车位不足，车主停车有选择就近道路上停放车辆，将机动车停放道路两侧，严重影响交通通行，并存在交通安全隐患。 　　1.3 机动车、非机动车、行人道路混合交通通行现象严重 　　学校校园面积小，人员出入在2万人以上，造成人员密度大，加之道路较窄，出现人行道非机动车占用、非机动车道机动车占用，因而造成人车混行现象。 　　1.4 功能区交通划分不明确 　　学校划分教学区、学生宿舍区、公共生活区和文体活动区等四个功能区，但区域之间无明显界限，其余各区对于交通功能的设定并不明确。 　　1.5 车辆停放不规范，专用停车区域不足 　　非机动车依然是学生出行的主要交通工具，现有非机动车数量庞大，分布教学楼、科研楼及学生公寓楼前，专用区域不足导致乱停放车辆。 　　1.6 道路交通设施不完善 　　学校道路交通设施包括交通标志、标线、导向箭头、减速带、人行横道线、反光镜、护栏、网格线及档车器等。学校道路交通设施不规范。 　　2 道路交通规划 　　2.1 校园道路交通的设计 　　校园道路交通应以人为本，机动车行驶时应主动避让行人和非机动车，考虑现有机动车停车位的需求，确保行人、非机动车、机动车各行其道的原则进行设计。应道路交通三位一体，首先，道路交通通行，考虑行人道路、非机动车道路、机动车道路畅通。其次，道路交通功能，考虑道路交通组织、道路交通系统优化、新增机动车、非机动车停放区、标志、标线、档车柱、人行线、减速带、反光镜、护栏等交通设施设置合理性。再次，通过对道路交通管理，对道路疏导，确保道路畅通，以及道路交通设施完好有效。 　　2.2 校园道路交通组织 　　目前，学校校园道路主干路为机动车单向通行，存在的问题是部分人行道路被非机动车占用，非机动道路被机动车占用，机动车道路被非机动车、行人、机动车共用的混合道路通行现象。针对校园道路交通组织，应有针对性地提高校园道路交通组织的通行能力。 　　（1）静态交通组织。停车位的不足和车辆随意停放是学校道路交通规划待解决的问题，在道路交通规划中，要注重考虑车辆停放问题。 　　（2）动态交通组织。学校动态交通组织规划时，依据学校的不同区域划定车辆限行区、车辆禁停区，避免车辆穿行。 　　2.3 校园道路交通系统进行优化 　　（1）校园道路分为主干路，主路是指校园主要道路，在机动车道、非机动车道、人行道禁止车辆停放；干路是指校园环路。道路采用黄色虚线为中心线，分为双向车道行驶，道路两侧为白实线。 　　（2）定时限制机动车通行。定时限制机动车通行是指划定高峰时段，为学生上下课及食堂用餐时间段。这段时间，通常是校园道路交通混乱的时间，应限制机动车在该时间道路通行。 　　（3）新建机动车和非机动车停车区。在不打破校园道路整体布局的情况下，利用绿化带，以草地砖方式，设置机动车和非机动车停放区，使校园绿化带和道路交通有机的结合起来。 　　2.4 规范道路交通设施 　　（1）机动车停车位划定。在校园有限的用地条件下，合理的开发新的停车空间，适应停车需求，是解决混合道路的有效途径。充分利用校园绿化带空间，以草地砖的方式规划车位。 　　（2）非机动车停车位划定。合理的开发新的停车空间，适应停车需求，是解决混合道路的有效途径。可以充分利用校园绿化带空间，以草地砖方式在学生公寓楼下设露天停车场地，将现有非机动车疏导入内停放。 　　（3）道路设置标志及标线。校园道路宽度为6米，适宜将道路设置为主干路，道路中心线划黄色虚线，虚线宽度15公分，长度为2、5米，道路路口前划导向标识，宽度30公分，长3米，大约多少30个；道路路口处划人行横道线，宽度45公分，间隔80公分，长3米，机动车行驶人行道时，应减速行驶，避让行人。校园道路标志设置在校大门处及各路口处，分为5块标志牌，禁止机动车停车标志、禁止鸣笛标志、限速标志每小时15公里、机动车主动避让行人和非机动