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煤矿井巷工程施工中的不安全技术因素及对策 　　摘 要：我国煤矿工程中每年都会发生各种安全事故，确保采矿生产的安全进行是煤矿采矿业当前面临的一大难题。在煤矿工程施工中实施各种安全防护，运用安全技术手段及相关设计方案提升煤矿安全生产保障水平可以很好的降低采矿事故发生的频率。 　　关键词：煤矿；安全；因素 　　在我国由于煤矿数量巨大，设计，施工及管理水平良莠不齐。通常很多事故的产生从采矿工程施工的开始就已经埋下事故的种子。作者希望从煤矿井巷工程施工方面，对相关不安全因素做分析并提出解决对策。 　　1 煤矿工程施工中加强安全的必要性 　　安防始终是采矿生产高效进行的先决条件，尤其对于煤矿生产这种危险因素较多，技术要求较为复杂的采矿工程。作为煤矿企业管理者而言，在工程开工之前认识的安全生产管理的重要性才能提高生产效率完成企业盈利目标。这是因为煤矿开采由于都是在井下作业存在诸多不确定的安全因素，一旦安全因素累积导致煤矿安全事故将对煤矿本身和采矿人员产生毁灭性打击，人财两空。 　　新中国成立以来煤矿事故的发生通常很重要的原因都是由于煤矿工程施工本身的安全属性缺失，安全隐患频现所导致。一方面是由于安全技术达不到，另一方面也是领导安全思想意识不到位所导致。在当前市场化经济体制和人性化的管理下，煤矿企业在采矿施工过程中必须做到保证煤矿施工工程安全属性要求，只有从煤矿工程施工的源头进行安全控制，才能最大限度的确保企业效益保证企业健康发展。 　　2 煤矿井巷工程施工不安全技术因素及对策 　　煤矿井巷工程是煤矿施工工程中的主要部分，通常也是不安全因素出现的高发工程。一旦井巷工程设计施工不合理，后期生产过程中就很容易发生安全事故。就目前技术而言，煤矿井巷施工中主要存在弯道曲率半径、中部车场、车场弯道等不安全因素。下面文章将进行重点讨论分析。 　　2.1 弯道井巷曲率半径 　　煤矿井巷工程中所采用的弯道曲率半径的合理性与否通常对煤矿施工工程的安全属性密切相关。煤矿井巷工程中所采用的电机车重要为7t自粘式电机车，在采矿井巷中采用该种类电机车进行运输时，巷道的曲率半径有两种常用的半径参数选择：12m和15m。其次，煤矿企业有时也会采用其他电机车进行煤矿运输施工，此时巷道的曲率半径通常选择为9m。但是，煤矿井巷工程中有时会采用过大的巷道曲率，例如采用曲率半径为6m，此时，由于曲率过大，在施工时容易导致若采用曲率半径为6m时，容易导致耙矸机绳索所受应力增大，在使用中很快磨损严重，此时，若煤矿企业的管理缺失疏于更换，绳索在一定的磨损累积后很容易断裂导致伤人后果。 　　由于曲率半径过大，煤矿井巷工程中巷道迎头爆破产生的石块难以耙到底，会导致巷道坡度过大。较大的坡度会给煤矿生产运输带来困难，并有一定的安全隐患。总之，在煤矿井巷施工中应该尽量考虑以下两种曲率半径：12m或者15m。合理的井巷曲率半径可以才能确保煤矿生产的安全性。 　　2.2 中部车场起坡方式 　　煤矿采区中部车场设计目前主要有两种方式：其一为单道起坡； 其二为双道起坡。这两种设计方法有很大的区别。单道起坡的中部车场拔口的工程量将相对双道起坡小，可以节省一副弹簧道岔，施工较为方便。而双道起坡中部车场拔口工程量相对较大，必须使用一副弹簧道岔和一副固定道岔。由于单道起坡的中部车场拔口的工程量小，很多煤矿企业出于节省时间或节省施工成本等考虑在中部车场设计时通常采用单道起坡的方式。但是单道起坡的设计方式通常存在着一定的安全隐患。例如在空重车以及材料车下放时，由于是单道起坡，为了保证空车能够顺利的通过道岔，打点挂钩人员必须要立于道岔处对空重车或材料车进行人工助推，这种操作方式具有一定的危险性。通常由于一时疏忽就容易给打点挂钩人员造成伤害。因此，在煤矿采区中部车场设计中，企业不能光为了节省时间或节省施工成本造成井巷施工安全问题。要尽量使用较为安全的双道起坡的方式。因为双道起坡的设计方式虽然施工量较大，但是很容易保证空车能够顺利的通过道岔，不需要打点挂钩人员进行人工助推，减少打点挂钩人员工作的危险性，也确保空车及其他材料车顺利运行。 　　2.3 车场设计方位的考虑 　　在煤矿采区车场方位设计中，为了保证车场位置的安全性，企业要对矿区进行合理的勘察，根据煤矿的运输计划经过精确全面的考察得出设计方案。在设计时，需要对其上部及下部的方位、运输大巷的方位都进行详细的计算，全面考虑。 　　但是在实际的施工过程中有部分企业常常考虑了采区上部，疏于采区下部的考虑，导致采区下部的车场往往处于弯道处。当车场处于弯道处时，司机和打点钩人员由于视野受限制，很容易造成司机和打点钩人员忽略信号的变化，直接导致双方信息沟通受阻，发生运输事故。因此，下部车场设计应当尽量采用直线布置的方式让司机和打点钩人员可以顺