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狭小空间下的人工架梁技术研究 　　【摘要】 架梁工程为铁路、公路及其他建设项目重要组成部分，常用的工法均为采用架桥机、门吊等大型起重吊装设备配合架梁作业。但实际施工过程中由于其他原因造成现场操作空间有限，无大型设备作业条件，需要采用非常规工法进行架设。本文针对大西客专渭南北站狭小空间下的站台T梁架设施工及过程中安全控制的研究，提出了在空间狭小、无大型架梁设备操作平台条件下的人工架梁技术，以期为同等条件或相似条件下的架梁施工工程提供参考。 　　【关键词】 架梁、技术、安全、狭小空间 　　1. 工程概况与研究现状 　　1.1工程概况 　　新建铁路大同至西安客运专线新渭南北车站站台梁工程位于陕西省渭南市，与原郑西铁路客运专线渭南北车站并站设置。本次T梁架设背景是既有郑西客专渭南北站拆除滞后，待架设桥墩施工延后，大西客专3#线箱梁已经架设，形成封闭天窗，现场空间较小，且临近既有郑西高铁，无架桥机等大型机械作业条件，故采取人工架设。共须架设两跨，每跨由2片边梁及1片中梁组成，其中中梁自重140t，边梁自重80t。现场施工环境见下图所示。 　　1.2研究现状 　　经济的快速增长，带动了我国基础设施建设的发展，各种架桥机械和技术也得到迅速的推广和应用，这极大的提高了桥梁施工建设的效率。例如运架一体化架桥机集吊梁、运梁和架梁为一体，从工地预制到梁场取梁，运到架设地点并架梁不需要任何辅助设备，减少了大型龙门吊车和运梁车的配置，而且作业范围广。但是在遇到施工空间狭小、施工场地承载力低的区域，架梁机械则无法就位施展。 　　比如架桥机的施工高度影响，某桥梁施工时上空有高压输电线路，为确保施工安全，在原有架桥机作纵（横）移梁的基础上采用人工辅助横移架梁方案。利用原有架桥机起重天车将待架梁体纵（横）移到指定的桥跨位?Z后，再采用人工横移、落梁就位。横移滑动装置由滑道垫块、滑道、滑板组成，安装固定在盖梁顶面上；通过架桥机和人工配合使待架梁体准确地落在滑动装置上，接着采用倒链葫芦两端同步牵引梁体向左侧横向滑移。梁体横移到位使用千斤顶顶起梁体，拆除梁体下的滑动装置并准确安装永久支座临时支座，之后用千斤顶交替落梁完成架设。 　　2.T梁架设施工工法 　　2.1 施工工艺 　　通过运梁炮车将T梁运输至大西客专3#线与郑西客运专线空荡位置处，采用2台200T汽车吊，将T梁吊至设置在大西客运专线3#线上的运梁小车上，进行加固。采用10t卷扬机将小车纵移至梁支座中心与垫石中心线对齐。待架设桥墩之间架设2台200t吊车，吊臂从底部伸入大西客专3#线将靠近郑西线侧的边梁吊起，放在盖梁上滑移装置上，使用导链将梁横移至吊车吊臂能从靠近大西3#线侧伸出吊臂吊梁为止，吊车挪动位置，从反方向将T梁吊起直接落在垫石支座上。中梁同样采用吊车将梁吊起放在滑移装置上，使用导链将梁横移到中梁垫石上方，在梁端部各设置1台150t液压千斤顶，将梁顶起抽出滑移装置，使用千斤顶逐步顶、落，将梁落在垫石支座上。最外侧（靠近大西线）边梁无吊车作业条件，完全采用人工架设。横移前在盖梁上搭设方木垛铺设滑道，滑道一头搭在盖梁方木垛上一头搭在大西3#线道床板上。梁端部设两条5t导链牵引T梁通过横向滑道移至架设位置，然后使用千斤顶一端一端顶起、落梁，重复进行，直至T梁完全落在垫石支座上。 　　2.2 T梁架设施工顺序（按单跨架设顺序） 　　搭设作业平台→铺设滑移装置→纵移梁到位→吊车吊梁至滑移装置→人工移梁→吊车移位→吊车吊梁放在垫石支座上→左侧边梁施工完成；纵移梁到位→铺设滑移装置→吊车吊梁至滑移装置→人工移梁→顶落梁→中梁施工完成；纵移梁到位→搭设方木垛、铺设滑道→落梁在滑道→人工移梁→顶落梁→右侧边梁施工完成。 　　3.施工过程 　　3.1 搭设脚手架作业平台 　　在待架桥墩四周搭设钢管脚手架，顶部满铺木板作为作业平台，供作业人员上下盖梁及施工用。 　　3.2 吊车进场、架设吊车 　　200t吊车两台，沿施工便道进入待架设的梁跨之间。考虑到渭南北站综合楼旁边预埋管线、沟槽较多，须事先挖探沟确认管线、沟槽位置并做好标记，吊车进场时应尽量避开沟槽位置或铺设钢板，防止破坏地下沟槽。吊车支腿时须在地面铺设路基箱，防止吊车发生倾覆。 　　3.3 纵向移梁到位 　　2套轮距为标准规矩、荷载满足要求的运梁小车，放置于大西客运专线3#线轨道上，采用200t吊车两台，将梁吊至运梁小车上，加固牢固，采用卷扬机将运梁小车牵引至桥墩之间，精确对位使梁支座与桥墩垫石中心线对齐。 　　3.4 设置横移装置 　　（1）设置横移滑道 　　采用两根4.3m长150*150m的方木并排放置在中梁与右侧边梁支撑垫石上，顶部铺设4.3m长25cm宽3cm厚钢板1块，作为横移滑道。 　　（2）铺