在用汽车排气污染物限值及检测方法（遥测法-广东环境保护公众网.docVIP

目 次 1 范围 1 2 标准引用文件 1 3 术语和定义 1 4 排气污染物排放限值 1 5 检测方法及数据处理 2 6 结果判定 2 附录A （规范性附录） 遥感检测规程 2 附录B （规范性附录） 遥测设备的技术要求 4 附录C （规范性附录） 遥测设备的安装和使用 5 附录D （规范性附录） 遥测设备校准要求 6 附录E （资料性附录） 遥测数据记录 7 前 言 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制在用汽车的排气污染，改善广东省大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定本标准。 本标准规定了用遥测法检测在用汽车排气污染物的排放限值和检测方法，适用于对在道路行驶中的在用汽车排气污染物的检测。 本标准是在参考北京市地方标准“DB11/318装用点燃式发动机汽车排气污染物限值及检测方法（遥测法）”和美国EPA420-B-04-010“Guidance on Use of Remote Sensing for Evaluation ofI/M Program Performance”的基础上，并结合广东省的实际测量结果编制而成的。 本标准附录A、附录B、附录C、附录D是标准的规范性附录，附录E为标准的资料性附录。 本标准由广东省环境保护局提出。 本标准起草单位：北京理工大学 中山市环境保护监测站 本标准主要起草人：葛蕴珊 郭文舟 谭兆腾 侯俊松 本标准由广东省环境保护局负责解释。 本标准为首次制订。 在用汽车排气污染物限值及检测方法 （遥测法） 范围 本标准规定了遥测法实时检测在道路上行驶的在用汽车排气污染物排放限值、检测方法、数据处理和结果判定原则。 本标准适用于GB/T 15089规定的M类、N类及G类车辆（包括燃用气体燃料车辆、两用燃料车辆及双燃料车辆）。 规范性引用文件 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有的标准都有可能被修订，使用本标准的各方面应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 术语和定义 本标准采用下列术语和定义： 遥测法（Remote Sensing） 利用光学原理远距离感应检测行驶中的在用汽车的排气污染物排放浓度的方法。 VSP 机动车比功率 VSP定义为车辆运行过程中，单位车辆质量的发动机实际输出功率，单位为kW/t，根据汽车理论有下列平衡方程： ………(1) 其中： KE――车辆动能； PE ――车辆势能； Ff ――滚动阻力； Fa――空气阻力； M ――车辆质量； v ――车辆行驶速度。 根据汽车理论对其中的部分参数进行近似和简化之后，得到简化的VSP计算公式（2）： ………(2) 式中： v ―车辆行驶速度， m/s； a ―车辆行驶加速度，m/s2； α ―路面坡度角度。 排气污染物排放限值 4.1 汽油车（包括液化石油气和天然气） 车辆登记日期 CO/% HC/10-6 2001年10月1日前 4.0 1200 2001年10月1日后 2.0 600 4.2 柴油车 车辆登记日期 不透光烟度限值/% 2001年10月1日前 30 2001年10月1日后 25 检测方法及数据处理 检测方法 采用遥测法，检测规程见附录A，检测数据按附录E进行记录。 数据处理 5.2.1 数据有效性判断 对于汽油车，如果检测数据符合下列要求，检测结果有效，否则检测结果无效。 0 k W /t ≤ VSP ≤20 k W /t 对于柴油车，检测数据应符合下列要求，否则检测结果无效。 VSP≥0 k W /t 5.2.2 对重复检测数据的处理 对于同一辆汽车的多次有效检测，检测结果取多次检测结果的算术平均值。 结果判定 车辆通过遥测点，若检测结果小于或等于本标准规定的相应排放限值，则判定为合格；若检测结果高于相应的排放限值，则判定为不合格。 （规范性附录）遥测检测规程 检测条件 检测地点 合适的检测地点应使受检车辆具有微小载荷，最好选择具有一定坡度的上坡路面，不应在下坡路面进行测量。测量场地应当是适宜安全放置遥测设备，并便于进行后续检测的路面。 检测道路应当为单车道行驶，每辆车通过的间隔时间不小于1s，前后两辆车辆通过时间少于1s的测量结果无效。 环境条件 A.1.2.1 检测地点的风速不得持续超过10 m/s； A.1.2.2 检测地点环境温度应当在5℃～45℃的范围内； A.1.2.3 检测地点相对湿度小于80%； 检测设备 采用近红外波段的激光二极管吸收光谱测量排气中的CO和CO2，采用以氘灯做光源的紫外差分