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基于电力线载波的路灯控制系统设计 摘? 要： 介绍了采用MI200E电力线载波芯片设计路灯控制系统的思路，重点阐述了控制器模块与电力线载波模块的接口与硬件电路设计以及系统的软件设计。测试结果表明，该系统实现了路灯控制的良好运行与管理，性能稳定可靠。关键词： 电力线载波；路灯控制；MI200E 　电力线通信技术是利用电力线传送数据和语音信号的一种通信方式。该技术将载有信息的高频信号加载到电力线上，用电线进行数据传输，通过专用的电力线调制解调，将高频信号从电力线上分离出来，传送到终端设备[1]。本文在我国配电网分布广泛的基础上，研究和设计了一种以电力线载波传输的方式对路灯进行控制的系统。1 系统设计?? ?由于电力线在进行跨变压器传输时信号衰减大，所以根据实际需求可以采用GPRS无线网络通信的方式传输或者通过路由接入广域网实现跨地区数据通信。管理人员只需要对计算机进行操作，通过电力线进行数据传输，就能对路灯的开关状态进行控制和对路灯的运行状态进行查询，实现对路灯及时有效的管理控制。1.1 设计思路?? ?路灯控制系统由主控中心、路灯智能控制中心、路灯控制盒三大部分组成。配电变压器对电力载波信号有阻隔作用，所以电力载波信号只能在一个配电变压器区域范围内传送，主控中心可以通过GPRS无线通信网络或路由器与路灯智能控制中心实现数据传输。智能控制中心接收到主控中心的命令后再通过电力线载波的方式将监控中心的命令传送到各支路的路灯分控盒。与此同时，路灯智能控制中心通过电力线载波模块对每一个路灯的温度、亮度、电压、电流等情况进行检测，并向主控中心发送电压电流异常报警、路灯故障报警、超高温度报警等信息，以达到对每个路灯进行管理控制的目的。如图1所示。 ? ? 1.2 硬件设计?? ?主要对路灯控制系统的控制器模块与电力线传输模块的接口和电力线传输模块进行设计。1.2.1 MI200E电力线载波芯片?? ?电力传输模块选用上海弥亚微公司生产的MI200E电力线载波通信芯片，它采用复杂的正交调制原理，该原理应用在信号衰减变化剧烈的电力线传输中有极大的优越性。相比较于当前主要的窄带通信方式、扩频通信方式、正交频复用技术，它能够更有效地阻止相位和正交之间的关联所带来的消极影响。MI200E是专门针对低压电力线进行优化设计的高集成度、高性能的电力线载波通信芯片，具有通信可靠，抗干扰能力强等特点，用户可以非常容易地将模块嵌入到系统中[2]。1.2.2 控制器模块?? ?选用LM3S6916的32位ARM处理器作为智能控制中心的控制器，它支持最大主频为50 MHz的ARM Cortex-M3内核，集成的嵌套向量中断控制，它相比于其他控制器的最大优势在于其集成了100 MHz的以太网[3]。当智能控制中心与主控中心处于不同的局域网时，计算机通过路由器与广域网连接，只要对IP地址进行配置就能实现通信，或者也可以采用GPRS无线网络模块进行数据通信。控制器与电力线传输模块采用SPI接口，它不需要进行寻址操作，且为全双工通信，简单而高效，最高速率可达几Mb/s。接口硬件原理图如图2所示。 ??? 控制器LM3S6916的CPU主频采用6 MHz、3.3 V的电源供电，25 MHz晶振用于网络数据的传输，系统采用按键复位操作。CS是MI200E的片选输入，SDO是串行数据输出，SDI是串行数据输入，SCK是串行时钟输入。读指令时，将片选信号CS设置为低电频，此时SDO为高阻态，串行数据由SDI输入，并且时钟信号SCK的上升沿被锁存。写指令时，数据在时钟信号SCK的下降沿由SDO输出。PLC_AC接通电源后，通过电力线载波的传输方式实现数据的发送和接收。1.2.3 电力传输模块?? ?智能控制中心的控制器通过电力载波模块与分控盒电力载波模块实现数据传输。由于MI200E电力线载波芯片高度集成的特点，使得它的外围电路设计非常简单，故本设计选用MI200E作为电力线载波通信芯片，电路原理图如图3所示。 ??? MI200E的模拟电源AVDD和数字电源DVDD分别并接入10μF的电解电容和100 nF的电容，对电源进行滤波。电路设计中在数字电源DVDD和模拟电源AVDD间串接入磁珠，降低了数字信号对模拟信号的干扰。为了减少220 V电压对电力载波芯片的冲击，本设计还在VAC+和VAC-上分别串联5.1 MΩ和220 kΩ的电阻后接入电力线。MI200E能根据不同的要求选择不同的载波速率，本设计采用1 920 b/s的传输速率、12 MHz的晶振频率，由PA和PB以76.8 kHz的载波信号输出，载波信号经过耦合电路后发送到电力线。RAI+和RAI-接收电力线上76.8 kHz的载波信号，MI200E载波芯片对数据信号进行解调后作相应的数据