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简谈市政桥梁施工和动态质量管理的应用 　　【摘要】随着经济的不断增长，各国十分重视对市政工程的建设，为了提高国家形象，加大对市政桥梁的建设力度。近年来，国家加大对市政桥梁工程施工管理方法的研究，从而将动态质量管理作为一种全新的管理方法，广泛应用于市政桥梁的施工过程中，由于动态质量管理能够降低工程成本，提高工程质量，在市政桥梁工程施工过程中发挥巨大的作用，所以，本文针对动态质量管理进行研究，分析动态质量管理所采用的技术手段，并对控制图进行剖析，同时，加大动态质量管理在市政桥梁施工中的应用，从而提高市政桥梁质量。 　　【关键词】市政桥梁施工；动态质量管理；控制图 　　1、动态质量管理概述 　　所谓动态质量管理，是指采用现代先进技术手段，实现对企业的生产质量的管理，动态质量管理所涉及的技术为统计过程控制技术，该技术最早是由美国提出的，随着该技术实用性价值增强，逐渐被应用到各行各业。动态质量管理中包含着十分重要的控制图方法，通过对开展图的构建，从而实现对生产、服务的控制，控制图与其他方法相比，优势在于能够对生产与服务过程中的变化进行观察，同时，按照时间的先后顺序，选取样本，随即，对样本进行统计，并将数值在控制图的坐标轴上进行标注，再对所有的数值予以描点，从而构成一个图形，通过对变量的观察，对生产和服务过程进程控制。在图形中，如果排列不是随机产生的，由此可以判定，生产过程存在异常情况，必须要借助控制图对生产过程进行调控，并发出相应的预警信号[1]。由于动态质量管理具有科学性和全面性等特点，所以，被应用到各行各业，尤其是在市政桥梁施工中，对促进桥梁施工起到重要作用。 　　2、控制图的类型的制定过程 　　2.1对控制图的划分 　　动态质量管理主要是对控制图的界定，从而控制生产和施工。目前，控制图包含两大种类，一种是分析用控制图，另外一种是控制用控制图，在结合控制图进行计算时，首先，对均值-极差控制图和均值-标准差控制图进行绘制，然后，再结合这些内容，对图型予以进一步分析和绘制[2]。在此基础之上，再绘制中位数-极差控制图和单值-移动极差控制图，绘制这些图型采用的是计量值方法；对于计数值，按照不合格内容分类，合格分为不合格品率、不合格品数控制图，按照数量分类，分为单位不合格数、不合格数控制图，动态质量管理是将对控制图的分析，然后，通过在不同的情况下，绘制出不同类型的图型。 　　2.2控制图型的选择 　　由于动态质量管理在市政桥梁施工工程中有广泛的应用，而且不同类型的控制图适合于不同的施工环境，所以，必须对控制图进行合理的选择，筛选出适合特定施工过程的图型。例如，在某市政桥梁的建设过程中，对于空心板梁的施工，为了确保工程的质量，首先，要保证钢筋混凝土的强度，需要对强度指标进行控制，那么，在控制工程中，将采用计量的方法，对指标的数值进行连续性计量，所以，控制图则将在均值-标准差控制图和单值-移动极差控制图之间进行选择。但是，结合实际情况，选择的是均值-标准差控制图，原因在于，单值-移动极差控制图只能通过限制范围确定最大值和最小值，通过两个最值对信息进行控制，当样本数量超过10时，均值-比标准差控制图的评估效率更高，能够对施工过程进行准确的控制，同时，结合现代信息技术，利用计算机可以更加精确的计算出标准差s，然后，通过对数据求取平均值，求得均值X，所以，市政桥梁施工空心梁的施工，为了取得施工效果，必须合理对钢筋混凝土强度进行控制，选择合理的控制图[3]。 　　2.3控制图的建立 　　市政桥梁施工均值-标准差控制图的建立必须按照一定步骤进行，首先，明确对象，桥梁进行合理的设计，安排工期，在第6天，当混凝土凝固后，在张拉期，梁体的强度要达到一级等级值，才能确保施工；其次，搜集桥梁养护期的抗压数据，采集的数据以5天为限，并在这些数据中进行取样处理，绘制控制图；再次，计算抽取样本数据的平均值和标准差，同时，计算各自的总和，通过绘制的控制图，确定均值-标准差控制图的极限值，对计算的数据予以描点，结合图型，判断均值-标准差控制图的稳定性，当参数不稳定时，绘制的控制图稳定性差，容易产生误差；当采用描点法进行控制图的绘制，描点都在控制图内，表明桥梁施工过程处于良好的状态；最后，利用计算机绘制控制图，计算数据，并结合计算公式 　　，计算单值的平均值[4]。 　　3、对均值-标准控制图的管控 　　由于市政桥梁工程十分复杂，既要合理施工，又要保证施工成本。因此，探寻良好的施工与管理方法则成为重要的内容，所以，必须对均值-标准控制图进行管控。市政桥梁施工项目管理者要建立健全的施工制度，要求一线技术人员要严格按照规范施工，同时，管理者有权利对技术人员的计算机进行管控，确保数据库的安全，随时输出数据，予以保存，对均值-标准控制图进行分析，判