【2017年整理】04汽轮机油说明.doc

汽轮机油（透平油steam turbine oil）说明 一、作用 1、调节、保安； 2、润滑； 3、冷却； 4、冲洗； 5、减振； 二、性能 1、良好的抗氧化性； 2、适当的粘度和良好的粘温性； 3、良好的抗乳化性； 4、良好的防锈抗蚀性； 5、抗泡性和空气释放性； 三、分类 1、蒸汽轮机油TSA、TSB、TSC、TSD、TSE； 2、燃气轮机油TGA、TGB、TGC、TGD、TGE； 四、我国常用的防锈蒸汽轮机油 L-TSA32、L-TSA46、L-TSA68、L-TSA100； 一般根据转速确定，3000r/min用L-TSA32；一般南方用L-TSA46，北方用L-TSA32。 五、运行中汽轮机注意事项 1、防止漏水、漏汽、漏电； 2、回油温度控制在65℃以下； 3、油箱定期放水，除杂质； 六、换油标准 1、综合判断：酸值连续上升；表面张力连续下降；旋转氧弹显著降低；油泥出现；乳化层牢固；容易起泡等。 2、换油标准：全酸值超过0.3mgKOH/g或旋转氧弹在50分钟以下。 七、汽轮机补油与混用 1、不同种类的汽轮机油能否混用？ 不同种类的汽轮机油不能混用，如符合L-TSA汽轮机油和L-TCD汽轮机油均不能混用。 2、如均是防锈汽轮机油（L-TSA）但牌号不同能否混用？ 一般说来不同牌号的油非不得已不能混用，因为不同牌号的汽轮机油的粘度不同，而粘度与汽轮机转速之间有严格的规定，如必须混合时，应先按实际混合比做混合油样的粘度，如粘度符合要求后，才考虑进行混油的其他试验，如进行油泥析出试验等。 3、如何对运行中汽轮机油质量下降并接近运行中油的质量标准（GB 7596-87）下限值的汽轮机油进行补加油？ 当发生此种情况时，若补加同一牌号的新油或接近新油标准的使用过的油时，必须预先进行混合油样的油泥试验，无沉淀物产生方可混合使用。若补加不同牌号油时，则需对油品进行外观、运动粘度、闪点、机械杂质、酸值和破乳化度等项目试验，视其能否符合GB 7596-87质量标准。如添加T746防锈剂时，应增加液相锈蚀的检验。均合格后方可使用。 4、如何对进口油或来源不明的油与不同牌号运行油混合使用？ 对进口油或来源不明的油与不同牌号运行油混合时，应先进行混合试验。该试验方法系预先进行混油前及混合油样的老化试验，当证实混合油质不低于运行中油时，方可混合使用。若两种油都属于新油，其混合油质量应不低于最差的一种新油，并对油品进行外观、运动粘度、闪点、机械杂质、酸值和破乳化度等项目检验。视其能否符合GB7596-87中质量标准。如添加T746防锈剂时，应增加相锈蚀检验。经上述检验均合格后方可使用。 八、运行中L-TSA汽轮机油的防恶劣措施 为延长油的使用寿命，可对油品采用以下防劣措施。 （1）添加T501抗氧剂。对新油、再生油中T501抗氧剂含量应不低于0.3%-0.5%，运行中汽轮机油应不低于0.15%。当油中T501含量小于0.15%时，应进行补加抗氧剂，补加时油的PH值不应小于5.0。 （2）安装连续再生装置。连续再生装置中吸附剂的用量应为油量1%-2%。对漏汽、漏水的机组应添加T746防锈剂，其添加量为油量的0.02%-0.03%。 （3）随时清除油中机械杂质、，以便保证系统清洁度。汽轮机油乳化汽轮机油乳化一般有3个原因：水份、乳化剂和高速搅拌。其中水份是引起油品乳化的主要原因。 　　汽轮机组运行中，由于机组的轴封不严、汽封漏汽、润滑油质量差、轴承箱及油箱真空度达不到等诸多因素，是导致汽轮机油系统中进水的主要原因。同时，机组的安装、运行等环节没有达到设备清洁度要求，存在污物、杂质等也将影响汽轮机油的质量。 　　汽轮机油和水的乳化与油品中添加剂性能也有关。汽轮机油中添加的抗氧剂和防锈剂大都具有一定表面活性的化合物或混合物，这些物质的分子结构中，一端具有亲油性的非极性基团，另一端具有一定表面活性的亲水性能极性基团。虽然它们都溶解于油而不溶解于水，但在一定转速下极性基团对水具有一定的亲合能力。 　　当汽轮机高速旋转时，油和水充分搅拌呈乳浊液时，这些亲水的极性基团有了与水充分亲合的机会。当亲合力很大时，就会与水牢牢地结合在一起。又由于亲油性的非极性基团能溶于油中，从而通过这种物质的作用使水和油结合起来。因此，这时水就不能与油分离，即产生乳化现象。如果亲合力很弱，水与油就能分离。因而要求汽轮机油所加入的添加剂要保证并提高其质量，提高其抗乳化性能，降低或除去添加剂中亲水性能较强的成分，达到或高于汽轮机油标准规定的抗乳化性能指标。 汽轮机油乳化的危害　　汽轮机油乳化给机组带来的危害是严重的，主要表现在以下几个方面： 　　1 汽轮机油乳化能使调节系统中滑阀及套筒等部件严重锈蚀，造成滑阀卡涩，降低了调节系统灵敏