聯合安装模-多工位模具设计.docVIP

MEMBER FR FLOOR CROSS SIDE RH/LH联合安装模 1 引言 MEMBER FR FLOOR CROSS SIDE RH/LH为丰田轿车内加强件如图1所示，材质为SPC440，料厚1.4 mm,此零件形状复杂，成形性能差。我公司通过合理冲压工艺安排及模具结构设计，达到了在合理工序内完成该产品的冲压成形过程，生产出合格的产品。 2 零件冲压工艺性分析及工序过程图 如图1所示，MEMBER FR FLOOR CROSS SIDE RH/LH形状复杂，冲孔多且要求精度高，制件深度大，厚度变化要求均匀，须考虑制件的回弹影响。因此该产品冲压工序较长，模具结构复杂，制造困难。我公司根据多年的汽车覆盖件模具制造经验，以及先进的CAE分析（分析结果如图2.1）相结合，对此零件进行了详细分析，在充分考虑成形性能、模具结构、加工制造、调试装配、生产使用、维修保养等方面因素，确定了如下工艺方案：①OP10拉延；②OP20拉延；③OP30修边冲孔；④OP40弯曲；⑤OP50斜楔整形；⑥OP60剖切冲孔。 图2.1 CAE分析结果示意 根据已确定的冲压工艺方案，我们完成了该产品的冲压工序过程图的设计。冲压工序过程图包括了制件材质、各工序冲压方向、工序内容、使用设备、进出料方向、各工序数学模形及基准点、各工序分模口线、冲孔位置大小及斜楔角度等相关技术要求，为模具结构设计提供了正确的设计思路。MEMBER FR FLOOR CROSS SIDE RH/LH冲压工序过程图如图2.2所示。 图2.2 冲压工艺过程图 通过以上冲压工序过程图，明确了各工序的工序内容及加工范围，避免了设计失误及加工漏项，制定了各工序加工及制造基准，指示了局部特殊机构的处理方式等，为结构设计、加工制造、装配调试打好了坚实的基础。 三维实体模具结构设计 三维实体设计具有形象直观，数字化程度高，易检测结构合理性，节省加工制造周期，是模具设计制造的发展方向。根据冲压工序过程图及厂家技术要求等相关技术资料，利用先进的三维设计软件，我们完成了各工序的模具结构三维实体设计，为加工制造提供提供直观可靠的数字依据，提高了设计质量和制造效率，缩短了模具制造周期，从而提高了企业效益。各工序模具三维实体如图3.1—3.6所示。 图3.1 OP10拉延模 图3.2 OP20拉延模 图3.3 OP30修边冲孔下模 图3.4 OP40弯曲下模 图3.5 OP50斜楔整形上模 图3.6 OP60剖切冲孔下模 4 OP50斜楔整形模简介 本套模具为丰田轿车部件MEMBER FR FLOOR CROSS SIDE RH/LH OP50斜楔整形模，模具本体即上下模座采用FC250浇铸，采用 CAM机构设计制造，通过斜楔整形机构做功原理，实现了产品件的最终成型，很好的解决了此类零件拉伸不足、质量不稳定及制件回弹等问题，获得了高品质的模具零件。 图4 OP50斜楔整形模结构示意及下模实体 1上模座 2下模座 3外导板 4压料板 5斜楔上滑块 6回程组件 7安全吊钉 8下模驱动器 9耐磨板 10上模整形镶块（SKD11） 11 下模整形镶块（SKD11） 模具结构局部简图如上图4。本模具工作状态如下：件1上模座固定于上模板上（上模板与压机上滑块锁紧），件2下模座固定在下模板上（下模板与压机下台面锁紧）。模具处于处于最大开口状态，此时机械手开始送料；工作过程中，件2随压机上滑块向下运动，固定于上模的件3外导板进入件1，实现模具工作时的外导向；上滑块下行，件4压料板通过上模的弹性介质开始压料，下行一段距离后斜楔上滑块5开始与下模驱动器8通过耐模板9接触；上模继续下行，回程组件6开始压缩，斜楔上滑块与下模驱动耐磨板贴合运行一定行程后，固定与上模斜楔上的上模整形镶块10开始接触前序产品件实施整形工作并达到下模整形镶块11状态；压料板与上模贴合到位，件7安全吊钉水平行程到位，模具工作行程到位，模具完成零件的整形动作。上滑块回程，上模上行，压料板9继续压料，斜楔上滑块上行同时回程组件弹性释放，上模整形镶块离开制件，下模顶件装置将制件顶起（本模具使用弹性顶料），机械手取件。通过以上步骤，完成了MEMBER FR FLOOR CROSS SIDE RH/LH零件的整形工序，依次循环，可进行大批量自动化生产。见图6.