交通运输与区域经济协调发展研究.docVIP

参考样本 毕业论文开题报告 姓 名： 专 业： 班 级： 指导教师： 论文题目： 交通运输与区域经济协调发展研究 --以江苏省为例 一、选题的目的与意义 通过对交通运输与区域经济协调发展程度的分析和评价，有助于分析并掌握我国交通运输与区域经济协调发展状况，为今后我国根据各经济区交通运输与经济协调发展状况制定相应的交通运输发展政策提供依据；使管理者清楚地了解交通运输与区域经济协调发展状况，有助于实践中进行交通系统与经济系统的协调管理；并为决策者提供依据，建立起城市综合交通运输与经济系统协调发展研究理论与现实的纽带。在把握交通运输与区域经济协调发展作用规律的理论基础上，分析江苏省交通运输发展现状和存在的问题，以新经济地理学理论与计量方法分析交通运输对江苏省经济发展的作用，以及交通运输供给与区域经济发展的适应关系，以此来提出有效的对策解决当前交通运输对全省经济的制约，提高既定投资约束和资源、环境约束条件下交通运输的效率，充分发挥交通运输带来的规模经济、密度经济和范围经济，进而实现有效的分工和聚集，以便更好地发挥交通运输对区域经济发展的促进作用，为江苏省提供基础保障具有重要的实践意义。 二、有关理论的研究动态及本文创意 （一）国外研究动态 国外关于交通运输与经济发展的理论研究起步比较早，很多学者进行过相关研究，并且取得了比较大的研究成果。 德国经济学家威廉(罗雪尔在《历史方法的国民经济学讲义大纲》中详细讨论了交通运输在促进社会分工、产业布局经济发展等方面的积极作用，认为交通运输系统的改进和完善，使地域间的劳动分工更加容易，产品价格更为低廉，交通运输带来的市场扩大和地域间联系增加，使得地区之间的生产资料和商品的供需平衡也都容易得到调整；马克思在其著作《资本论》中用大量篇幅论述了铁路和航运对资本主义大工业的作用，从多个角度和层次探讨了交通运输与资本主义经济发展的关系，认为运输的发展缩短了商品产销时空的距离，改变了商品时空的相对状态，扩大了商品市场供求领域，进而扩大了资本主义商品交换的范围，而且交通运输的发展要与国民经济发展水平相适应，经济的发展也会促进运输工具的改进和运输体系的完善；日本学者角本良平(1999)认为，交通运输在三个方面对社会产生负面影响:交通事故、交通公害和交通成本，其中交通成本主要是从投资收益的角度来考虑的，他认为应该提高交通运输的收益，降低负债水平，减少赤字；Banister（2000）在总结1960-1970年代西方学者对货物运输投资与经济发展研究后则指出，从交通投资中受益的地区，除了交通之外还应具备其他优势，如良好的经济发展势头、具有新兴产业、外来投资充足、具备投资场所和高素质劳动力等优势条件；兄山真也(2001)认为，在实现可持续的交通运输发展过程中，要充分考虑交通运输对环境的负面作用，要采用经济手段进行干预，比如，增加税收和提高交通工具的能耗标准，要综合考虑交通运输外部成本；另外，衡藤卓(2005)认为，在肯定交通运输的基础性的同时，建立交通运输的价值体系需要考虑交通运输对环境影响；国外学者除了对交通运输和经济进行综合性的研究以外，也将研究重点放在了由于经济、社会发展对交通运输领域产生的影响方面。例如罗伊(桑普森建立了较为完整的现代西方运输经济理论体系，他着重讨论了交通运输在国民经济中的重要性以及交通运输对环境、能源和社会的影响，尤其是交通运输的“负效应”；HarataNoboru(2010)以中国为研究对象，运用向量自回归和误差修正模型测量了运输投资对经济发展的长期和短期影响，并且得出交通运输投资对经济发展具有重要影响的结论。 （二）国内研究动态 长期以来，国外对交通运输与区域经济协调发展研究有了很大进展，但是我国关于这方面的研究起步较晚，可是改革开放以来，我国的经济有了飞速的发展，同时交通运输业也得到了很大的提高，更重要的是反过来促进了经济的进一步发展。此时，我国的许多学者开始意识到交通运输的巨大作用，并且做了一系列关于交通运输与经济发展理论的研究。国内在吸取了国外的相关研究成果和研究经验的基础上，对交通运输与经济发展之间的关系进行了大量的研究： 早期国内学者对于交通运输的研究基本上是上世纪50年代由苏联移植过来，其研究受前苏联生产力布局思想的影响，并在原苏联运输布局理论基础上形成了普遍遵循的思想观念和研究方法。由于受前苏联生产力布局理论的影响，加上自身交通运输发展的滞后和计划经济体制的制约，学术界对交通运输问题的研究在很长时间内仅局限于交通布局和运输组织，着重强调