玉柴气体发动机点火系统安装和维护保养规范.docVIP

气体发动机点火系统安装和维护保养规范 气体发动机点火系统 气体发动机点火系统包含以下零部件: ECU点火模块、发动机线束及接地、点火线圈、点火线圈胶套、火花塞、发动机和底盘搭铁线束部分 对于点燃式发动机来说，只有保证以上所有零部件的工作正常，发动机才能正常点火和工作；任何一个环节出了异常，发动机的点火系统都将出现故障，为此点火系统的保养和维护对于点燃式发动机来说是很重要的。 气体发动机点火系统安装和保养维护规范 ECU部分 安装要求： ECU属于电子产品，不能出现进水、高温、污染等问题。 ECU必须安装在通风好的地方，避免出现过热而导致ECU内部芯片工作不正常。 ECU必须安装在振动较小的地方，避免出现由于振动损坏ECU或导致ECU接插件接触不牢故障 必须注意ECU的干净，避免出现大量的泥沙等污染；导致ECU接插件接触不牢故障 保养维护 当出现ECU故障时，需要先关闭整车电源和ECU电源；然后松开ECU接插件锁扣，再拔下ECU接插件；最后使用扳手拆卸ECU的四颗固定螺栓，完全拆除以后，再拿下ECU，在拆螺栓时注意ECU不要滑落，造成人为的ECU故障。 当确认ECU出现故障后，根据上述第2步第一点进行拆卸ECU；然后更换ECU；更换ECU时，先安装固定好ECU的四颗固定螺栓，然后插上ECU接插件并锁紧接插件锁片，检查所有线束电路，确认无误后，打开整车电源开关和ECU电源开关；最后按正常流程？进行测试和实验 线束部分 安装要求 发动机线束需要避开高温区域，避免出现由于过热而导致线束损坏和老化，从而引起线束短路 发动机线束需要避开运动或旋转部件 发动机线束应当安装可靠，线束应当增加安装固定卡扣等 线束上每个接口都有接插件，应当保持这些位置固定可靠，避免出现积水等现象，从而导致短路故障 保养维护 线束上接插件的拔插，应当遵循ECU接插件的拔插原则；打开锁扣之后，才能拔插，避免硬拔插导致接插件或插针损坏 对于发动机线束的检查，需要使用万用表测量各个接插件的导通性和互不短路性；另外需要检查各个接插件插针的情况，检查是否存在由于插针松动导致接触不良现象 当确认发动机线束故障时，需要关闭整车电源和ECU电源然后遵照ECU接插件拔插原则进行线束的更换；当拆除所有接插件后，需要拆下线束上固定卡扣，然后才能拆下发动机线束。 换上新线束时，需要注意安装好线束固定卡扣 换好线束后，全面再检查一遍所有线路的连接，避免出现人为的连接错误等现象，检查无误后，打开整车电源开关和ECU开关，再进行下步检查和操作 点火线圈 安装要求： 点火线圈是给火花塞提供点火能量的部件，一般安装在发动机缸盖或缸盖罩上；要求点火线圈周围干燥通风，避免点火线圈过热导致线圈内部电路烧毁故障 点火线圈及周围不允许有水冲湿等现象 保养维护 点火线圈应当定期进行保养维护，检查点火线圈周围是否存在积水、灰尘污染等现象 定期检查，看点火线圈接插件是否存在损坏、接触不良等现象 当判断点火线圈存在故障时：首先关闭整车电源和ECU电源，然后拔下点火线圈接插件，再拆下点火线圈安装螺丝，最后慢慢用力拔出点火线圈和点火线圈胶套；在拔出胶套时，注意需要慢慢旋转点火线圈，避免用力直接拔出，造成点火线圈胶套切边等现象 拔出胶套后，检查点火线圈胶套是否存在异常现象：包括断裂、锈蚀、烧毁等异常现象 从点火线圈总成上拆下线圈胶套，检查弹簧是否存在异常：看弹簧是否存在变短或弹簧异常 使用卡尺或卷尺，测量弹簧长度，看是否满足技术要求？弹簧头部距离胶套端面长度为86-92mm 对于需要安装回已经使用过的点火线圈时，在安装时需要注意检查确认线圈弹簧是否可以完全和火花塞接触 检查完线圈后，把线圈总成装回发动机；插回胶套时，慢慢旋转点火线圈，使得胶套和弹簧完全落位并和火花塞完全接触。最后安装好固定螺栓和插回线束接插件 火花塞 安装要求 火花塞一般都安装在缸盖上，即原柴油机喷油器处 由于火花塞工作时头部温度较高，所以火花塞安装需要安装牢固，避免出现松动等现象，火花塞拧紧力矩20-40N.m 保养维护 由于火花塞头部直接升到汽缸内，温度较高；所以不同的发动机使用不同型号的火花塞，严格禁止使用非原厂配件 需要定期拆检火花塞，主要检查火花塞头部电极间隙、陶瓷体是否存在裂纹和爬电等现象 拆检 拆检火花塞时，需要先拆下点火线圈和点火线圈胶套 先用火花塞套筒把火花塞从火花塞安装孔内拆下 把线圈胶套查到已经拆下的火花塞上，把火花塞从缸盖上取下 观察火花塞外观，看是否存在断裂和裂纹等异常现象 使用纸或布擦拭火花塞，观察陶瓷体部分是否存在爬电现象 使用塞尺测量火花塞电极间隙，铱金火花塞间隙为0.4±0.5mm 检查确认火花塞无误后，装回火花塞 先使用胶套把火花塞放回安装孔内，禁止直接把火花塞扔回安装孔内；使用胶套把火花塞拧紧在安装孔螺纹内，直到