碳纤维片材在钢结构加固中的应用.docVIP

碳纤维片材在钢结构加固中的应用 【摘 要】纤维增强复合材料具有轻质高强、抗腐蚀性和耐久性好、抗疲劳性能好、施工方便等优点，将碳纤维片材用于加固钢结构可以发挥碳纤维片材的优点，且可以避免传统钢结构加固方法的缺陷。文章总结了纤维增片材加固钢结构的应用范围，并介绍了纤维增片材加固钢结构的施工工艺。 【关键词】碳纤维片材；加固；钢结构；应用；施工工艺 （一）引言 由于生产、制造、施工、使用及环境等因素的影响，在钢结构中不可避免地存在各种各样的缺陷和损伤，影响结构的安全。传统的钢结构加固方法是将钢板焊接、螺栓连接、铆接或者粘接到原结构的损伤部位。然而，这些加固方法存在较多缺陷： 1.采用焊接加固时，高温作用使焊接部位的组织及性能劣化、焊缝缺陷及焊接结构内部存在残余应力以及焊接使结构形成连续的整体，裂缝一旦失稳扩展，就有可能一断到底，引发重大事故。 2.采用螺栓连接需要在损伤部位附近的母材上开孔，削弱了截面，形成新的应力集中区；普通螺栓在动载作用下易松动，高强螺栓易发生应力松弛现象，降低了结构的修补效果； 3.采用粘钢加固技术时，须在钢结构表面用结构胶粘贴钢板，依靠结构胶使之粘结成整体共同工作，以提高结构承载力。这些加固方法还有共同的缺点：结构重量增加较大，钢板不易制作成各种复杂形状，运输和安装也不方便，且钢板易锈蚀，影响粘结强度，维护费用高等。而碳纤维增强复合材料具有轻质高强、易于成型、抗腐蚀性和耐久性好、抗疲劳性能好、施工方便等优点，在混凝土结构修复中已经得到了广泛应用，而将碳纤维片材用于加固钢结构可以发挥碳纤维片材的这些优点，且可以避免传统钢结构加固方法的缺陷，因此，在钢结构加固中具有广阔的应用前景。在结构修复中常用片材主要有板材和布材两种，碳纤维布材是直接由碳纤维编织而成，而碳纤维板材是将碳纤维浸渍树脂后在模具内固化并连续拉挤成型，厚度一般为 1～1.6mm。碳纤维布材易于成型，适合于各种形状的表面加固；而碳纤维片材材具有质量好、性能稳定、施工便捷等特点。 （二）碳纤维片材在结构加固中的应用范围 1.受弯构件修复对钢结构受弯构件的修复通常是将碳纤维片材直接粘贴在受拉翼缘底部，受弯构件受力时碳纤维与受拉翼缘共同承受拉力，提高梁的承载力。碳纤维适用于各种形式的钢梁加固，包括工字型截面钢梁、矩形截面钢梁、钢板梁、钢-混凝土组合梁。试验表明，采用碳纤维加固后，梁抗弯承载能力然高，但弹性模量与钢材相近，当整体结构达到屈服荷载维可利用的强度，其高强度优势在加固钢结构中未能充分发挥作用。而对于损伤钢梁，粘贴碳纤维加固修复不仅能恢复其损失的刚度、承载能力和改善其疲劳性能，还能对钢结构形成保护，起到加固和防腐的双重效果。在粘贴碳纤维时，将碳纤维粘贴到损伤部位的表面，使一部分荷载通过胶层传递到碳纤维上，可以降低钢结构损伤部位的名义应力，使裂纹扩展速率降低或制止裂纹的扩展，从而延长结构的使用寿命。研究表明，存在损伤缺陷的钢梁用高弹性模量的碳纤维板加固后，刚度基本能恢复到未损伤情况下钢梁刚度的 9O%以上，极限承载力的提高随着加固量和损伤大小而不同。 2.受拉（压）构件的修复粘贴碳纤维加固对钢结构受拉（压）构件承载力的提高有较好的效果。对碳纤维加固空心管柱试验研究表明，沿方管环向粘贴碳纤维布的加固效果远比纵向好，极限承载力提高 18%。当沿纵向碳纤维加固时，破坏形式是碳纤维布与钢结构的剥离破坏；当采用环向碳纤维加固时，则不会发生碳纤维布与钢结构之间的剥离和碳纤维布断裂的现象，钢柱最后发生局部屈曲破坏。对碳纤维布加固钢板的单轴拉伸试验表明，粘贴碳纤维布的试件的屈服强度和极限荷载都有较大的提高，其屈服荷载的提高幅度又随着粘贴面积的增加而增大，且多了碳纤维布断裂这样一个极限状态来表征试件的破坏。 3.承受内压的钢管线的修复由于钢管线内经常承受高温，高压的恶劣工作条件及内部充满易燃、易爆、有毒、腐蚀等介质，一旦管线发生泄漏和爆破将带来可怕的后果，因此保证管线安全具有重要的现实意义。用碳纤维缠绕加固的钢管线，在内压作用下，管壁主要是承受环向应力作用，钢管线膨胀，而径向变形受到外部缠绕的碳纤维的约束，使得碳纤维和钢管线共同受力，降低了管壁的环向应力，从而提高了管线承受内压的能力。而如果对碳纤维施加一定的预应力，使钢管线在承受内压力之前就已经沿环向形成了压应力，与内压作用产生的环向拉应力叠加，则加固效果更好。 4.钢结构的疲劳修复。疲劳破坏的主要特征是破坏应力低于静态应力强度而发生的破坏，是工程结构如吊车梁、桥梁等在反复荷载作用下的主要失效模式之一。调查统计结果表明，实际工程中的钢构件一般都要求具有很高的循环次数，50年应力循环次数近l000万次。构件采用碳纤维加固后，在交变荷载的作用下，承载能力提高、应力幅值降低，间接提高了构件的疲劳强度和疲劳寿命。研究表明