蓄電池的维修保养.docVIP

目 录 1.说明 1 2.铅酸蓄电池结构及原理 1 2.1铅酸蓄电池结构组成 1 2.2铅酸蓄电池工作原理 2 2.3铅酸蓄电池组 2 2.4铅酸蓄电池工作方式 3 2.5铅酸蓄电池充电方式 3 3铅酸蓄电池常见故障及解决方案 3 3.1极板硫化 4 3.2极板活性物质脱落 5 3.3电池外壳破损 5 4铅酸蓄电池组常见故障及解决方案 6 4.1电源接头烧损 6 4.2蓄电池组虚电过高 7 4.3充电过程温度高于正常值 7 5铅酸蓄电池的日常保养 8 5.1 每次正确的充放电就是对铅酸蓄电池最好的保养 8 5.2均衡充电 10 5.3铅酸蓄电池的运输与储存 10 参考文献 11  蓄电池的维修保养 1.说明 本文所参考铅酸蓄电池是由淄博蓄电池厂生产的火炬牌620型铅酸蓄电池，在使用之前应按照说明书进行初充电。 2.铅酸蓄电池结构及原理 2.1铅酸蓄电池结构组成 铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、电解液和电池槽等组成。正极活性物质主要成份为二氧化铅，负极活性物质主要成为绒状铅；电池用隔板是由微孔橡胶、颜料玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是防止正负极板短路，使电解液中正负离子顺利通过，阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤；电解液是由浓硫酸和净化水配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响，我们正在使用的电解液密度为1.290±0.005g/cm3(25℃)。 2.2铅酸蓄电池工作原理 铅酸蓄电池充放电过程可用双硫酸盐化理论说明，用化学方程式表示如下： Pb02+2H2S04+PbPbS04+2H20+PbS04。 从左向右表示放电过程，而从右到左表示充电过程。上式表明，铅酸蓄电池在充足电后。正极板的活性物质是Pb02，负极板的活性物质是海绵状铅(Pb)，放电后两极板的活性物质都转变为PbS04，而充电后又恢复为原来状态。在放电过程中消耗了H2S04，并生成了水，因此，电解液浓度越来越低，而在充电过程中，电解液的浓度越来越高。 2.3铅酸蓄电池组 由于单个铅酸蓄电池容量和端电压都有限，在地铁施工中，牵引电机车需要的装机容量和额定电压都远远高于单个电池，因此必须将多个铅酸蓄电池通过串联的方式组成一个电池箱，再由几个电池箱组成一个电池组。 淄博蓄电池厂生产的88-640型蓄电池由88个容量为640Ah的蓄电池串联而成，电池与电池、电池与箱体之间均垫有橡胶垫，起到减震和绝缘作用。 电池箱由上下两部分组成，上部为箱盖，能起到防水防尘防异物的作用，保证电池有个良好的工作环境，箱盖在充电时可以打开。下部为箱体，起到承载电池的作用，一般情况下箱体会在上部适当位置开排水口，下部适当位置开进水口，这样通过水冷方式保证电池充电时的温度处在正常范围内。 2.4铅酸蓄电池工作方式 一般情况下，三箱电池组成一组，分别由专门的接头与牵引电机车连接。 2.5铅酸蓄电池充电方式 在充电房，每台充电机负责给一箱电池充电，充电由专人负责。 3铅酸蓄电池常见故障及解决方案 对于单个电池而言，主要故障表象为端电压不足或者电解液浓度不达标，更严重的会出现端电压为0的情况，此时说明该电瓶已经完全损坏，必须立即更换。一般这种情况很少出现，绝大多数电瓶异常是由于以下原因： 3.1极板硫化 a）造成极板硫化主要原因有： 1）经常充电不足； 2）经常过放电；　　 3）蓄电池内部短路； 4）电解液面低于标准线，极板外露。 b）极板硫化解决方案： 以淄博蓄电池厂的火炬牌620型铅酸蓄电池为例，针对硫化严重的现象，我们可以先往电解液中加入纯水，使比重降到1.200以下，液面达到上部标准线处为止，然后用25A电流进行充电，当充入电量为蓄电池容量的2.5到3倍时停止充电（我们所使用电瓶容量为620Ah，所以充电时间为62至75小时），然后装到电瓶车上，让电瓶车工作放电至重载爬坡时电压低于490V为止，再吊至充电房进行充电，如此反复进行充电直到蓄电池达到正常状态为止。 如果只是轻微硫化，我们只要适当减小充电电流，延长充电时间，有条件的话可以将该电瓶取出来单独充电。 3.2极板活性物质脱落 a）造成极板活性物质脱落的主要原因有： 1）条式正极板的铅不断受到浸蚀而掉落； 2）为消除极板硫化采用大电流充电时，硬化层最容易脱落； 3）过放电时极板硫化，活性物质膨胀而易脱落，充电末期电流过大时，气泡发生过多，同样温度升高，也容易使活性物质脱落； 4）负极板活性物质一般脱落不多，如果电解液过浓、温度过高或放电，也会造成极板脱粉。 b）极板活性物质脱落解决方案： 由于现场条件有限，我们不可能每个电瓶拆开来清洗，所以只有采取预防措施，尽量让电解液密度保持在正常范围内，在充电末期减小充电电流，控制电瓶温度等。 3.3电池外壳破损 a）造成电池外壳破损的主要原因有： 1）机